物流業(yè)景氣區間高位運行
2018年6月，中國物流業(yè)景氣指數為54.9%，較上月回落1.2個(gè)百分點(diǎn);中國倉儲指數為48.7%，較上月下降1.8個(gè)百分點(diǎn);中國公路物流運價(jià)指數為98.5點(diǎn)，比上月回落0.74%。
2018年6月，物流業(yè)景氣指數略有回落，但仍在景氣區間高位運行，反映出當前物流運行繼續保持活躍。分產(chǎn)品看，木材、機械制造等繼續保持增長(cháng);受電商企業(yè)年中促銷(xiāo)活動(dòng)拉動(dòng)，食品、家電、化妝品、日用品等與民生相關(guān)的產(chǎn)品物流需求增加，快遞快運等行業(yè)延續增長(cháng)態(tài)勢。
中國社會(huì )物流總額分析預測
據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2016年中國社會(huì )物流總額為229.7萬(wàn)億元;到了2017年，中國社會(huì )物流總額為252.8萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計算，同比增長(cháng)6.7%;2018年上半年，全國社會(huì )物流總額為131.1萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計算，同比增長(cháng)6.9%。預計到2018年我國社會(huì )物流總額將達到278萬(wàn)億元，未來(lái)五年(2018-2022)年均復合增長(cháng)率約為6.74%，2022年將達到361萬(wàn)億元。
中國社會(huì )物流總費用分析預測
2016年，中國社會(huì )物流總費用為11.1萬(wàn)億元，同比增長(cháng)2.9%;到2017年，中國社會(huì )物流總費用12.1萬(wàn)億元，同比增長(cháng)9.2%;2018年上半年，中國社會(huì )物流總費用6.1萬(wàn)億元，同比增長(cháng)9%。預計到2018年我國社會(huì )物流總費用將達到12.9萬(wàn)億元，未來(lái)五年(2018-2022)年均復合增長(cháng)率約為5.25%，2022年將達到15.9萬(wàn)億元。
物流行業(yè)發(fā)展阻礙分析
1、物流專(zhuān)業(yè)化程度不高
目前，我國大多數物流企業(yè)仍按照傳統的物流體系運作，信息化水平較低，設備較為落后，運輸、倉儲、加工等技術(shù)水平也有待提高，專(zhuān)業(yè)化程度較低，未能達到現代物流的標準，無(wú)法滿(mǎn)足日益增長(cháng)的專(zhuān)業(yè)化、定制化物流需求。由于我國物流行業(yè)還存在布局不合理、業(yè)務(wù)分散、無(wú)法形成規模經(jīng)濟等問(wèn)題，物流方式較為單一，物流運行效率仍處于較低水平。
2、物流成本較高
現代物流的快速與專(zhuān)業(yè)化程度的不斷提升，使我國社會(huì )物流效率逐步提高。國際上普遍以全社會(huì )物流總費用占gdp的比例來(lái)評價(jià)整個(gè)經(jīng)濟體的物流效率，社會(huì )物流總費用占gdp的比例越低，代表該經(jīng)濟體物流效率越高，物流產(chǎn)業(yè)越發(fā)達。2009-2017年，全國社會(huì )物流總費用與gdp的比率由18.1%下降至14.6%，物流效率整體上呈現出提高態(tài)勢。但與發(fā)達國家物流總費用占gdp的比例約10%相比，我國物流成本仍處于較高水平。
3、利用物流寄遞渠道進(jìn)行違法犯罪活動(dòng)
近年來(lái)，隨著(zhù)物流行業(yè)在全國各地的蓬勃興起，不法分子利用物流寄遞渠道秘密進(jìn)行違法犯罪活動(dòng)的案件日趨增多，給公安機關(guān)的有效打擊帶來(lái)較大難度。當前利用物流寄遞渠道進(jìn)行違法犯罪活動(dòng)的四類(lèi)常見(jiàn)案件：買(mǎi)賣(mài)槍支彈藥案、販賣(mài)毒品案、售假案、網(wǎng)絡(luò )詐騙案。
物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析
1、政策支持
2017年2月，商務(wù)部、國家發(fā)展改革委、國土資源部、交通運輸部、國家郵政局發(fā)布《商貿物流發(fā)展“十三五”規劃》，提出“十三五”期間，我國將基本形成城鄉協(xié)調、區域協(xié)同、國內外有效銜接的商貿物流網(wǎng)絡(luò )，基本建立起高效集約、協(xié)同共享、融合開(kāi)放、綠色環(huán)保的商貿物流體系。根據《規劃》，“十三五”期間，我國商貿物流標準化、信息化、集約化和國際化水平將得到顯著(zhù)提高，商貿流通領(lǐng)域托盤(pán)標準化水平大幅提升，標準托盤(pán)使用率達到30%左右，先進(jìn)信息技術(shù)應用取得明顯成效;商貿物流成本明顯下降，批發(fā)零售企業(yè)物流費用率降低到7%左右，服務(wù)質(zhì)量和效率明顯提升;政府管理與服務(wù)方式更加優(yōu)化，法治化營(yíng)商環(huán)境更趨完善。
2、全程供應鏈服務(wù)已成為行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)
現代生產(chǎn)、制造企業(yè)隨著(zhù)社會(huì )化分工的細化，更加專(zhuān)注于核心業(yè)務(wù)及核心競爭力的打造，逐步將內部物流外包給第三方物流。隨著(zhù)社會(huì )分工不斷細化、上下游行業(yè)競爭激烈，客戶(hù)對物流服務(wù)商的需求更加高端，要求物流企業(yè)能夠提供專(zhuān)業(yè)化、定制化、供應鏈一體化的物流服務(wù)，加強全產(chǎn)業(yè)鏈的掌控和服務(wù)能力成為了凸顯物流企業(yè)服務(wù)價(jià)值的關(guān)鍵，物流企業(yè)通過(guò)對整個(gè)供應鏈(從供貨商、制造商、分銷(xiāo)商到消費者)的各個(gè)環(huán)節進(jìn)行綜合管理，促進(jìn)整個(gè)供應鏈生態(tài)圈成本最優(yōu)化和效率最大化。
3、智慧物流將成為發(fā)展方向
帶寬能力、存儲能力、計算能力、人工智能的提升催生了數字化革命，使物流業(yè)可以廣泛應用物聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算、機器人等技術(shù)設施，實(shí)現智能化、自動(dòng)化運作。從政策層面來(lái)看，國家出臺的《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導意見(jiàn)》、《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見(jiàn)》、《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》等為智慧物流的創(chuàng )新與發(fā)展創(chuàng )造了良好的政策環(huán)境，基于物聯(lián)網(wǎng)大數據等新一代信息技術(shù)的智慧物流將是現代物流的發(fā)展方向，將為物流業(yè)向平臺化轉型指明方向。智慧物流是物流行業(yè)提質(zhì)增效的新路徑、發(fā)展的新增長(cháng)點(diǎn)、轉型升級的新動(dòng)力，目前正處于從基礎期向導入期過(guò)渡的重要階段，未來(lái)發(fā)展空間廣闊。