國內外運輸保險差別大
與進(jìn)口合同相比,cif、cip等條款由于能免去買(mǎi)方對進(jìn)口設備的運輸安排和支付運保費等方面所承擔的風(fēng)險和責任，越來(lái)越多的國內代理商及國內用戶(hù)已開(kāi)始采用這些條款簽訂進(jìn)口合同。但由于這些條款并非十全十美，更由于各設備出口商所在的地域不同，各國的習慣做法和對incoterms（國際及貿易術(shù)語(yǔ)解釋通則）理解的不同，因此進(jìn)口合同在執行過(guò)程中也會(huì )遇到這樣或那樣的問(wèn)題。以運輸索賠為例，向國內保險公司提賠與向國外保險公司按國際慣例進(jìn)行索賠，從程序上和手續上以及索賠的時(shí)效上都有很大的不同。
使用cif、cip條款簽訂的合同，由于是由賣(mài)方代買(mǎi)主在國外按合同條款的有關(guān)險別規定辦理貨運保險，因此當貨損發(fā)生時(shí)，需由買(mǎi)方自行備齊保險單上注明的所需提賠文件，在保單限定的時(shí)間內，以保單規定的方式直接向保險公司提賠或由賣(mài)方代為轉交保險公司。至于保險公司是否給予賠付，則與賣(mài)方無(wú)關(guān)，因為買(mǎi)方是保單的受益人。如果向國外保險公司提賠，買(mǎi)方處于較被動(dòng)的地位。
國外保險公司要求更嚴
首先，索賠時(shí)效不同。國內保險公司以中保財產(chǎn)公司為例，索賠時(shí)效為保單承保起2年內有效。而國外保險公司的索賠時(shí)效一般　為一年，一年的時(shí)間對于那些地處偏遠山區且設備量大、超限貨物多的用戶(hù)是十分緊張的。一旦超過(guò)索賠期，即使文件齊備、理由充足，保險公司也不再受理。
其次，聯(lián)系不便。再以中保公司為例，一旦用戶(hù)發(fā)現貨損，即可通知當地分公司理賠。而國外保險公司承保的貨物一旦發(fā)生貨損，則需由用戶(hù)通知買(mǎi)方，再由買(mǎi)方通知外商，由外商通知保險公司，保險公司再通知其保險單上指明的國內檢驗代理。
如果由用戶(hù)直接通知報單上的檢驗代理人檢驗，那么用戶(hù)還要為該代理人支付一定的費用，否則這些檢驗代理人是不會(huì )為用戶(hù)理賠的。
第三，國外保險公司對提賠文件的要求極為嚴格，缺一不可，手續也相對復雜。提賠文件除包括正本報單、提單、、裝箱單外，還應提供理貨單、向船方或運輸公司的提賠聲明函、檢驗代理出具的檢驗報告、報單受益人提出的索賠申請等等及其它保險單上規定的提賠文件，并在規定時(shí)間內寄達國外保險公司。一旦保險公司受理，你還應按其要求填寫(xiě)其需來(lái)的其他文件并及時(shí)寄回，否則國外保險公司仍可以各種理由拒賠。
國內運輸保險優(yōu)勢明顯
通過(guò)幾年來(lái)的實(shí)踐和總結，我們認為運輸保險由買(mǎi)方國家的保險公司承保有著(zhù)諸多優(yōu)勢。
如仍以中保公司為例，有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢：
第一，可以避免海運及內陸運輸二段投保而易造成的責任不清，索賠扯皮的現象。
第二，保險范圍可以從終止目的港延伸至合同現場(chǎng)，不另加收保險費。
第三，索賠檢驗賠付較為方便，用戶(hù)可以在當地保險分公司辦理及申報。如需賣(mài)方補供貨物的，當地保險公司也可以直接將賠款費用匯外商帳戶(hù)。
第四，索賠時(shí)效為二年。
給賣(mài)方的理由　
在使用cif、cip條款簽訂進(jìn)口合同時(shí)，買(mǎi)方可以如下幾點(diǎn)說(shuō)服賣(mài)方，要求在買(mǎi)方國內投保：
1.cif、cip合同條款下，合同價(jià)中已包含保險費用，故外商在發(fā)貨時(shí)必須按每批貨物　發(fā)運情況辦理投保手續。此條理由是反對有些外商以自己是大公司，本公司與保險公司有年度協(xié)議，不再每批投保，故不按合同規定每批辦理投保手續，出具正式保單，而只提供保險證明書(shū)的做法。
2.cif、cip合同條款下，賣(mài)方是代買(mǎi)方投保，保險受益人為買(mǎi)方，貨物風(fēng)險在裝港船舷轉移。如有貨損發(fā)生，由買(mǎi)方自行復責索賠，賣(mài)方只是有義務(wù)協(xié)助買(mǎi)方，故賣(mài)方應尊重買(mǎi)方的意見(jiàn)。
3.合同的買(mǎi)方為中國用戶(hù)，故由中國保險公司承保運輸險是合情合理的，且更能方便最終用戶(hù)。
4.中國保險公司目前都以國營(yíng)公司為主，無(wú)論在資信上還是在實(shí)力上都可以與其他國家的保險公司相比，且更勝一籌。