2013年以來(lái)，中國提出“網(wǎng)絡(luò )貨運”試點(diǎn)，2016年規劃落地，2017年批準試點(diǎn)283個(gè)，2018年通過(guò)審議229個(gè)。試點(diǎn)覆蓋了公路貨運的各個(gè)領(lǐng)域，200多家網(wǎng)絡(luò )貨運試點(diǎn)。那么在網(wǎng)絡(luò )貨運有哪些優(yōu)勢？未來(lái)發(fā)展有哪些趨勢？
（一）運營(yíng)為主
網(wǎng)絡(luò )貨運試點(diǎn)政策的出臺，點(diǎn)燃了物流業(yè)的創(chuàng )新和升級，包括三方物流，公園，貨運代理，船隊，金融，冷鏈，干線(xiàn)，城市配送和多式聯(lián)運，以及衍生出“百花齊放”的商業(yè)模式。
隨著(zhù)試點(diǎn)進(jìn)程的推進(jìn)，平臺逐漸從用戶(hù)搶占和交通搶占中認識到：物流的本質(zhì)仍然是“運營(yíng)”，通過(guò)建立“運營(yíng)”和上下游產(chǎn)業(yè)的粘性，通過(guò)以顧客的價(jià)值為交換價(jià)值，確立各自的市場(chǎng)定位。
（二）進(jìn)入智慧物流時(shí)代
總而言之，在試點(diǎn)期間，網(wǎng)絡(luò )貨運企業(yè)充分利用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等信息技術(shù)連接貨主和企業(yè)，實(shí)現在線(xiàn)訂購和物流訂單交易的透明控制，并建立“貨運平臺車(chē)主”互聯(lián)互通。市場(chǎng)結構有效地縮短了傳統物流的分包鏈。另一方面，建立了運單交易的數據采集渠道，利用大數據和人工智能技術(shù)實(shí)現初級智能進(jìn)入智慧物流時(shí)代。
目前，智能實(shí)踐主要包括六個(gè)維度：智能預測、智能報價(jià)、智能設計、智能調度、智能客服、智能風(fēng)控。
（三）“物流+互聯(lián)網(wǎng)”使網(wǎng)絡(luò )貨