1、合理規劃道路貨運站場(chǎng)，盡快出臺貨運站場(chǎng)建設和經(jīng)營(yíng)管理政策
出臺規范貨運站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為，完善市場(chǎng)準入和退出機制，推行經(jīng)營(yíng)資質(zhì)管理，嚴格執行企業(yè)年審制度，建立公平、公正、有序競爭的市場(chǎng)秩序，并對規劃的貨運站場(chǎng)建設項目?jì)?yōu)先列入省和各地重點(diǎn)建設項目，在國家法規允許范圍內優(yōu)先供應建設用地。對經(jīng)規劃批準的道路貨物運輸站場(chǎng)建設項目，適當減免基礎設施配套費，減輕建設的負擔。同時(shí)制定具有貨運樞紐功能的站場(chǎng)建設地方標準，引導建設集貨運站、倉儲、信息交流、貨運交易、停車(chē)等功能為一體的道路貨運樞紐。
2、優(yōu)化布局調整，解決歷史問(wèn)題
從空間上劃分為中心區、過(guò)渡區和發(fā)展區。不同區域采取不同的產(chǎn)業(yè)政策，促進(jìn)道路貨運業(yè)的協(xié)調有序發(fā)展。采取限制中心區、改造過(guò)渡區，促進(jìn)過(guò)渡區貨運市場(chǎng)健康發(fā)展，推動(dòng)中心區道路貨運業(yè)逐步向發(fā)展區轉移的辦法，以務(wù)實(shí)可行政策，保證規劃的合理科學(xué)。
3、建立多渠道道路貨運站場(chǎng)投資融資體制
道路貨運站場(chǎng)建設目前最大的制約因素是資金問(wèn)題，因此需要采取多種渠道的投資方式，有效地籌集建設資金，緩解道路貨運站場(chǎng)建設的資金壓力。應本著(zhù)投資與收益對等、經(jīng)營(yíng)機會(huì )與經(jīng)營(yíng)風(fēng)險對等的原則，拓寬運輸站場(chǎng)建設投資渠道?？煽紤]采取以下幾種投資融資方式：國家投資、地方籌資、社會(huì )集資、利用外資等多元化投資渠道，特別要運用市場(chǎng)機制，在民間集資、項目引資、存量轉換、市場(chǎng)融資等方面加大力度。
4、合理設置城區批發(fā)市場(chǎng)貨運代辦點(diǎn)
合理設置城區批發(fā)市場(chǎng)貨運代辦點(diǎn)，發(fā)揮市場(chǎng)的貨運服務(wù)功能。按照“合理布局、總量控制、滿(mǎn)足需求、納入管理”的思路，通過(guò)在城區商品批發(fā)市場(chǎng)設立貨運代辦點(diǎn)，使城區內外長(cháng)短途貨運實(shí)現有效銜接，滿(mǎn)足城區商品批發(fā)市場(chǎng)貨物集散的需求。