如今，我們早已經(jīng)習慣了在線(xiàn)上購買(mǎi)各種商品。門(mén)鈴一響，快遞小哥會(huì )帶著(zhù)一大堆快遞出現在眼前。超市里，反季節的蔬菜，各地的水果一應俱全。在有記載的人類(lèi)歷史中，貨物從沒(méi)有像今天這樣迅速流通著(zhù)。昨天的荔枝還長(cháng)在樹(shù)上，今天就能吃到嘴里，這速度楊貴妃也望塵莫及。
荔枝當然不是長(cháng)出了翅膀，而是開(kāi)啟了全程控溫的“旅行”。貨物運輸過(guò)程在收貨人的手機端變成了清晰的、可視化的步驟，這便是數字化最直觀(guān)的一個(gè)應用場(chǎng)景。這其中，真正支撐物流高速、系統運轉的是國內70萬(wàn)家貨運經(jīng)營(yíng)者。他們是一家家管理貨物運輸的企業(yè)，沒(méi)有他們，我們需要的一切都無(wú)從談起——不要說(shuō)快遞，我們連青菜都吃不上。
然而物流發(fā)展到今天，擺在貨運經(jīng)營(yíng)者面前有兩條路：一條是充滿(mǎn)經(jīng)驗之談的老路，足夠熟悉，卻無(wú)法擺脫低效率和高成本;一條是充滿(mǎn)未知和挑戰的新路，完全陌生，需要轉變觀(guān)念，花大量的時(shí)間學(xué)習，但能實(shí)現降本增效，更適于新時(shí)代的發(fā)展。倘若你是貨運經(jīng)營(yíng)者，會(huì )作何選擇?
找到適合自己的“物流合伙人”
上世紀90年代，南方經(jīng)濟開(kāi)始高速發(fā)展，貨運市場(chǎng)長(cháng)期處于供不應求的狀態(tài)。江西的年輕人紛紛考取了駕照，開(kāi)上了大貨車(chē)?！榜R達一響，黃金萬(wàn)兩”的俏皮話(huà)，映射