目錄 什么是傳統物流 傳統物流與現代物流 傳統物流向現代物流轉化的趨向
傳統物流（physical distribution）
什么是傳統物流 傳統物流一般指產(chǎn)品出廠(chǎng)后的包裝、運輸、裝卸、倉儲，而現代物流提出了物流系統化或叫總體物流、綜合物流治理的概念，并付諸實(shí)施。具體地說(shuō)，就是使物流向兩頭延伸并加入新的內涵，使社會(huì )物流與企業(yè)物流有機結合在一起，從采購物流開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷(xiāo)售物流，與此同時(shí)，要經(jīng)過(guò)包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工配送到達用戶(hù)（消費者）手中，最后還有回收物流?？梢赃@樣講，現代物流包含了產(chǎn)品從“生”到“死”的整個(gè)物理性的流通全過(guò)程。
傳統物流與現代物流 傳統物流與現代物流的區別主要表現在以下幾個(gè)方面：
1、傳統物流只提供簡(jiǎn)單的位移，現代物流則提供增值服務(wù)；
2、傳統物流是被動(dòng)服務(wù)，現代物流是主動(dòng)服務(wù)；
3、傳統物流實(shí)行人工控制，現代物流實(shí)施信息治理；
4、傳統物流無(wú)統一服務(wù)標準，現代物流實(shí)施標準化服務(wù)；
5、傳統物流側重點(diǎn)到點(diǎn)或線(xiàn)到線(xiàn)服務(wù)，現代物流構建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò )；
6、傳統物流是單一環(huán)節的治理，現代物流是整體系統優(yōu)化。
精益物流：精益思想是指運用多種現代治理方法和手段，以社會(huì )需求為依據，以充分發(fā)揮人的作用為根本，有效配置和合理使用企業(yè)資源，最大限度地為企業(yè)謀求經(jīng)濟效益的一種新型的經(jīng)營(yíng)治理理念。精益物流則是精益思想在物流治理中的應用。
傳統物流向現代物流轉化的趨向 2003年是我國入世后的第二年，服務(wù)業(yè)有關(guān)領(lǐng)域有的已經(jīng)對外開(kāi)放，有的即將開(kāi)放，更多的跨國企業(yè)將進(jìn)入中國參與市場(chǎng)競爭；2003年也是我國物流業(yè)繼續從傳統物流向現代物流轉化的一年，物流市場(chǎng)將出現一些新的變化和趨向。
專(zhuān)業(yè)化趨向。我國入世后市場(chǎng)競爭進(jìn)一步加劇，必然促使企業(yè)更加關(guān)注其核心資源和核心競爭力的培養，而將企業(yè)內部物流交由專(zhuān)業(yè)物流公司經(jīng)營(yíng)。但目前我國第三方物流的市場(chǎng)比重不大，據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )和美智治理顧問(wèn)公司聯(lián)合進(jìn)行的一次調查，被調查企業(yè)中使用第三方物流的只占22.2％，而美國這些類(lèi)型的企業(yè)中使用第三方物流的占58％。因此，我國第三方物流潛力很大，有待發(fā)展。
規?；?、集團化趨向。發(fā)達國家的一些物流公司通過(guò)重組、資本擴張、兼并、流程再造等形式，已經(jīng)形成了跨國綜合物流企業(yè)。這些物流公司，擁有雄厚的資金、先進(jìn)的技術(shù)和設備、先進(jìn)的治理理念與經(jīng)驗、全球性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。而我國的物流企業(yè)大多規模小、實(shí)力弱、能力低，在與國際大型物流公司的市場(chǎng)競爭中處于不利地位。因此，國內的中小型物流企業(yè)，有一部分將利用擁有國內網(wǎng)絡(luò )及設施、人力資本成本低等本土優(yōu)勢，與國內外大型物流企業(yè)建立戰略合作伙伴關(guān)系；一部分將可能被大型物流公司收購、兼并；還有的將進(jìn)行戰略性重組和改造，向綜合物流發(fā)展，為大型跨國物流企業(yè)配套,成為供給鏈的重要組成部分。
