企業(yè)的成功離不開(kāi)先進(jìn)的物流技術(shù)，企業(yè)只有在掌握了先進(jìn)物流技術(shù)基礎上，結合企業(yè)自身的特點(diǎn)，通過(guò)合理的設計和選型，并從物流管理的最佳實(shí)踐中獲得經(jīng)驗，并取得專(zhuān)業(yè)化服務(wù)支持，才能建立起企業(yè)先進(jìn)合理的物流系統。本文以下部分將從物流單元化技術(shù)選型、物流中心配套技術(shù)選型、廠(chǎng)內運輸技術(shù)選型、現代分揀技術(shù)選型、物流信息系統技術(shù)，物流系統技術(shù)、功能和產(chǎn)能的合理匹配幾個(gè)方面，對企業(yè)物流技術(shù)選型作一探討。
物流單元化技術(shù)選型
考察生產(chǎn)企業(yè)的物料供應過(guò)程，在通常情況下，生產(chǎn)物料從供應商開(kāi)始要經(jīng)過(guò)運輸、倉儲、備貨、配送、廠(chǎng)內運輸、廠(chǎng)內儲存等一系列的物流過(guò)程才能最后到達生產(chǎn)線(xiàn)上被使用。在這一過(guò)程中，已有相當一部分企業(yè)意識到存在諸多需要改善問(wèn)題，如物流作業(yè)的人工作業(yè)強度大，作業(yè)效率低，物料在運輸和裝卸過(guò)程中易產(chǎn)生缺損，物料入口區和廠(chǎng)內物料堆放雜亂，由于過(guò)多的換包裝、倒貨、清點(diǎn)作業(yè)不僅增加了物流成本而且帶來(lái)諸多質(zhì)量問(wèn)題，物流作業(yè)在整體上存在著(zhù)作業(yè)效率低、作業(yè)強度大、物流成本高的問(wèn)題。
究其產(chǎn)生以上問(wèn)題原因的關(guān)鍵，在于企業(yè)尚未有效采用物流單元化技術(shù)。在企業(yè)的生產(chǎn)物流中，物流單元化技術(shù)是指將各種生產(chǎn)所需的物料單品和散件通過(guò)單元化技術(shù)，組合成尺寸規格相同、重量相近的集裝單元，并通過(guò)標準化容器或專(zhuān)用容器進(jìn)行裝載，并以此作為物料在整個(gè)物流鏈中的基本單元。物料單元化技術(shù)的采用，首先可以提升裝卸作業(yè)的機械化作業(yè)水平，明顯縮短作業(yè)時(shí)間并降低裝卸作業(yè)的勞動(dòng)強度，通過(guò)單元容器的采用，可有效保證物料在儲運過(guò)程的安全，同時(shí)，由于物流單元合理的尺寸鏈和結構設計，有助于對物流資源的最大化利用，實(shí)現物料的立體化存儲。目前，可重復使用的物流單元容器越來(lái)越多地得到企業(yè)的采用，這在有利于環(huán)保的同時(shí)，也為企業(yè)帶來(lái)了可觀(guān)的經(jīng)濟效益上的回報。
在現代物流管理技術(shù)中，物流單元化，為物流自動(dòng)化技術(shù)應用提供了前提條件，使諸如自動(dòng)分揀、自動(dòng)搬運、自動(dòng)存儲等自動(dòng)化技術(shù)的應用成為可能。在現代物流信息技術(shù)應用中，物流單元容器也作為物流和信息流同步的關(guān)鍵節點(diǎn)，成為企業(yè)成功實(shí)施物流信息技術(shù)的關(guān)鍵。由此可見(jiàn)，企業(yè)物流的現代化要從物流單元化做起。
物流中心配套技術(shù)選型
物流中心配套技術(shù)選型是物流中心規劃中最重要的環(huán)節之一。配套技術(shù)選型需要對選擇技術(shù)的業(yè)務(wù)適應性、滿(mǎn)足貨品特性和管理要求情況、產(chǎn)能以及各項物流運作管理指標、成本效益等各個(gè)方面進(jìn)行綜合的評估，才能選擇出合理、符合自身業(yè)務(wù)需求特點(diǎn)和條件的物流配套技術(shù)，從而保證物流服務(wù)質(zhì)量，取得良好的經(jīng)濟效益。
