2016年，國務(wù)院辦公廳轉發(fā)國家發(fā)改委《物流業(yè)降本增效專(zhuān)項行動(dòng)方案(2016-2018年)》，明確要簡(jiǎn)政放權，建立更加公平、開(kāi)放、規范的市場(chǎng)新秩序。
2017年，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟發(fā)展意見(jiàn)》,強調物流對于**、二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性,從信息化、設施建設等方面降低物流成本,鼓勵智能物流及第三方物流。
2018年，在兩會(huì )政府工作報告中再提為物流行業(yè)減負，進(jìn)一步減輕企業(yè)稅負，深化收費公路制度改革，降低過(guò)路過(guò)橋費用，行業(yè)降本增效再迎政策利好。
很顯然，“降本增效”已經(jīng)成為近幾年物流行業(yè)的關(guān)鍵詞，唱響了物流業(yè)的主旋律。著(zhù)力推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展，促進(jìn)物流業(yè)降本增效，儼然成為交通運輸推進(jìn)供給側結構性改革**直接、**迫切的要求，同時(shí)也是貨運物流行業(yè)的核心價(jià)值點(diǎn)和痛點(diǎn)?？傮w來(lái)看，目前我國貨運物流行業(yè)發(fā)展趨勢雖然向好，但依然存在諸多問(wèn)題。伴隨著(zhù)“互聯(lián)網(wǎng)+”、“大數據”的迅猛發(fā)展，貨運物流行業(yè)要想在“降本增效”上有所突破，關(guān)鍵路徑一定要走好。
降低掣肘發(fā)展的物流成本，持續推進(jìn)物流降本增效
2017年，我國社會(huì )物流總費用與gdp的比率為14.6%，該比例自2013年以來(lái)雖然呈下降趨勢，但與發(fā)達國家相比，該比例仍然較