專(zhuān)線(xiàn)之所以一直以來(lái)都是以點(diǎn)對點(diǎn)的運輸服務(wù)，而無(wú)法通過(guò)網(wǎng)絡(luò )化平臺化進(jìn)行發(fā)展，其主要原因還是以“專(zhuān)”為主的，最優(yōu)貨物配載率結合點(diǎn)對點(diǎn)的高效直達是專(zhuān)線(xiàn)最具核心的競爭力。這種簡(jiǎn)單直接運作方式既是優(yōu)勢，又存在一個(gè)最大的難點(diǎn)，難點(diǎn)是什么呢？那就是末端網(wǎng)點(diǎn)向下延伸的二級轉運，或者城際間配送，也就是我們常說(shuō)的末端分流。
末端分流
那么為什么說(shuō)末端分流是一個(gè)難題呢？小編在做物流市場(chǎng)咨詢(xún)的時(shí)候也經(jīng)常被問(wèn)起這類(lèi)問(wèn)題，小編也把很多是很多信息碎片整理了一下，我們就從一則小案例說(shuō)起。
那是小編在做咨詢(xún)調研的時(shí)候發(fā)生的一起投訴事件，從福建來(lái)到廣州的一票中轉到肇慶的貨，客戶(hù)投訴貨物發(fā)出都廣州物流周了，卻一直沒(méi)到貨，客戶(hù)很是惱火，專(zhuān)線(xiàn)這邊就發(fā)起從福建網(wǎng)點(diǎn)到廣州網(wǎng)點(diǎn)各個(gè)地方查貨，小編就先建議從系統查一下信息流，看看貨單在什么地方，最后查到單還在廣州，貨物從廣州已經(jīng)發(fā)出，沒(méi)有錄單，管中轉的業(yè)務(wù)員也不知道發(fā)到哪去了，就開(kāi)始調監控查，先查福建網(wǎng)點(diǎn)，又查廣州網(wǎng)點(diǎn)，結果因為串貨到其他網(wǎng)點(diǎn)去了，花了整整一下午，從其他網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)始中轉，因為沒(méi)有單，中轉網(wǎng)點(diǎn)又不是自營(yíng)，就導致最后簽單又專(zhuān)門(mén)派業(yè)務(wù)員去補簽，客戶(hù)扣罰了部分運費，中轉費