本文中，我們將介紹以下幾種在物流中心中最為常見(jiàn)也是最重要的配套技術(shù)選型。
1.托盤(pán)立體倉儲技術(shù)選型：
托盤(pán)立體倉儲是物流中心最常見(jiàn)的倉儲形式，托盤(pán)立體倉庫由于具備適合機械化作業(yè)、快速進(jìn)出貨、對貨品的適應性強、倉容利用率高等諸多優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛采用。托盤(pán)立體倉庫根據其自動(dòng)化程度，可分為托盤(pán)自動(dòng)庫和普通機械立體庫兩種，其中普通托盤(pán)機械立體庫具有投資低、柔性強、適用于一般建筑層高的優(yōu)點(diǎn)，因而具有更高的綜合效益。但相比于托盤(pán)自動(dòng)庫，托盤(pán)機械立體庫的自動(dòng)化程度較低，需要更多的人工操作。
2.自動(dòng)化倉庫技術(shù)選型
自動(dòng)化倉庫按照所操作貨物類(lèi)型和操作目的的不同，可分為托盤(pán)自動(dòng)庫、紙箱自動(dòng)庫和單元揀選式自動(dòng)倉庫等多種類(lèi)型。
托盤(pán)自動(dòng)庫是自動(dòng)化倉庫里應用最多的倉儲形式。它一般由高層托盤(pán)貨架，巷道堆垛起重機、輸送機系統以及計算機控制系統等組成，具有儲存密度高、進(jìn)出庫速度快、自動(dòng)化程度高的優(yōu)點(diǎn)。不足之處在于托盤(pán)自動(dòng)庫的投入較大，并且在小建筑層高的環(huán)境下不夠經(jīng)濟。
紙箱自動(dòng)庫又稱(chēng)作箱盒自動(dòng)庫，用于處理產(chǎn)品包裝單元或其他箱盒形式的貨品單元。紙箱自動(dòng)庫適用于卷煙、醫藥、小型家電、標準件等產(chǎn)品的自動(dòng)化儲存，適用于頻繁少量的進(jìn)出貨作業(yè)特點(diǎn)。紙箱自動(dòng)庫具有自動(dòng)化程度高，適合應用在普通建筑層高環(huán)境的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是倉儲密度較低、投資高。
單元揀選自動(dòng)庫通過(guò)裝配有伸縮機構的貨叉和升降式司機室，可以同時(shí)處理托盤(pán)單元和貨品單元的揀選作業(yè)。
3.高密度倉庫技術(shù)選型
高密度倉庫技術(shù)中，常見(jiàn)的有重力滑移式貨架、駛入式貨架、駛入/駛出式貨架、衛星車(chē)駛入式貨架等。
重力滑移式貨架可以100%保證貨物的先進(jìn)先出，對場(chǎng)地有良好適應性，技術(shù)簡(jiǎn)單、易于掌握。不足之處在于投資較高、只能按順序存取，而由于斜度和滑軌的原因，也會(huì )損失一定的凈空高度。
駛入式貨架可以達到90%的倉容利用率，但由于不滿(mǎn)足先進(jìn)先出管理的要求，所以適用于大批量少品種、對先進(jìn)先出要求不高的庫存場(chǎng)景，相比較而然，駛入式/駛出式貨架在保留了駛入式貨架的優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)可以滿(mǎn)足貨品先進(jìn)先出的管理要求，因此可以應用于大批量、少品種有先進(jìn)先出管理要求的場(chǎng)景，但對托盤(pán)有更高的規格和質(zhì)量要求。
衛星車(chē)駛入貨架同樣具有產(chǎn)地使用靈活的優(yōu)點(diǎn)，能夠滿(mǎn)足先進(jìn)先出的貨品管理要求，但投資較大，操作相對復雜。
4.倉庫技術(shù)評估：衛星車(chē)駛入貨架、機械式高層貨架、重力滑移式貨架。
5.小件立體倉儲技術(shù)選型
小件立體倉儲技術(shù)包括全自動(dòng)料箱立體庫、垂直回轉貨柜、水平回轉貨架以及重力滑移貨架等。
