1．物流基礎設施“瓶頸”制約現象突出。
中國只有130多萬(wàn)公里的公路，絕大多數還是二、三級以下的公路；6萬(wàn)多公里鐵路，平均1000平方公里的土地只有6公里鐵路，不到歐洲的一半，與擁有四通八達運輸網(wǎng)的北美相比更是有很大差距；2004年港口接卸進(jìn)口鐵礦石2億噸，同比增長(cháng)38%，由于疏運能力不配套造成了壓庫壓港，7月份全國主要港口鐵礦石港存達3400萬(wàn)噸，同比增長(cháng)了146%，年末仍高達2400萬(wàn)噸。而現有設施也由于種種原因而不能得到有效利用。
2．粗放經(jīng)營(yíng)的格局尚未根本改變。
①?lài)H上通常把社會(huì )物流費用占gdp比率作為衡量一個(gè)國家物流運作水平的重要指標。發(fā)達國家經(jīng)過(guò)經(jīng)濟結構調整，推行現代物流運作模式，這項指標普遍降為10左右。中國的這項指標雖然有所降低，但2005年仍然高達18。6。盡管中國經(jīng)濟發(fā)展階段和經(jīng)濟結構與這些國家差異較大，但也反映出物流運作效率方面的差距。②物流服務(wù)社會(huì )化程度低，物流企業(yè)“小、散、差”問(wèn)題還比較突出。在運輸市場(chǎng)上，大量規模小、實(shí)力弱的小企業(yè)和個(gè)體運輸戶(hù)從事道路運輸，導致空駛和超載現象并存。在倉儲方面，一些冷藏、冷凍、恒溫、恒濕，以及危險化學(xué)品儲存能力不足，特別是從農田到餐桌的“冷鏈”沒(méi)有形成。有專(zhuān)家估算，中國鮮活、冷凍農副產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等流通環(huán)節上的損失率高達25到30。
3．物流企業(yè)信息化程度仍然不高。
據對北京貨運市場(chǎng)的調查，22家較大的貨運市場(chǎng)共有貨運企業(yè)950家左右，其中只有4家信息化超過(guò)30，采用信息系統的大約130~140家，不到七分之一。據中國物流信息中心調查，中國商業(yè)企業(yè)應用計算機系統的比例不到一半，服務(wù)業(yè)和運輸業(yè)的比例更低，分別只有24。3和18。3。除了pos和條形碼技術(shù)外，其他信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應用程度普遍較低。物流技術(shù)和物流服務(wù)規范標準大多不統一。據《來(lái)華跨國公司物流服務(wù)需求調查報告》顯示，受調查的近百家來(lái)華外商投資企業(yè)中，高達80%的企業(yè)對物流服務(wù)商滿(mǎn)意度的評價(jià)為“一般”。受訪(fǎng)企業(yè)認為在物流服務(wù)商需要改進(jìn)的方面，信息傳遞效率排首位。
4．功能單一，缺乏特色。
隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展，對物流服務(wù)業(yè)提出了更高的要求，物流企業(yè)不僅要提供門(mén)到門(mén)運輸及有關(guān)的基本服務(wù)，還要實(shí)行一體化物流和供應鏈管理模式，提供從生產(chǎn)材料采購到產(chǎn)品送達消費者的一整套服務(wù)系統，包括相關(guān)的物流延伸服務(wù)，如包裝、加工、配貨等方面。而中國物流業(yè)由于受計劃經(jīng)濟體制的影響，“顧客至上”的經(jīng)營(yíng)觀(guān)念尚未完全落實(shí)到行動(dòng)中，落后的管理、技術(shù)、設備也影響服務(wù)質(zhì)量的提高。
5．物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏，并不斷流失。
當前中國在物流人才的教育和培養上比較緩慢，市場(chǎng)上符合要求的物流人才較少，而且層次較低，物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏。由于物流教育和培訓的缺乏，能夠切實(shí)為企業(yè)提供有效方案的中高級物流人才較少，制約了物流業(yè)的發(fā)展。而且在中國設立的物流服務(wù)業(yè)外企大都實(shí)施“人員本地化”的開(kāi)發(fā)與應用戰略，其雇員一般以中國人才為主，在外資企業(yè)優(yōu)厚待遇吸引下，一些優(yōu)秀人才流失已初見(jiàn)端倪。
6．物流發(fā)展的環(huán)境需要進(jìn)一步改善。
①體制方面的障礙。物流的產(chǎn)業(yè)形態(tài)和行業(yè)地位不明確，物流組織布局分散，物流資源和市場(chǎng)條塊分割，地方封鎖和行業(yè)壟斷等對資源整合與一體化運作形成體制性障礙。②政策環(huán)境的影響。由于物流產(chǎn)業(yè)的復合性，造成了與物流有關(guān)的政策分屬不同部門(mén)，缺乏統一、透明的產(chǎn)業(yè)政策體系。雖然國家發(fā)改委等九部委已經(jīng)出臺了《關(guān)于促進(jìn)中國現代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，但仍需要落實(shí)。