零擔核心，分撥為王。分撥中心實(shí)現全自動(dòng)化能極大提高整個(gè)零擔物流的效率?，F在，科技在快速發(fā)展，目前零擔分撥能否借助科技實(shí)現全自動(dòng)化呢?
相比于快遞企業(yè)，目前零擔企業(yè)的分撥中心智能化、自動(dòng)化水平相對較低，大多還停留于手工作業(yè)階段，尤其是區域網(wǎng)、專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)，操作方式更為原始。因為分揀效率較低，當天的貨都不能保證及時(shí)裝車(chē)，一到夜里，園區內停滿(mǎn)了等待卸貨、裝貨的車(chē)輛，也極大地影響了車(chē)輛調度與配載能力。近幾年隨著(zhù)人口紅利的下降，人工成本逐漸成為物流企業(yè)降本的首要選擇對象，零擔分撥中心對自動(dòng)化的需求日益增長(cháng)。國內零擔物流企業(yè)也開(kāi)始對分撥中心進(jìn)行改造升級。如德邦快遞為提高分揀效率引入了自動(dòng)叉車(chē)，百世快運今年年初表示用2億元投入自動(dòng)化及半自動(dòng)化設備。除此之外，不少區域網(wǎng)和專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)也都開(kāi)始嘗試自動(dòng)化改造升級。
自動(dòng)化改造是一件系統大工程，并不單單是引進(jìn)一條自動(dòng)化分揀線(xiàn)就可以完成的。首先在硬件設備上，為提高車(chē)線(xiàn)效率，要引進(jìn)多臺進(jìn)口卡車(chē)，優(yōu)化分揀效率，要引進(jìn)自動(dòng)化分揀線(xiàn)，每個(gè)停車(chē)位配備升降貨臺，以提高車(chē)輛的裝卸效率;還投入多臺鋰電池叉車(chē)，配合分揀線(xiàn)提高效率。在系統升級上，實(shí)現貨物信息的透明化，除了為客戶(hù)提供在途可視服務(wù)外，更重要的是實(shí)現成本管理的精細化。專(zhuān)業(yè)的事一定要由專(zhuān)業(yè)的人來(lái)說(shuō)，不管是做自動(dòng)化改造升級，還是做信息化改造，企業(yè)都要有懂系統的人、懂技術(shù)的人、懂標準化管理的人。企業(yè)要組建相關(guān)的人才團隊。
目前，大多數零擔企業(yè)采用的“人工+叉車(chē)”模式雖然更加靈活、適用性強，但效率及其低下。并且現在國內零擔物流企業(yè)為零擔分撥自動(dòng)化做出相關(guān)舉措付出大量的金錢(qián)，盡管這樣也只是處于半自動(dòng)化狀態(tài)。零擔全自動(dòng)的實(shí)現，要想像快遞那樣實(shí)現全自動(dòng)化、無(wú)人化，一定是任重道遠。
零擔自動(dòng)化，需要足夠的貨量作為支撐。相應的，隨著(zhù)國內零擔市場(chǎng)集中度的提高，頭部企業(yè)的貨量必然會(huì )有數倍的提升，也必然要求零擔企業(yè)在運作模式、操作自動(dòng)化、營(yíng)運模式上發(fā)生大的變化。這樣的前提下，誰(shuí)能進(jìn)一步提高自動(dòng)化水平，進(jìn)而對成本進(jìn)行優(yōu)化，誰(shuí)就有可能贏(yíng)得更多市場(chǎng)。
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