我覺(jué)得如今大部分貨車(chē)司機都遭遇那樣的狀況。貨運運輸愈來(lái)愈艱難，但不清楚未來(lái)該到哪去。他是誰(shuí)的過(guò)失？
在史無(wú)前例的貨運物流工作壓力下，這一領(lǐng)域的將來(lái)在哪兒？
實(shí)際上，如今的貨運物流低迷，很多貨車(chē)司機遭遇著(zhù)一樣的存活窘境，艱辛的日常生活愈來(lái)愈使她們不清楚未來(lái)要到哪去。
殊不知，三千萬(wàn)貨車(chē)司機適用的交通運輸是社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展一切正常運作的血夜?？墒侨缃?，貨車(chē)司機在存活層面碰到了艱難。這究竟是誰(shuí)的過(guò)失？
如今貨車(chē)司機正處在全部貨運物流領(lǐng)域的尾端。由于她們常常分散化運營(yíng)，她們在發(fā)貨人和貨運物流公司眼前沒(méi)有議價(jià)的工作能力，造成貨物運輸價(jià)格不斷降低。七八年前，一輛貨車(chē)的凈利潤最大可以達到每月萬(wàn)余元，但如今不太可能了。
貨車(chē)人的運氣，到底出路在哪里，發(fā)展前途好像一片茫然，運勢操控在銷(xiāo)售市場(chǎng)和社會(huì )發(fā)展！這種好像并不是她們勤奮就可以更改的，任由她們怎樣不辭辛勞，任由她們的剛毅之驅怎樣匹敵，一切仍然！節節攀升，何況有時(shí)水不漲船也高！
沒(méi)等運輸費降至道德底線(xiàn)，油價(jià)上調了，沿路稍不留神，不一定栽在誰(shuí)手上，不但受苦受累，另外也提心吊膽！
在良莠不齊的市場(chǎng)經(jīng)濟體制里，誰(shuí)操控著(zhù)她們的運勢，或許從一開(kāi)始就開(kāi)貨