為什么還有資本不斷進(jìn)入快遞網(wǎng)點(diǎn)層面呢？
一、總部，資本市場(chǎng)的青睞與殘酷
空間充足，上市七雄站穩腳跟
經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放40年的發(fā)展，中國已經(jīng)是世界工廠(chǎng)，同時(shí)即將超越美國成為全球第一大消費市場(chǎng)，國內的物流企業(yè)天然享有全球最為龐大的本土市場(chǎng)，成長(cháng)環(huán)境得天獨厚，無(wú)論消費型的業(yè)務(wù)、商務(wù)型的業(yè)務(wù)還是正在全力布局的生產(chǎn)型的業(yè)務(wù)，國內都有充足的空間給物流企業(yè)發(fā)展壯大。僅僅一個(gè)小眾的時(shí)效件賽道，就能夠支撐起順豐千億市值。從許可交運參考的分析來(lái)看，通達系由于前期的熱炒，上市以來(lái)一直在消化估值，直到2018年三季度。由于市場(chǎng)對于中低端電商件賽道屬性及競爭程度的預期出現明顯偏差，電商快遞品牌迎來(lái)板塊性投資機會(huì )。
趨利避害，資本關(guān)注度再聚焦
從上市快遞企業(yè)市值表現來(lái)看，已出現明顯分化。截止本月13日數據，當前上市七雄市值排名為順豐（約1600億）＞中通（約1200億）＞韻達（約670億）＞圓通（約340億）＞申通（約260億）＞百世（約140億）＞德邦（約100億）。其中穩居千億以上市值的為順豐和中通，通達系中僅有中通一家。
可以看到，通達系快遞市值表現基本與市場(chǎng)份額順序一致，因而通達系都是有動(dòng)力去爭市場(chǎng)份額第一的?？爝f總部為快