八月份發(fā)布的《2020年度中國公路貨運ceo調查報告》，對2020年公路貨運行業(yè)運營(yíng)數據進(jìn)行了披露，在整車(chē)運輸、合同物流、城市配送、零擔快運、零擔專(zhuān)線(xiàn)等細分領(lǐng)域呈現出不同的發(fā)展趨勢。其中，數據趨勢變化明顯的是合同物流，其收入和利潤出現了雙雙下降的趨勢。
收入方面，有73.68%的城市配送企業(yè)和66.67%的零擔快運企業(yè)2020年收入較上年增長(cháng)。合同物流（貨運代理）企業(yè)中收入下滑的占到三分之一左右；運價(jià)方面，偏重生產(chǎn)領(lǐng)域的整車(chē)運輸、零擔專(zhuān)線(xiàn)、合同物流（貨運代理）等細分市場(chǎng)中，一半左右的企業(yè)表示價(jià)格下滑，相關(guān)細分市場(chǎng)價(jià)格下行壓力較大；利潤方面，零擔專(zhuān)線(xiàn)、合同物流（貨運代理）細分市場(chǎng)ceo反映利潤下滑的占比也較高，分別達到57.14%和56.76%。
合同物流收入、利潤雙降的原因分析
1.直接影響：疫情，及疫情引發(fā)的客戶(hù)需求轉變
首先，受疫情影響，生產(chǎn)領(lǐng)域物流需求有所放緩，相當一部分服務(wù)于工業(yè)制造企業(yè)的整車(chē)運輸企業(yè)受到需求不足影響，業(yè)務(wù)量下滑，導致運力供大于求，進(jìn)而影響到運價(jià)、收入和利潤。
另外，客戶(hù)需求轉變影響了市場(chǎng)格局調整。疫情下，受偏好高時(shí)效、標準化、規?；锪餍枨蟮木W(wǎng)絡(luò )購物等消費領(lǐng)域的增長(cháng)帶動(dòng)，社會(huì )消費品零售總