全自動(dòng)料箱立體庫應用于快速周轉的整體料箱的管理，通常由料箱立體貨架、巷道起重機和控制系統組成，能夠提供快速的料箱處理。垂直回轉貨柜和水平回轉貨架主要應用于周轉較慢的小件貨品或生產(chǎn)工件的儲存，配合以控制系統的應用能夠提供良好的小件貨品揀選功能。重力滑移式貨架也常被應用于小件貨品管理，它能同時(shí)提供按料箱和單件貨品的揀選，所以常常被應用在物流中心的分揀作業(yè)面上。在以上的小件貨品存儲技術(shù)中，全自動(dòng)料箱立體庫和垂直回轉貨柜能夠充分利用場(chǎng)地的高度空間，特別適用于在空間緊張的環(huán)境下應用。而水平旋轉貨架和重力滑移貨架則只能用于人力可及的高度以下。
在垂直回轉貨柜應用于看板管理場(chǎng)景中，由收集看板卡的員工進(jìn)行操作。只要這些員工往wms輸入需求信息，他就會(huì )了解在垂直存儲倉庫內是否有供給。他從倉庫揀選了需要的貨物，在系統中登記，然后立即放入貨箱內送往生產(chǎn)線(xiàn)，并在在送達同時(shí)取回空貨箱。
對于那些對環(huán)境條件有特殊要求的貨品，如對溫度敏感的貨品可以?xún)Υ嬖谟袦乜毓δ艿呢浌裰小?
6.包裝技術(shù)比較
在物流中心里，為滿(mǎn)足貨物銷(xiāo)售或運輸的需要，需要對貨物進(jìn)行包裝處理，貨品包裝同時(shí)也是一項重要的物流增值服務(wù)?？蛇x的貨物包裝方式有：傳統的手工包裝、半自動(dòng)包裝和自動(dòng)包裝。傳統的手工包裝投資低、柔性大，但其需要人工作業(yè)，效率較低。半自動(dòng)包裝技術(shù)的自動(dòng)化程度和包裝效率較高，但同時(shí)，設備投資也相對較高。自動(dòng)化包裝技術(shù)擁有最好的自動(dòng)化程度和最快的包裝效率，投資也最大，而且必須采用標準包裝箱。物流中心的建設者可以根據自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)和業(yè)務(wù)需求，選擇出最為符合自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)、投入產(chǎn)出比最佳的包裝技術(shù)。
7.裝卸平臺技術(shù)選型
常見(jiàn)的物流中心裝卸平臺有兩種形式：開(kāi)放式裝卸平臺(ramp)和封閉式裝卸平臺(docks)，封閉式裝卸平臺又叫穿墻式裝卸平臺。
在開(kāi)放式的平臺設計中，裝卸操作平臺和貨車(chē)都處于倉庫以外，由于作業(yè)易受天氣影響，一般都在平臺上安裝遮陽(yáng)、避雨的防護蓬。開(kāi)放式裝卸平臺投資較小，可以在操作平臺上靈活的執行各種操作，但是由于它無(wú)法保障貨物同外界隔離，因此那些對溫度、潔凈度有較高要求的貨物不適宜在此類(lèi)平臺上操作。此外，這種平臺也無(wú)法為裝卸工人提供足夠的保護。
在封閉式裝卸平臺的設計中，裝卸操作平臺設計在倉庫的建筑物內，而貨車(chē)在裝卸時(shí)則?？吭趥}庫建筑物以外，再配合以相應密封裝置，可以良好的隔離庫外溫度與灰塵，并使作業(yè)免受天氣影響，并有利于貨物安全。這種裝卸平臺外觀(guān)整齊，也比較方便作業(yè)，缺點(diǎn)是這種站臺的投資較大，并且對貨車(chē)外形尺寸有一定限制。
在選擇裝卸貨平臺類(lèi)型時(shí)，需要綜合考慮倉儲和貨物特性要求、貨物安全的要求、作業(yè)環(huán)境要求、可利用空間大小以及天氣影響等因素，作出合理選擇。
廠(chǎng)內運輸技術(shù)選型
傳統的廠(chǎng)內運輸主要是通過(guò)各式叉車(chē)、拖車(chē)和吊車(chē)等來(lái)實(shí)現。但是隨著(zhù)現代物流的發(fā)展，大量的自動(dòng)化搬運技術(shù)也應運而生。
