5月19日，國家郵政局發(fā)展研究中心在京召開(kāi)“中國快遞高質(zhì)量發(fā)展之路”——《中國快遞業(yè)發(fā)展報告(2018-2019)》專(zhuān)家研討會(huì )。來(lái)自國務(wù)院發(fā)展研究中心、上海市工商聯(lián)國際物流商會(huì )、中國快遞協(xié)會(huì )等單位的快遞物流研究專(zhuān)家，快遞行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)順豐、京東、中通、圓通、申通、韻達的代表，以及行業(yè)研究機構及證券公司代表、新聞媒體代表共40余人齊聚一堂，共話(huà)行業(yè)現狀，積極出謀劃策。
研討會(huì )上，國家郵政局發(fā)展研究中心主任曾軍山指出，快遞行業(yè)的發(fā)展有幾個(gè)基本問(wèn)題，也是終極問(wèn)題需要關(guān)注。一、我們的產(chǎn)業(yè)基因是什么?如今，行業(yè)中新的形態(tài)不斷出現，比如，最近幾年的“閃送”等新的業(yè)態(tài)與傳統的快遞有什么區別?快遞行業(yè)如何做到形散而神不散?在這些變化背后，什么才是基本因素?二、我們高質(zhì)量發(fā)展的內涵或者說(shuō)標準是什么?三、隨著(zhù)科技革命的黑天鵝不斷出現，行業(yè)終究要走向何方?四、行業(yè)未來(lái)的驅動(dòng)力在哪兒?就目前來(lái)看，電商的快速發(fā)展是我們強大的驅動(dòng)，未來(lái)人才、科技會(huì )不會(huì )帶來(lái)變革?五、快遞行業(yè)對經(jīng)濟的價(jià)值貢獻，現在我國快遞量平均每天突破1.8億個(gè)包裹，為民生，為生產(chǎn)生活，為就業(yè)都帶來(lái)了巨大的貢獻，未來(lái)可做的貢獻可能在哪里?都值得我們深入研究思考。六、我們最大的瓶頸是什么?時(shí)至今日，快遞行業(yè)的老問(wèn)題依舊存在，新問(wèn)題也不斷出現，要打通上下游，瓶頸究竟是什么?哪些可以一勞永逸地解決?七、我們的“頭狼”是哪些(有哪些領(lǐng)軍企業(yè))?還有沒(méi)有新的“頭狼”出現?八、我們的管理藝術(shù)需要做哪些新的變革?
“行業(yè)在改變，放管服需要做出什么樣的調整?”曾軍山說(shuō)，快遞企業(yè)末端網(wǎng)點(diǎn)全部改為備案制，還有更多的文章可以做。國家郵政局發(fā)展研究中心作為唯一一個(gè)國字號的官方研究機構，應該緊緊跟上時(shí)代與行業(yè)發(fā)展的步伐，做好顯微鏡、望遠鏡、放大鏡，顯微鏡就是要找出問(wèn)題;望遠鏡就是要看清行業(yè)發(fā)展的大趨勢;放大鏡就是要講好中國郵政快遞業(yè)的故事。
國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究室主任魏際剛認為，快遞業(yè)要真正實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展，需經(jīng)歷從戰略高質(zhì)量到發(fā)展方式高質(zhì)量的轉變。中國發(fā)展成為世界第一快遞大國，是由我國快遞業(yè)獨特基因所決定的，是市場(chǎng)拉力、政府助力、低勞動(dòng)成本推力、競爭壓力和追求經(jīng)濟利益與價(jià)值創(chuàng )造的動(dòng)力這五種力量共同成就的。中國快遞業(yè)在結構轉換、產(chǎn)業(yè)升級過(guò)程中裂變催生出的新業(yè)態(tài)成為行業(yè)新興領(lǐng)域成長(cháng)的基因，且具有高速成長(cháng)機會(huì )。今后，要實(shí)現發(fā)展方式的高質(zhì)量，應推動(dòng)行業(yè)從基礎性、先導性向戰略性、引領(lǐng)性轉變，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)、地區、城市互動(dòng)融合發(fā)展，從物流鏈條向供應鏈網(wǎng)絡(luò )、生態(tài)體系發(fā)展轉變，從有限的連接向更大范圍、全方位連接轉變。
