干散貨船的分類(lèi)
時(shí)間：2023-12-31
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干散貨船通?？砂匆韵聵藴蔬M(jìn)行劃分?！?br>(一)以船舶噸位劃分
1．好望角型船
好望角型船總載重量為15萬(wàn)噸級左右，該船型以運輸鐵礦石為主，由于尺度限制不能通過(guò)巴拿馬運河和蘇伊士運河，而需繞行好望角，故稱(chēng)“好望角型船”?！?br>2．巴拿馬型船
巴拿馬型船總載重量為6萬(wàn)噸級，是在滿(mǎn)載情況下可以通過(guò)巴拿馬運河的最大型散貨船，故稱(chēng)“巴拿馬型船”。其需要滿(mǎn)足：船舶總長(cháng)不超過(guò)274.32米，型寬不超過(guò)32.30米的有關(guān)運河通航規定?！?br>3．輕便型散貨船
輕便型散貨船是指總載重量為3.5萬(wàn)～4萬(wàn)噸級的散貨船。其中超過(guò)4萬(wàn)噸的船舶又被稱(chēng)為大靈便型散貨船。由于這種船噸位相對較小，船舶具有較強的對航道、運河及港口的適應性，載重量適中，且多配有裝卸貨設備，營(yíng)運方便靈活，吃水較淺，世界上各港口基本都可以?？?，因而稱(chēng)之為“輕便型船”?！?br>4．小型散貨船
小型散貨船是指總載承量為2萬(wàn)～2.7萬(wàn)噸級的散貨船。其最大船長(cháng)不超過(guò)222.5米，最大船寬小于23.1米，最大吃水小于7.925米?！?br>5．大湖型散貨船
大湖型散貨船是指經(jīng)由圣勞倫斯水道，航行于美舊、加拿大交界處五大湖區的散貨船。它以承運煤炭、鐵礦石和糧食等貨物為主，船舶總長(cháng)不超過(guò)222.5米，型寬不超過(guò)23.16米，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過(guò)各大水域最大允許吃水，桅桿頂端距水面高度不得超過(guò)35.66米，該型船總載重量一般在3萬(wàn)噸級左右，大多配有起卸貨設備?！?br>(二)以所裝貨物的種類(lèi)不同劃分
按船舶所裝貨物的種類(lèi)不同劃分，干散貨船又可分為普通干散貨船、專(zhuān)用干散貨船、特種干散貨船、大艙門(mén)于散貨船等?！?br>1．普通干散貨船
普通于散貨船一般為單甲板、尾機型，貨艙截面呈八角形。由于所運貨物種類(lèi)單一，對艙室的分隔要求不高．加之各種散貨比重相差很大，因此，干散貨船的貨艙容積較大，以滿(mǎn)足裝載輕貨的需要。如需裝載重貨，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相同的布置方式?！?br>干散貨船的船體結構較強，以適應集中載荷的需要。在大噸位干散貨船?？康母劭诖a頭上都有相應的裝卸設備，所以4萬(wàn)噸以上的干散貨船，尤其是在特定的港口間進(jìn)行專(zhuān)線(xiàn)運輸的干散貨船，一般都不設置起貨設備?！?br>2．專(zhuān)用干散貨船
專(zhuān)用于散貨船是根據一些大宗、大批量的散貨對海上運輸技術(shù)的特殊要求而設計制造的干散貨船，主要有運煤船、散糧船、礦砂船以及散裝水泥船等．它們有各自的特點(diǎn)?！?br>運煤船的船型最接近于普通于散貨船，船上沒(méi)有良好的通風(fēng)設備．以防止煤發(fā)熱自燃。散糧船的艙容系數比普通的散貨船大，因為散裝糧食的積載因數較大；散糧在船舶航行中會(huì )逐漸下沉．為限制其自由麗效應。一般都將敞糧船的貨艙口圍壁加高，并縮小貨艙口尺寸。使貨物沉降后的表面積限制在艙口范圍內。礦砂船對貨艙的容積要求不大，因為礦砂的積載因數較??；但其載荷較集中，為適當提高貨物重心，改善船舶性能，便于貨物裝卸．常將船舶雙層城抬高。且貨艙兩側設縱向水密隔鼙，使貨艙削面呈較小的礦斗型，其船體結構強度亦較大。散裝水泥船的甲板上不設置吊桿式的起貨裝置，但為裝卸水泥，設有氣動(dòng)式或機械式的水泥裝卸設備；為防止散裝水泥色揚、水濕結塊，貨艙口設計得較小，且船中部沒(méi)有集塵室或在艙蓋上裝有空氣濾器．上甲板和貨艙口嚴格水密?！?br>3．兼用干散貨船