1.廠(chǎng)內水平運輸技術(shù)的選型
除傳統的叉車(chē)、拖車(chē)以外，用于廠(chǎng)內水平運輸的典型的自動(dòng)搬運技術(shù)包括無(wú)人自動(dòng)導引小車(chē)(agv)、懸掛式連續輸送機(ehb)和地面連續輸送機(infloor chain conveyor)、以及軌道式無(wú)人輸送機(robo-train)等。以下著(zhù)重介紹自動(dòng)搬運技術(shù)的選型。
無(wú)人自動(dòng)導引小車(chē)(avg)：
自動(dòng)導引無(wú)人小車(chē)技術(shù)的應用，實(shí)現了廠(chǎng)內物料搬運的全自動(dòng)化。無(wú)人小車(chē)按貨物取放形式可分為：正面叉取式、垂直舉放式和側移取放式。正面叉取式無(wú)人導引小車(chē)與叉車(chē)原理類(lèi)似，需要較大工作區域來(lái)實(shí)現取放貨物作業(yè)。垂直舉放式小車(chē)通過(guò)裝有的垂直升降的取貨平臺，實(shí)現取放貨功能。這種無(wú)人小車(chē)只能取放備有輔助臺架的貨物，但非常節省空間。側移取放式無(wú)人小車(chē)利用自身攜帶的側面移動(dòng)式運輸機，將貨物從小車(chē)側面拉到小車(chē)上，這種方式的小車(chē)造價(jià)較高，但使用靈活，占空間少。
無(wú)人自動(dòng)導引小車(chē)按導航系統可分為：激光制導式、電磁制導式、光學(xué)制導式、電感制導式幾類(lèi)。其中電感制導式由于需要預埋電感線(xiàn)路，適應場(chǎng)地變化的柔性較差，正逐步被其他技術(shù)取代。新型激光制導系統正在得到推廣應用，由于它是根據固定在參照物上的反光條來(lái)計算其空間位置，因此行走路線(xiàn)可根據需要隨意改變。以下是各種不同導航形式的無(wú)人小車(chē)比較：
連續輸送設備：
連續輸送設備為生產(chǎn)各環(huán)節的同步提供了良好的技術(shù)條件，并在汽車(chē)、電子、食品、醫藥、煙草生產(chǎn)等多個(gè)行業(yè)得到廣泛應用。連續運輸設備可分為兩大類(lèi)：地面連續運輸設備(infloor chain conveyor)和懸掛式連續運輸設備(ehb)。在電子行業(yè)大都采用第一種方式，而在汽車(chē)行業(yè)，兩種設備都有成功應用的實(shí)例。
與一般連續運輸設備相比，生產(chǎn)線(xiàn)連續運輸設備對噪音、人身安全保護、人機學(xué)以及可靠性要求更高。因為一個(gè)連續生產(chǎn)線(xiàn)一旦因技術(shù)故障停止生產(chǎn)，其經(jīng)濟損失是十分巨大的。在實(shí)際應用中，不僅因為技術(shù)問(wèn)題而且物料籌措的問(wèn)題都會(huì )干擾連續生產(chǎn)線(xiàn)。因此連續生產(chǎn)輸送線(xiàn)的技術(shù)選型必須在富有經(jīng)驗的專(zhuān)家指或專(zhuān)業(yè)化機構的指導下進(jìn)行。
軌道式無(wú)人輸送機(robo-train)
軌道式無(wú)人輸送機是一種通過(guò)地面導軌(一般是單軌)運行的搬運設備，具有精確的啟停精度(可以達到小于5mm的誤差)，并且可以通過(guò)在輸送機上配置的不同的貨物取放裝置，適應對不同種類(lèi)貨物的運輸。由于無(wú)人輸送機需要在預先安裝的導軌上運行，所以對場(chǎng)地變化的適應性差，并會(huì )對廠(chǎng)內搬運路徑造成阻斷，因此選擇此項技術(shù)需要經(jīng)過(guò)縝密的規劃和考慮。
無(wú)人自動(dòng)導引小車(chē)在適應場(chǎng)地變化的靈活性、控制、對惡劣環(huán)境的能力以及對地面開(kāi)放性的影響等諸多方面都具有明顯的優(yōu)勢，除了在導航系統上的花費相對比較昂貴。
