t剛剛過(guò)去的10月，印度上演了網(wǎng)絡(luò )購物促銷(xiāo)大戰。從9月底至10月底，兩大電子商務(wù)平臺亞馬遜和沃爾瑪旗下的flipkart同步上演年度線(xiàn)上購物促銷(xiāo)大戲。雙方均從9月末的印度九夜節開(kāi)始陸續開(kāi)展優(yōu)惠銷(xiāo)售活動(dòng)，并延續到10月21日～25日印度最大的節日排燈節，折扣力度高達80%。其中，flipkart家居用品折扣力度最高達90%。
兩大電商各顯其能
帶動(dòng)中國商品熱銷(xiāo)
在亞馬遜印度9月29日開(kāi)始的第一波促銷(xiāo)活動(dòng)“great indian festival”，前24小時(shí)內購物的會(huì )員有66%來(lái)自二三線(xiàn)城市，91%的新客戶(hù)來(lái)自二三線(xiàn)城市且主要購買(mǎi)的是時(shí)尚產(chǎn)品、智能手機及雜貨。熱銷(xiāo)產(chǎn)品中不乏中國產(chǎn)品，如海爾、vivo和小米等。亞馬遜印度為爭搶客源，不斷提升物流配送能力，其43%的訂單可以實(shí)現2日內送達。
為了應對大促，flipkart也是使出渾身解數，推出印度語(yǔ)網(wǎng)站，并提升快遞速度。flipkart預測，到2022年印度60%的人口將接入互聯(lián)網(wǎng)，這意味著(zhù)大約8.4億人可以網(wǎng)購。
全球零售技術(shù)研究公司coresight research創(chuàng )始人deborah weinswig介紹，flipkart一直在改善服務(wù)，促銷(xiāo)季之前加強了偏遠地區的遞送能力，如與小型家庭式商店kiranas聯(lián)合提供廣泛的快遞服務(wù)。flipkart還與印度知名的寶萊塢及體育明星合作造勢。
分析認為，相較于亞馬遜，flipkart的資金壓力較大。不過(guò)，flipkart 擁有印度領(lǐng)先的數字支付公司phonepe，且即將從flipkart剝離獨立運營(yíng)，其市值約為100億～150億美元，這可能給flipkart帶來(lái)更多與亞馬遜抗衡的現金流。
各方攜手補齊短板
加大基建和新技術(shù)投資
印度電商不斷發(fā)展的同時(shí)，其道路設施卻成為制約物流發(fā)展的主要因素。目前，印度全國2%的道路承載了40%的運輸任務(wù)。
同時(shí)，印度的物流市場(chǎng)碎片化嚴重。印度寄遞自動(dòng)化平臺locus首席運營(yíng)官krishna khandelwal指出，印度運輸市場(chǎng)主要由各類(lèi)第三方物流公司的外包車(chē)隊控制，大約占據85%的份額。而大多數第三方物流企業(yè)只有5～10輛運輸車(chē)，非常分散。這些情況制約了電商物流效率。
因此，印度政府正在補齊物流業(yè)短板，加大基礎設施投資和新技術(shù)應用。其中政府打造的bharatmala pariyojana公路和高速項目將是最亮眼的一個(gè)項目。該項目將新建8.4萬(wàn)公里高速路，投資額約為770億美元，連接印度550個(gè)核心區域，提高貨運效率。預計80%的貨運都將經(jīng)由上述公路，連接24個(gè)物流園區。
與此同時(shí)，物流企業(yè)也越來(lái)越重視技術(shù)的作用。印度物流業(yè)追捧的技術(shù)包括：基于智能手機的定位功能、多功能車(chē)輛傳感器等iot設施、可提供運輸可視性rfid貨運追蹤技術(shù)。
和中國相似的是，印度物流企業(yè)也積極使用電子運單，規范了貨物運輸數據交換，減少了關(guān)口紙質(zhì)面單的檢查。印度商務(wù)和工業(yè)部稱(chēng)，印度一半的企業(yè)因為減少關(guān)口檢查而縮短了運輸時(shí)間。據印度政府數據，印度2018年產(chǎn)生了5.5億張電子運單。
據印度政府2017～2018年經(jīng)濟調查顯示，2018年印度物流業(yè)規模約為1600億美元，到2020年有望達到2150億美元。未來(lái)5年，印度倉儲和物流投資將達到100億美元，尤其是海外和私人投資會(huì )有大幅增加。