兼用于散貨船是根據某些特定的散貨或大宗貨對海上運輸技術(shù)的特殊要求設計制造，并具有多種裝運功能的船舶?！?br>其主要包括以下兩種。①車(chē)輛一干散貨船：這類(lèi)船舶裝有若干層懸掛式或折疊式車(chē)輛甲板，配以輕便的艙蓋，用于裝載汽車(chē)。車(chē)輛甲板一般呈網(wǎng)格式花鐵板結構，以減輕重量。當裝載散貨時(shí)，可將艙蓋吊到甲板上，并將車(chē)輛甲板收起懸掛在主甲板下或折疊起來(lái)緊貼在橫艙壁旁。②礦一散一油兼用船：這類(lèi)船舶噸位都比較大，艙容豐富。中間為礦砂或其他貨艙，開(kāi)有大艙口，能方便抓斗上下；兩側為油艙，能利用回程和礦砂、散貨貿易的淡季裝油，以提高船舶的營(yíng)運經(jīng)濟效果。此外，根據貨源情況，常見(jiàn)的該類(lèi)船舶還有礦一油兼用船和散油兼用船等?！?br>4．特種干散貨船
特種干散貨船主要包括以下3種。①大艙口干散貨船：這類(lèi)船舶的貨艙口寬度達船寬的70％以上，并裝有起貨設備，它既能裝載散貨，也能裝載木材、鋼材、橡膠、機械設備、新聞紙以及集裝箱等，適應性很強。②自卸干散貨船：是一種具有特殊貨艙結構和自身裝有一套自動(dòng)卸貨系統的運輸船舶。自卸干散貨船采用自動(dòng)化卸貨設備，增大了船舶的造價(jià)和重量，為此，必須通過(guò)提高卸貨效率以降低卸貨費，加速船舶周轉，以獲得良好的經(jīng)濟效益。它適用于航程較短及卸貨港設備較差的航線(xiàn)上。③淺吃水肥大型船：它是在船型向大型化發(fā)展的過(guò)程中出現的一種新型船舶，與普通貨船相比，在吃水不變的情況下增加船寬，采用較大的寬吃水比的辦法提高載重量，從而大大提高船舶的經(jīng)濟性，其主要適用于港口和航道水深受限制的水域，也是發(fā)展江海聯(lián)運的首選船型。
1．好望角型船
好望角型船總載重量為15萬(wàn)噸級左右，該船型以運輸鐵礦石為主，由于尺度限制不能通過(guò)巴拿馬運河和蘇伊士運河，而需繞行好望角，故稱(chēng)“好望角型船”?！?br>2．巴拿馬型船
巴拿馬型船總載重量為6萬(wàn)噸級，是在滿(mǎn)載情況下可以通過(guò)巴拿馬運河的最大型散貨船，故稱(chēng)“巴拿馬型船”。其需要滿(mǎn)足：船舶總長(cháng)不超過(guò)274.32米，型寬不超過(guò)32.30米的有關(guān)運河通航規定?！?br>3．輕便型散貨船
輕便型散貨船是指總載重量為3.5萬(wàn)～4萬(wàn)噸級的散貨船。其中超過(guò)4萬(wàn)噸的船舶又被稱(chēng)為大靈便型散貨船。由于這種船噸位相對較小，船舶具有較強的對航道、運河及港口的適應性，載重量適中，且多配有裝卸貨設備，營(yíng)運方便靈活，吃水較淺，世界上各港口基本都可以?？?，因而稱(chēng)之為“輕便型船”?！?br>4．小型散貨船
小型散貨船是指總載承量為2萬(wàn)～2.7萬(wàn)噸級的散貨船。其最大船長(cháng)不超過(guò)222.5米，最大船寬小于23.1米，最大吃水小于7.925米?！?br>5．大湖型散貨船
大湖型散貨船是指經(jīng)由圣勞倫斯水道，航行于美舊、加拿大交界處五大湖區的散貨船。它以承運煤炭、鐵礦石和糧食等貨物為主，船舶總長(cháng)不超過(guò)222.5米，型寬不超過(guò)23.16米，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過(guò)各大水域最大允許吃水，桅桿頂端距水面高度不得超過(guò)35.66米，該型船總載重量一般在3萬(wàn)噸級左右，大多配有起卸貨設備?！?br>(二)以所裝貨物的種類(lèi)不同劃分