2.垂直提升技術(shù)選型
跨越樓層的物料搬運在物流系統設計時(shí)應盡量避免，因為垂直運輸設備經(jīng)常成為物流體系中的瓶頸。但作為對占地空間日益緊張的一種妥協(xié)，垂直提升系統在廠(chǎng)內物流系統中也會(huì )被采用。典型的廠(chǎng)內貨物垂直提升技術(shù)包括貨梯、托盤(pán)提升機和z型提升機。
貨梯的使用非常普遍，它可靈活搭載各式貨物，不僅可以載貨也可以載人。不足的是，貨梯的作業(yè)效率有限，無(wú)法實(shí)現貨物的連續運輸，會(huì )導致自動(dòng)倉儲的斷點(diǎn)。同時(shí)由于對貨梯較高的安全要求，也導致了貨梯的成本相對較高。
托盤(pán)提升機對托盤(pán)貨物提供了更高的搬運效率，同時(shí)通過(guò)設置的運輸帶緩沖區，使提升機兩端的連續運輸線(xiàn)在運轉速度上解耦。它的缺點(diǎn)是不夠靈活，托盤(pán)的尺寸規格必須滿(mǎn)足升降臺的要求才能進(jìn)行操作。
z型提升機提升專(zhuān)用料箱的效率最高，但是它同樣存在柔性差的缺點(diǎn)，一旦倉庫內運輸的貨品或料箱發(fā)生了變化，它就無(wú)法適應了。
現代分揀技術(shù)選型
在現代分揀技術(shù)里，揀貨系統是核心內容。揀貨系統按照作業(yè)形態(tài)可分為“人到貨”和“貨到人”兩種揀選形式。在“人到貨”的分揀系統里，由分揀人員帶著(zhù)揀選容器按照揀貨清單或在揀貨系統指引下，到達待揀貨物的貨架處進(jìn)行貨物揀選，此時(shí)貨物為靜止狀態(tài)。而在“貨到人”的揀選系統里，是由自動(dòng)分揀系統將待揀貨物運輸至的揀選作業(yè)面，再通過(guò)人工或自動(dòng)的方式，揀出待揀貨品。這種揀選系統是一種高度自動(dòng)化的系統應用。無(wú)論是“人到貨”還是“貨到人”的揀選形式，揀選過(guò)程都經(jīng)過(guò)選取、運送、集中的過(guò)程。
1.大件分揀系統選型
大件分揀系統包括典型的傳統手工分揀系統、聲控手工分揀系統、自動(dòng)分揀系統。
傳統的手工分揀系統設備投資低，系統柔性強，但人工揀選的強度也相對較大、揀選效率低。聲控手工分揀系統的信息自動(dòng)化程度相對較高，系統柔性較大，揀選速度比傳統人工揀選要快，但總體上仍然較低，仍存在人工作業(yè)強度大的問(wèn)題。自動(dòng)分揀系統的分揀效率、自動(dòng)化程度最高，不足之處是投資大、維護成本高。
2.小件分揀系統選型
小件分揀系統包括典型的a型架高速分揀系統、通道式高速分揀系統以及電子標簽分揀系統。電子標簽進(jìn)行揀選的方式，擁有較高的信息化程度，投資和維護成本低的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是人工揀選的作業(yè)強度較高，揀選效率較低。a型架高速分揀系統和通道式高速分揀系統都具有自動(dòng)化程度高、分揀效率高的優(yōu)點(diǎn)，a型架高速分揀系統適用于bc類(lèi)產(chǎn)品分揀，后者適合a類(lèi)產(chǎn)品。二者都具有建設投資大，維護成本高的缺點(diǎn)。
3.無(wú)紙揀選技術(shù)選型
無(wú)紙揀選技術(shù)包括rf條碼識別終端技術(shù)、電子標簽揀選技術(shù)和聲控揀選技術(shù)。rf條碼識別終端技術(shù)在需要讀取條碼詳細信息的作業(yè)場(chǎng)景中具有優(yōu)勢，通過(guò)rf條碼終端設備能準確獲取產(chǎn)品的upc碼、批號或系列號信息。電子標簽揀選技術(shù)典型應用在重力滑移貨架的分揀作業(yè)面，適用于貨物拆箱揀選的作業(yè)場(chǎng)景。而聲控揀選技術(shù)主要應用在箱盒貨物的揀選作業(yè)當中。下表顯示了三種無(wú)紙分揀技術(shù)相對于按揀貨清單手工揀選的效率提升：
