水路物流運輸有哪些優(yōu)缺點(diǎn)，物流是一個(gè)十分重要的行業(yè)，承擔著(zhù)社會(huì )物資運輸的任務(wù)，物流運輸的方式有很多，最常見(jiàn)的是公路運輸，速度快的有航空運輸，跨境的有貨輪運輸。水路運輸是一種能運載大量貨物的運輸方式，今天就為大家來(lái)講解水路物流運輸有哪些優(yōu)缺點(diǎn)，一起來(lái)看看吧。
一、技術(shù)性特性上水陸運送的優(yōu)勢
1、在運送標準優(yōu)良的航線(xiàn)，根據工作能力基本上不受到限制。
2、輸送量大。在五種運輸工具中，水路運輸工作能力較大 ，在湘江主干線(xiàn)，一支拖駁或頂推駁船隊的載運工作能力已超出萬(wàn)噸級，海外較大 的頂推駁船隊的載運工作能力達3～4萬(wàn)噸級，世界最大的運輸船已超出50萬(wàn)噸級。換句話(huà)說(shuō)船運可以運送總數極大的貨品。
3、實(shí)用性較強，客貨兩宜。水陸運送通用性特性也非常好，既可運客，也可運東西，能夠 運輸各種各樣貨品，特別是在是大物件貨品。
二、技術(shù)經(jīng)濟指標上水陸運送的優(yōu)勢
1、遠洋運輸大宗商品貨物，聯(lián)接被海洋所切分的內地，遠洋運輸是發(fā)展趨勢進(jìn)出口貿易的強勁支撐。遠洋運輸在中國對外經(jīng)濟貿易層面占與眾不同關(guān)鍵影響力，在我國有超出90%的出口外貿貨品選用遠洋運輸，是發(fā)展趨勢進(jìn)出口貿易的強勁支撐，臨戰又能夠 提高國防安全工作能力，它是其他一切運輸工具都沒(méi)法替代的。
2、勞動(dòng)效率高，沿海地區運送勞動(dòng)效率是鐵路貨運的6.4倍，湘江主干線(xiàn)運送勞動(dòng)效率是鐵路貨運的1.26倍。
3、船運基礎設施投資省，水路運輸只需運用江河湖泊等當然水利資源，除務(wù)必項目投資購造船只，基本建設海港以外，沿海地區航線(xiàn)基本上不需項目投資，治理航線(xiàn)也只是只能高鐵建設花費的1/3～l/5。
4、均值距離長(cháng)，水陸運送均值距離各自是鐵路貨運的2.3倍，公路貨運的59倍，管輸的2.7倍，民航運輸的68%。
5、物流成本低，能以最少的企業(yè)物流成本出示較大 的業(yè)務(wù)量，特別是在在運送大宗商品貨品或散稱(chēng)貨品時(shí)，選用專(zhuān)用型的船舶運輸，能夠 獲得更強的技術(shù)性、經(jīng)濟發(fā)展實(shí)際效果。在我國沿海地區物流成本只能鐵路線(xiàn)的40%，英國沿海地區物流成本只能鐵路貨運的1/8，湘江主干線(xiàn)物流成本只能鐵路貨運的84%，而英國密西西比河主流的物流成本只能鐵路貨運的1/3～l/4。
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三、水路運輸的劣勢
1、持續性差，裝運標準較為差，這一是較為顯著(zhù)的水路運輸的缺陷。
2、出航風(fēng)險性大，安全系數稍低。
3、運送成本費與裝卸搬運花費高，這由于運能較大 ，因此造成了裝卸搬運工作量較大 。
4、運輸很慢，淮時(shí)性差，財務(wù)風(fēng)險提升。在中途的貨品多，會(huì )提升發(fā)貨人的周轉資金擁有量。
5、運營(yíng)范疇受限制，要是沒(méi)有純天然航線(xiàn)則沒(méi)法運送。
6、受當然空氣相對濕度要素危害大。水路運輸的缺陷之一就是說(shuō)受氣溫危害很大，因為時(shí)節、牽制的水平大，內河航線(xiàn)和一些海港受時(shí)節危害很大，冬天結凍，枯水期水位線(xiàn)降低，無(wú)法確保全年度航運，因此一年中終斷運送的時(shí)間較長(cháng)。