按船舶所裝貨物的種類(lèi)不同劃分，干散貨船又可分為普通干散貨船、專(zhuān)用干散貨船、特種干散貨船、大艙門(mén)于散貨船等?！?br>1．普通干散貨船
普通于散貨船一般為單甲板、尾機型，貨艙截面呈八角形。由于所運貨物種類(lèi)單一，對艙室的分隔要求不高．加之各種散貨比重相差很大，因此，干散貨船的貨艙容積較大，以滿(mǎn)足裝載輕貨的需要。如需裝載重貨，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相同的布置方式?！?br>干散貨船的船體結構較強，以適應集中載荷的需要。在大噸位干散貨船?？康母劭诖a頭上都有相應的裝卸設備，所以4萬(wàn)噸以上的干散貨船，尤其是在特定的港口間進(jìn)行專(zhuān)線(xiàn)運輸的干散貨船，一般都不設置起貨設備?！?br>2．專(zhuān)用干散貨船
專(zhuān)用于散貨船是根據一些大宗、大批量的散貨對海上運輸技術(shù)的特殊要求而設計制造的干散貨船，主要有運煤船、散糧船、礦砂船以及散裝水泥船等．它們有各自的特點(diǎn)?！?br>運煤船的船型最接近于普通于散貨船，船上沒(méi)有良好的通風(fēng)設備．以防止煤發(fā)熱自燃。散糧船的艙容系數比普通的散貨船大，因為散裝糧食的積載因數較大；散糧在船舶航行中會(huì )逐漸下沉．為限制其自由麗效應。一般都將敞糧船的貨艙口圍壁加高，并縮小貨艙口尺寸。使貨物沉降后的表面積限制在艙口范圍內。礦砂船對貨艙的容積要求不大，因為礦砂的積載因數較??；但其載荷較集中，為適當提高貨物重心，改善船舶性能，便于貨物裝卸．常將船舶雙層城抬高。且貨艙兩側設縱向水密隔鼙，使貨艙削面呈較小的礦斗型，其船體結構強度亦較大。散裝水泥船的甲板上不設置吊桿式的起貨裝置，但為裝卸水泥，設有氣動(dòng)式或機械式的水泥裝卸設備；為防止散裝水泥色揚、水濕結塊，貨艙口設計得較小，且船中部沒(méi)有集塵室或在艙蓋上裝有空氣濾器．上甲板和貨艙口嚴格水密?！?br>3．兼用干散貨船
兼用于散貨船是根據某些特定的散貨或大宗貨對海上運輸技術(shù)的特殊要求設計制造，并具有多種裝運功能的船舶?！?br>其主要包括以下兩種。①車(chē)輛一干散貨船：這類(lèi)船舶裝有若干層懸掛式或折疊式車(chē)輛甲板，配以輕便的艙蓋，用于裝載汽車(chē)。車(chē)輛甲板一般呈網(wǎng)格式花鐵板結構，以減輕重量。當裝載散貨時(shí)，可將艙蓋吊到甲板上，并將車(chē)輛甲板收起懸掛在主甲板下或折疊起來(lái)緊貼在橫艙壁旁。②礦一散一油兼用船：這類(lèi)船舶噸位都比較大，艙容豐富。中間為礦砂或其他貨艙，開(kāi)有大艙口，能方便抓斗上下；兩側為油艙，能利用回程和礦砂、散貨貿易的淡季裝油，以提高船舶的營(yíng)運經(jīng)濟效果。此外，根據貨源情況，常見(jiàn)的該類(lèi)船舶還有礦一油兼用船和散油兼用船等?！?br>4．特種干散貨船
特種干散貨船主要包括以下3種。①大艙口干散貨船：這類(lèi)船舶的貨艙口寬度達船寬的70％以上，并裝有起貨設備，它既能裝載散貨，也能裝載木材、鋼材、橡膠、機械設備、新聞紙以及集裝箱等，適應性很強。②自卸干散貨船：是一種具有特殊貨艙結構和自身裝有一套自動(dòng)卸貨系統的運輸船舶。自卸干散貨船采用自動(dòng)化卸貨設備，增大了船舶的造價(jià)和重量，為此，必須通過(guò)提高卸貨效率以降低卸貨費，加速船舶周轉，以獲得良好的經(jīng)濟效益。它適用于航程較短及卸貨港設備較差的航線(xiàn)上。③淺吃水肥大型船：它是在船型向大型化發(fā)展的過(guò)程中出現的一種新型船舶，與普通貨船相比，在吃水不變的情況下增加船寬，采用較大的寬吃水比的辦法提高載重量，從而大大提高船舶的經(jīng)濟性，其主要適用于港口和航道水深受限制的水域，也是發(fā)展江海聯(lián)運的首選船型。