上海市工商聯(lián)國際物流商會(huì )智庫負責人邵鐘林著(zhù)重分析了制約中國快遞發(fā)展的5大深層次問(wèn)題。一是企業(yè)上市后的資本投向，企業(yè)需聚焦快遞主營(yíng)，切勿本末倒置。二是加盟模式尚需完善。直營(yíng)體系快遞企業(yè)利潤來(lái)自市場(chǎng)和消費者，加盟制體系利潤源是加盟網(wǎng)點(diǎn)。加盟企業(yè)謀求的是網(wǎng)內獨立法人間的公平交易，需要進(jìn)一步完善網(wǎng)內公平公正交易。三是規模和速度不能代表一切。行業(yè)迫切需要從規模導向轉為經(jīng)濟導向，需要從規模導向轉為質(zhì)量導向。四是末端配送急需基礎設施共享?？爝f企業(yè)總部應當允許基層網(wǎng)點(diǎn)資源再整合，通過(guò)資本紐帶聯(lián)合成立共配公司，而未來(lái)地方政府將有可能主導推進(jìn)末端平臺。五是技術(shù)裝備交易推廣缺乏有效交互平臺。由于第三方平臺缺乏，標準缺失，信息不對稱(chēng)等問(wèn)題，導致行業(yè)技術(shù)裝備供求雙方缺乏有效連接，此種情況有待改變。
中國快遞協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)焦錚認為，快遞行業(yè)的高速發(fā)展主要得益于五方面的驅動(dòng)力。第一是用戶(hù)需求;第二是企業(yè)和員工提高收入的意愿;第三是科技創(chuàng )新的牽引作用;第四是消費方式的轉變;第五是資本市場(chǎng)的熱捧。7家快遞企業(yè)陸續上市，快遞行業(yè)注入了新的資金動(dòng)力。此外，國際市場(chǎng)的發(fā)展，為快遞行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機遇，尤其是“一帶一路”倡議的提出，為企業(yè)打開(kāi)國際市場(chǎng)創(chuàng )造良好條件。
長(cháng)江證券研究所交通運輸行業(yè)首席分析師韓軼超認為，戰略、產(chǎn)品和成本是快遞企業(yè)成功的三大決定性要素。戰略層面，中國快遞業(yè)將依次經(jīng)歷完全競爭、龍頭競爭及寡頭競爭三個(gè)發(fā)展階段，現在正處于龍頭競爭階段，未來(lái)可能進(jìn)入寡頭競爭時(shí)代。產(chǎn)品層面，隨著(zhù)中國工業(yè)、it、醫藥企業(yè)規模不斷擴大，物流外包及供應鏈需求也會(huì )進(jìn)一步提升，由第二方物流向第三方物流轉變趨勢值得期待。成本層面，單票派送成本將成為企業(yè)間競爭的核心成本指標。結合市場(chǎng)趨勢分析，競爭格局、產(chǎn)品維度和產(chǎn)品管控三項指標將成為判斷行業(yè)“頭狼”的核心要素。
國家郵政局發(fā)展研究中心市場(chǎng)監管研究處副研究員王岳含和國家郵政局發(fā)展研究中心市場(chǎng)監管研究處副處長(cháng)耿艷分別作了《中國快遞業(yè)治理新方向》、《中國快遞業(yè)未來(lái)趨勢研判》的報告。郵政科學(xué)研究規劃院、順豐研究院、中通研究院、羅戈研究院、興業(yè)證券、京東物流研究院、蘇寧物流研究院、申通快遞、圓通速遞、韻達貨運、雙壹咨詢(xún)等機構的研究專(zhuān)家圍繞中國快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展熱點(diǎn)問(wèn)題展開(kāi)研討，就《中國快遞業(yè)發(fā)展報告(2018-2019)》框架內容進(jìn)行深入討論，對報告給予充分肯定的同時(shí)，提出完善意見(jiàn)建議，為下一步報告正式發(fā)布奠定基礎。
會(huì )議由國家郵政局發(fā)展研究中心主任助理方璽主持。
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