現在我國貨運市場(chǎng)完全采取市場(chǎng)化發(fā)展，各行各業(yè)的人都爭相進(jìn)入物流市場(chǎng)，物流公司的不斷涌現使得貨運市場(chǎng)競爭十分激烈。而廣州作為發(fā)展速度非?？斓囊痪€(xiàn)城市，擁有大大小小的物流公司上萬(wàn)家。同地區的競爭對手真的太多了，基本每個(gè)片區都有好幾個(gè)物流園，里面分布著(zhù)大大小小的公司。大的分很多部門(mén)，各個(gè)部門(mén)分工明確，小的可能只是一個(gè)由兩三個(gè)人組成的車(chē)隊而已。在這樣子的情況下，好的物流公司到底在哪里呢？
在低運價(jià)和高成本的運作模式下，當前很多貨運企業(yè)已經(jīng)不能正常發(fā)展。為了在激烈的競爭中尋找發(fā)展空間，超載運輸已經(jīng)成為普遍的社會(huì )問(wèn)題。過(guò)剩運力擁擠在有限的貨運市場(chǎng)，很多物流公司只能降低運價(jià)吸引客戶(hù)，導致運價(jià)降低，而運價(jià)下降又會(huì )造成超載運輸，司機為了彌補損失經(jīng)常選擇超載，這就造成了運價(jià)低就超載，超載價(jià)更低的惡性循環(huán)。對于商戶(hù)來(lái)說(shuō)，為了更好地發(fā)展代理商，只能根據行業(yè)規則，先發(fā)貨后收款；對于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流網(wǎng)點(diǎn)的數量越多，貨款積累不斷增加，人為因素就會(huì )越發(fā)難控制。代收貨款的回款時(shí)間是否準時(shí)，經(jīng)常成為商戶(hù)判斷物流企業(yè)靠不靠譜的理由。這一點(diǎn)，已經(jīng)成為了社會(huì )上的共識。
除此之外，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)等渠道途徑來(lái)選擇好的物流公司也是非常方便的。很多平臺上都對消費者開(kāi)通了評價(jià)通道，通過(guò)客戶(hù)的評價(jià)大體上判斷一家物流企業(yè)是否靠譜，并不是難事。但是還是有商戶(hù)在選擇物流公司時(shí)，只看重運輸費，并不會(huì )從服務(wù)和安全方面考慮，導致有些商戶(hù)的名字在近期各物流跑路事件受損失商戶(hù)的名單中，屢屢出現。運價(jià)并不是越低越好的，我國相關(guān)部門(mén)會(huì )定期公布線(xiàn)路的參考運價(jià)，如果比這個(gè)運費低很多，很可能就連成本也顧不住了，服務(wù)質(zhì)量和貨款安全都堪憂(yōu)。同時(shí)，還有一個(gè)在物流行業(yè)內很受看重的指標，那就是物流企業(yè)的稅收繳納情況，稅收代表了企業(yè)承擔的社會(huì )責任，也是企業(yè)實(shí)力的一個(gè)有力證據，稅收是做不了假的，如果相關(guān)部門(mén)能夠針對物流商戶(hù)做好物流企業(yè)的稅收金額公示，一定能對大家甄選企業(yè)提供很大幫助。