在遭到了新加坡當局的質(zhì)疑后，韓國兩大船企擬議中的合并恐將在歐洲面對更大阻礙。
據路透社消息，現代重工集團與大宇造船的合并申請將面臨歐盟反壟斷機構的全面調查。消息人士透露，歐盟的初步審查定于12月17日結束，之后歐盟將會(huì )對這筆交易展開(kāi)全面調查，這是由于“歐盟嚴重的反壟斷擔憂(yōu)”。
歐盟的全面調查通常需要花費長(cháng)達5個(gè)月的時(shí)間，在大多數情況下，相關(guān)企業(yè)可能不得不選擇出售資產(chǎn)、或者將技術(shù)或合同轉讓給競爭對手，以解決競爭問(wèn)題。
此前，有消息稱(chēng)，現代重工集團正試圖說(shuō)服歐盟監管機構考慮中船集團和中船重工合并后帶來(lái)的競爭威脅。由中船集團和中船重工合并而成的中國船舶集團在今年11月正式揭牌成立，持有資產(chǎn)總額7900億元，遠超現代重工集團和大宇造船合并后的規模。
今年3月，現代重工集團與大宇造船的主要股東韓國產(chǎn)業(yè)銀行簽署收購協(xié)議，收購韓國產(chǎn)業(yè)銀行擁有的大宇造船55.7%股份，價(jià)值預計將超過(guò)2萬(wàn)億韓元（約合17.62億美元），有望成為韓國造船業(yè)有史以來(lái)最大的一次收購。
為了合并大宇造船，現代重工集團已經(jīng)分拆成了一家二級控股公司韓國造船海洋（ksoe），計劃統領(lǐng)現代重工、大宇造船、現代三湖重工和現代尾浦造船4家船企。
按照要求，現代重工集團與大宇造船的合并必須通過(guò)韓國、歐盟、日本、中國、哈薩克斯坦、新加坡在內的6個(gè)國家的反壟斷審查。只要其中一個(gè)國家反對，現代重工集團收購大宇造船的計劃實(shí)際上就會(huì )泡湯。因此，贏(yíng)得反壟斷機構批準也一直被認為是此次合并的最主要障礙。截止目前，僅有哈薩克斯坦一國已經(jīng)批準了合并交易。
上個(gè)月末，新加坡競爭與消費者委員會(huì )剛剛發(fā)布公告稱(chēng)，現代重工集團與大宇造船在目前全球lng船、大型集裝箱船和大型油船領(lǐng)域占據著(zhù)最大的市場(chǎng)份額，兩家公司的合并可能會(huì )影響這些領(lǐng)域的競爭，損害新加坡客戶(hù)的利益。
目前，新加坡競爭與消費者委員會(huì )已經(jīng)完成了第一階段的審查，并將進(jìn)行更詳細的第二階段審查，這可能需要花費4個(gè)月的時(shí)間才能完成。
根據克拉克森在今年年初的統計數據，現代重工集團與大宇造船合并后總體手持訂單量將達到365艘1700萬(wàn)cgt，占全球總手持訂單量的五分之一以上，市場(chǎng)份額高達21.2%。vlcc和lng船總占有率分別達到全球市場(chǎng)份額的72.5%和60.6%。
現代重工集團一名發(fā)言人近日在回應新加坡的質(zhì)疑時(shí)表示：“我們相信新加坡當局對這兩大市場(chǎng)參與者之間的合并交易采取了謹慎態(tài)度”，“我們將盡最大努力完成新加坡的審查”。
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