下表顯示了三種技術(shù)相對于按揀貨清單手工揀選，每提升1%的作業(yè)效率所需的成本：
其他的無(wú)紙揀選技術(shù)還包括pick-to-belt技術(shù)和智能揀選車(chē)(picking carts)技術(shù)等，在此不作一一介紹。
物流信息系統技術(shù)選型
在全球供應鏈一體化的大環(huán)境下，企業(yè)物流與信息流保持同步，以及物流信息在供應鏈的上下游之間的透明化傳遞，是同樣至關(guān)重要的。物流與信息流之間、供應鏈的上下游之間的信息不對稱(chēng)，將對企業(yè)產(chǎn)生嚴重影響。如：
每個(gè)公司都在忙于優(yōu)化自己；
但處于供應鏈上的上游的第一個(gè)供貨公司總是最后一個(gè)得到市場(chǎng)變化信息；
每個(gè)公司都在努力的想弄清楚下家的實(shí)際的生產(chǎn)計劃，又不得不通過(guò)增加安全庫存來(lái)應付需求的不確定性影響；
甩鞭效應：最終顧客需求降低，而處于供應鏈上游的供應商卻在加速生產(chǎn)，反之亦然。
以上指明企業(yè)物流信息化建設的兩個(gè)最基本也是最重要的方向：通過(guò)建設企業(yè)物流執行管理信息系統，實(shí)現物流、信息流的同步，并滿(mǎn)足現代物流作業(yè)要求；將系統建設納入供應鏈一體化的大環(huán)境，在整個(gè)供應鏈的上下游之間，實(shí)現透明化的信息對稱(chēng)。
對于如何實(shí)現企業(yè)的物流信息化，企業(yè)首先要回答以下幾個(gè)問(wèn)題：企業(yè)需要哪些物流信息系統? 各種物流信息系統分別起什么作用? 如何引入物流信息系統? 物流信息系統與業(yè)務(wù)流程的關(guān)系?如何與企業(yè)其他信息系統對接? 物流信息系統能否支持國際業(yè)務(wù)運作?物流信息系統能否支持供應鏈上下游的信息對稱(chēng)等等。
物流系統技術(shù)、功能和產(chǎn)能的合理匹配
企業(yè)在選擇和建立物流系統時(shí)，需要考慮物流系統技術(shù)、功能和產(chǎn)能的合理匹配。只有匹配的物流系統，才能保證合理的成本投入，最大化發(fā)揮系統效能，企業(yè)的經(jīng)濟效益才能得到充分保障。
很多時(shí)候，企業(yè)卻很難真正做到物流系統技術(shù)、功能、產(chǎn)能的合理匹配，表現在：企業(yè)的物流系統缺乏整體規劃，技術(shù)水平定位不合理；缺乏系統工程理念，局部全自動(dòng)物流裝備成為華麗孤島，整體物流水平卻未得到提高；企業(yè)購買(mǎi)了昂貴的自動(dòng)化立體庫，卻忽視了前區接口的設備配置，出現大庫“無(wú)法吃飽”，庫中有貨不能及時(shí)“吐出”的現象；還有如多層建筑缺乏合理的垂直運輸設備，造成物流作業(yè)的瓶頸和斷點(diǎn)。這些不匹配的現象都極大制約了物流系統效能的發(fā)揮，使企業(yè)無(wú)法獲得的預期的投資回報。
企業(yè)有效解決這一問(wèn)題的方法之一，就是在物流系統規劃的一開(kāi)始，就從中立的物流研究機構獲得技術(shù)支持和專(zhuān)業(yè)化服務(wù)，來(lái)幫助企業(yè)一起對企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和需求進(jìn)行全面分析，并幫助企業(yè)從業(yè)界最佳實(shí)踐中并獲取經(jīng)驗，通過(guò)科學(xué)地評估方法，對物流技術(shù)進(jìn)行合理的選型配置，從而制定出符合業(yè)務(wù)需求、技術(shù)采納合理、功能產(chǎn)能匹配的整體物流系統方案，避免在技術(shù)選型上的傾向性誘導和杜絕不必要的投入浪費。