多元化趨向。隨著(zhù)我國改革開(kāi)放的深入，以及我國入世后在商品分銷(xiāo)、公路運輸、鐵路運輸、倉儲、貨運代理、郵遞服務(wù)等領(lǐng)域的逐步開(kāi)放，市場(chǎng)主體將出現多元化的局面。一是外資物流企業(yè)，這些企業(yè)主要服務(wù)于外資企業(yè)，從事跨國公司在中國的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和采購等方面的物流活動(dòng)。二是以多元化股權結構為特征的民營(yíng)物流企業(yè)，這是目前物流市場(chǎng)最具活力的力量。三是國有經(jīng)濟中傳統的運輸、貨代、倉儲、批發(fā)企業(yè)，現在仍是物流市場(chǎng)的主力軍。2003年及今后相當長(cháng)的一段時(shí)間內，我國物流市場(chǎng)將呈現一個(gè)國有、集體、個(gè)體、中資、外資等各種所有制物流企業(yè)相互依存、同臺競爭、相互促進(jìn)的局面。
國際化趨向。由于世界制造業(yè)和oem中心在向我國轉移，以及經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加快，未來(lái)我國與世界各國之間的物資、原材料、零部件與制成品的進(jìn)出口運輸，無(wú)論是數量還是質(zhì)量都會(huì )發(fā)生較大變化。為適應這一變化，要求我國必須在物流技術(shù)、裝備、標準、治理、人才方面與世界對接。因此，我國物流業(yè)在國際化方面將會(huì )發(fā)展較快。
傳統的運輸與倉儲企業(yè)加快向第三方物流轉變。由于國外物流企業(yè)紛紛來(lái)到中國，尤其是香港、臺灣地區的中小物流企業(yè)進(jìn)入內地物流市場(chǎng)的速度加快，給國內傳統的運輸與倉儲企業(yè)造成很大壓力。因此,2003年將有更多傳統的運輸與倉儲企業(yè)加快向第三方物流轉變，利用自己的優(yōu)勢，擴大客戶(hù)群，提升市場(chǎng)競爭力，與國外和境外的物流公司合作或開(kāi)展競爭。
物流配送仍將是熱點(diǎn)。一是物流配送受到政府的高度重視。自20世紀80年代中后期，各級政府部門(mén)采取措施積極推動(dòng)物流配送的發(fā)展，近年來(lái)對物流配送的發(fā)展更加重視。二是隨著(zhù)連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展，要求配送快速響應、準時(shí)送達，推動(dòng)了物流配送的發(fā)展。2003年，像摩爾這樣全新的商業(yè)業(yè)態(tài)正在興起，與其配套服務(wù)的物流配送也將有新的發(fā)展和變化。三是前幾年像海爾這樣的大型生產(chǎn)企業(yè)介入現代物流，新建和改造了一些物流配送中心，這種勢頭還將持續。四是國外和國內的一些大型物流企業(yè)，都在規劃建立自己的配送中心，以提高企業(yè)的物流能力。
物流需求將首先從部分行業(yè)釋放。目前我國物流市場(chǎng)供給遠遠大于需求，但這種局面隨著(zhù)部分行業(yè)對物流服務(wù)需求的增長(cháng)，對其他行業(yè)起到示范作用，而會(huì )逐漸得到改善。在生產(chǎn)和流通領(lǐng)域中，首先對物流有較大需求的是醫藥、煙草、家電、服裝、汽車(chē)、日化、飲料等行業(yè)。物流需求除了向自建、合建的物流公司釋放外，今后將會(huì )更多地向專(zhuān)業(yè)物流公司釋放，非凡是外商獨資與中外合資企業(yè)，將首先釋放物流需求。據相關(guān)媒體主持的跨國公司物流服務(wù)需求調查報告統計，來(lái)華跨國公司物流外包比例高達90％左右。
物流服務(wù)更加深入。入世后，更多的外國企業(yè)進(jìn)入中國，中國與世界經(jīng)濟的聯(lián)系越來(lái)越緊密，同時(shí)物流市場(chǎng)的競爭將更加激烈。未來(lái)的市場(chǎng)競爭，將主要是服務(wù)水平和質(zhì)量的競爭。單純的運輸、倉儲服務(wù)將逐漸轉向全程服務(wù),服務(wù)的對象將細分,延伸服務(wù)受到青睞。
物流信息化建設步伐加快?，F代物流是以信息技術(shù)為支撐的，沒(méi)有信息化就沒(méi)有現代物流的發(fā)展。在我國大力發(fā)展信息化的新形勢下，物流的信息化應該走在其他行業(yè)前面。2003年，物流業(yè)的信息化主要還是打基礎，但同時(shí)將有新的變化和進(jìn)展：中國物流與采購聯(lián)合會(huì )將研究建立物流與采購業(yè)統計和信息體系；一些物流軟件開(kāi)發(fā)企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)幾年來(lái)的測試、試驗，將進(jìn)入物流應用階段。