6月1日消息，由于華為事件的持續發(fā)酵，作為美國快遞巨頭，聯(lián)邦快遞“錯運”包裹消息一經(jīng)曝光就引來(lái)了外界的強烈關(guān)注。本就在中國國內業(yè)務(wù)發(fā)展吃力的聯(lián)邦快遞，在此次事件發(fā)生后，更面臨中小企業(yè)停止合作的危機。
近兩年來(lái)，中國快遞企業(yè)也在加速?lài)H化的布局，從菜鳥(niǎo)的國家智能物流骨干網(wǎng)，到順豐的鄂州國際機場(chǎng)。在業(yè)內人士看來(lái)，聯(lián)邦快遞的“失誤”是激勵中國物流企業(yè)發(fā)力國際化的最好時(shí)機，中國物流企業(yè)應利用時(shí)機重點(diǎn)布局國際物流市場(chǎng)，爭奪話(huà)語(yǔ)權。
1500萬(wàn)背后的“免責”邏輯
近日，聯(lián)邦快遞“誤”將華為的包裹運送至美國，引起強烈討論?！板e運”事件發(fā)布后，聯(lián)邦快遞一共發(fā)布了兩份聲明，首先明確表示，媒體曝光的“錯運”新聞與事實(shí)嚴重不符，隨后改后承認了錯誤并表達了歉意?！拔覀冎匾曀械目蛻?hù)，他們每天交付給我們超過(guò)1500萬(wàn)個(gè)包裹”，這是聯(lián)邦快遞“錯運”事件后，發(fā)布第二份聲明中的第一句話(huà)。有分析認為，一方面，聯(lián)邦快遞想通過(guò)這樣的數據表明自身業(yè)務(wù)量龐大，少量的“失誤”無(wú)足輕重;另一方面，聯(lián)邦有炫耀之意，顯示自己實(shí)力強大。
據了解，1971年，出身美國海軍陸戰隊的弗雷德里克·史密斯在退役后創(chuàng )辦了聯(lián)邦快遞，總部位于美國孟菲斯，業(yè)務(wù)遍及全球220個(gè)國家及地區。1984年，聯(lián)邦快遞進(jìn)入中國，在上海設立辦事處。1999年，聯(lián)邦快遞與天津大田集團在北京成立合資公司。2012年，聯(lián)邦快遞獲準經(jīng)營(yíng)中國國內快遞業(yè)務(wù)。發(fā)展至今，雖然中國快遞業(yè)務(wù)發(fā)展得不盡如人意，被順豐、四通一達等民營(yíng)快遞企業(yè)甩在身后，但國際快件業(yè)務(wù)占有量仍然比較高。目前，聯(lián)邦快遞已建立起全球規模較大的快遞交付網(wǎng)絡(luò )，擁有員工45萬(wàn)名，平均每天處理1500萬(wàn)個(gè)包裹。
正因如此，聯(lián)邦快遞口中簡(jiǎn)單的“失誤”，實(shí)際上是對消費者的“欺騙”?？爝f專(zhuān)家趙小敏曾表示，聯(lián)邦快遞現階段正面臨著(zhù)進(jìn)入中國市場(chǎng)以來(lái)最嚴峻的時(shí)刻?？膳碌氖?，聯(lián)邦快遞依然沒(méi)有對事情的經(jīng)過(guò)做出明確而詳細的解釋?zhuān)@不僅是對消費者的欺騙，還是對1500萬(wàn)個(gè)包裹的不負責。
聯(lián)邦快遞的“壓力”
正在失去中國人信任的聯(lián)邦快遞，除了中國市場(chǎng)，國際市場(chǎng)也逐漸被國內外物流企業(yè)瓜分。5月28日，另一美國快遞公司ups宣布將啟動(dòng)自1989年進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)以來(lái)最大規模的服務(wù)拓展。ups目前提供的快遞服務(wù)已覆蓋俄羅斯所有主要城市的近600個(gè)郵編地區，自7月1日起，俄羅斯所有郵編地區都將被納入ups的服務(wù)范圍。ups中國區總裁哈羅德·彼得斯表示，ups在俄羅斯的服務(wù)升級將為向俄羅斯出口工業(yè)機械、電子設備和服飾的中國企業(yè)提供新的業(yè)務(wù)增長(cháng)機會(huì )。據了解，2019年，ups投入20億美元用于改善歐洲物流網(wǎng)絡(luò )及基礎設施，此次服務(wù)升級正是其中一部分。近期實(shí)施的其他投資項目還包括此前已經(jīng)公布的位于荷蘭埃因霍溫的新建設施、位于倫敦和巴黎的兩個(gè)大型轉運中心，以及位于莫斯科伏努科沃機場(chǎng)內于2015年新開(kāi)設的一座運營(yíng)設施。
而中國國內的快遞企業(yè)也在對海外市場(chǎng)摩拳擦掌，加速對國際化進(jìn)行布局：菜鳥(niǎo)正投入千億元建設國家智能物流骨干網(wǎng);中通已建立了航空快遞集散分撥中心，布局國際快件、跨境電商市場(chǎng)。順豐與ups合資，各投資500萬(wàn)美元布局國際快運業(yè)務(wù);順豐在自建機場(chǎng)外，1月又獲得新建湖北鄂州民用機場(chǎng)的批復，該機場(chǎng)主要發(fā)展國內各主要城市及境外的航空快遞運營(yíng)中轉業(yè)務(wù)，兼顧傳統航空客、貨運服務(wù)，這被業(yè)內解讀為順豐國際化發(fā)展的重要一步。
誰(shuí)坐收漁利
在全球產(chǎn)業(yè)格局下，中國與國際市場(chǎng)的合作越來(lái)越深入與多元化。趙小敏表示，此次“包裹錯運”事件引發(fā)的連鎖反應，可能會(huì )讓包括中國在內的中小型企業(yè)重新考慮與聯(lián)邦快遞之間的合作，而誰(shuí)能坐收漁利呢?
從實(shí)際數據來(lái)看，國內物流企業(yè)也開(kāi)始不斷加強布局，并增加國際業(yè)務(wù)收益。以圓通為例，2018年，圓通國際經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)持續增長(cháng)，實(shí)現業(yè)務(wù)收入 44.63億港元，同比增長(cháng)21.6%。不過(guò)這部分數據與國際物流巨頭相比還是較低。
在中國快遞物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇看來(lái)，聯(lián)邦快遞的“失誤”從一定程度上看，是中國物流企業(yè)國際化發(fā)展的機遇，不過(guò)需要一定的時(shí)間。以目前來(lái)看，國內物流企業(yè)在人才、信息化、裝備和網(wǎng)絡(luò )方面都需要加強。部分國內物流企業(yè)可以在保持國際貨代業(yè)務(wù)優(yōu)勢的同時(shí)，加快與國際管理團隊、業(yè)務(wù)運營(yíng)及戰略規劃的融合，并研發(fā)國際業(yè)務(wù)運營(yíng)管理系統，打造跨境物流全鏈路產(chǎn)品與服務(wù)，并拓展跨境電商平臺的戰略合作，積極拓展國際市場(chǎng)，逐漸掌握國際話(huà)語(yǔ)權。
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