英國海運咨詢(xún)機構德路里(drewry)認為，集運市場(chǎng)正面臨一系列不確定性，可能會(huì )影響未來(lái)的航運需求，故而降低了增長(cháng)預期。
德路里強調，中美貿易戰引發(fā)全球經(jīng)濟增長(cháng)放緩的擔憂(yōu)，世界很多地區的地緣政治緊張局勢升級，行業(yè)正艱難應對新的排放法規。制造業(yè)供應鏈的區域化，以及低碳環(huán)保運動(dòng)背后日益增長(cháng)的動(dòng)力，這可能從根本上改變全球消費習慣，會(huì )進(jìn)一步削弱航運需求。
這一系列因素導致德路里將2019年全球港口吞吐量增長(cháng)預期從之前的3.9%下調至3%。
“我們仍然相信全球貿易將在2020年反彈，但這在很大程度上將取決于航運公司無(wú)法控制的的外部環(huán)境變化?！钡侣防锛\研究高級經(jīng)理simon heaney表示。
“貿易保護主義政策的進(jìn)一步蔓延可能阻礙增長(cháng)，尤其是如果美國將關(guān)稅目標對準其它貿易伙伴。不過(guò)，如果更多的制造業(yè)生產(chǎn)轉移到中國以外，可能會(huì )給貿易帶來(lái)一些好處。中國這個(gè)亞洲出口大國已經(jīng)逐步減少對外國進(jìn)口需求，從而抑制了對中間產(chǎn)品的需求，因此任何向不那么自力更生的經(jīng)濟體的轉變，都應該給貿易帶來(lái)一些貢獻?！県eaney表示。
德路里認為，在這樣一個(gè)不可預測的時(shí)期，臨時(shí)供應中斷的風(fēng)險會(huì )加劇。例如，對跨太平洋航線(xiàn)第三季度旺季表現的不同看法，導致各航運公司采取了不同的策略。一些航運公司正在增加運力部署，這表明它們預計去年的貨運熱潮將重演。而其他航運公司則更加謹慎，宣布取消航班以確保船舶的裝載率和運費。
本文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )，并不代表本站觀(guān)點(diǎn)，如有侵權可聯(lián)系刪除。