1、自營(yíng)途徑
主要是有實(shí)際能力及需要的物流企業(yè)、企業(yè)集團或連鎖企業(yè)投資興建自己的配送中心。配送中心建設耗資大，困難多，創(chuàng )業(yè)之際的企業(yè)應慎重選取自營(yíng)途徑。
2、改造途徑主要是通過(guò)改組、改造傳統批發(fā)企業(yè)、儲運企業(yè)，建立單體配送中心或建立以物流配送為主體功能的物流配送經(jīng)營(yíng)企業(yè)，走社會(huì )化配送之路，使現有社會(huì )倉儲資源得到重新配置和充分利用。批發(fā)、儲運企業(yè)擁有地域、設施、管理及技術(shù)、組織網(wǎng)絡(luò )等各方面的優(yōu)勢，而目前又正處于低谷時(shí)期，走現代物流配送之路，不但是謀求脫困的現實(shí)途徑，同時(shí)也代表著(zhù)其行業(yè)發(fā)展趨勢。因此，改造途徑是目前應提倡與鼓勵的。從市場(chǎng)方面看，目前我國流通領(lǐng)域企業(yè)規模普遍偏小，所迫切需要的也正是社會(huì )化配送服務(wù)。
3、聯(lián)合途徑可以是企業(yè)之間聯(lián)合發(fā)展，如中小型零售企業(yè)聯(lián)合投資興建，實(shí)行配送共同化；也可以是系統或地區規劃建設，達到本系統或本地區內企業(yè)的共同配送；或是多個(gè)企業(yè)、系統、地區聯(lián)合共建，形成輻射全社會(huì )的配送網(wǎng)絡(luò )。北京糧食局系統的八百佳物流中心即為系統內聯(lián)合之一例；廣州市政府、流通主管部門(mén)所規劃發(fā)展的百貨、糧食、副食等四大配送中心為區域內聯(lián)合之一例。另外，還可以對原有不規范、無(wú)規模、無(wú)效率的配送中心進(jìn)行聯(lián)合重組，向規?；l(fā)展，賦予新的生命力。
共同化配送可削減企業(yè)間的競爭，從整體上提高從供方取得價(jià)格優(yōu)惠的能力，降低采購成本。并可實(shí)現優(yōu)勢互補，促使企業(yè)走向聯(lián)合的規模經(jīng)濟之路，有肋于改善我國物流企業(yè)小、散、差的結構狀況，因此，聯(lián)合途徑亦應予以提倡和推廣。