物流成本
中國的物流成本相比美國、日本這些國家，還是占比非常高的。在美國，社會(huì )物流費用在gdp中的占比大概是9%左右，而中國國家統計的數據是14%。當然，我們大家都懂國家統計數據中的水分，實(shí)際的這個(gè)數值應該在17%左右。
而物流成本在gdp中占比越高，對于我們這些普通人所帶來(lái)的影響就是，商品的價(jià)格會(huì )越貴。也因此，國家一致都在提降本增效，降的這個(gè)本就包括了物流成本。
圍繞著(zhù)物流成本這個(gè)話(huà)題，我們就能夠看到中國現代物流中存在的一些問(wèn)題了。
物流標準化差 我們在看歐美日本等國家的物流情況時(shí)，能夠發(fā)現，這些國家的物流行業(yè)有一個(gè)很明顯的情況，也就是物流的標準化執行得非常好。整個(gè)國家有統一的物流載具標準，倉儲標準，貨車(chē)標準等等，因此，整個(gè)物流的環(huán)節能夠非常好的串聯(lián)，無(wú)縫的銜接。
而中國呢？國家雖然出臺了各種的物流標準化數據，但是執行上非常的差，也就導致了在不同的環(huán)節串聯(lián)時(shí)，付出了額外的人力，也因此導致機械化的水平無(wú)法提高。
為什么說(shuō)標準化程度低，成本就高呢？我們簡(jiǎn)單的舉個(gè)例子吧
例如：在日本，他們使用的都是統一標準的載具（用來(lái)承載貨物，方便貨物裝卸），當載具統一以后，裝卸工具也就可以統一了，