自2021年12月31日，網(wǎng)絡(luò )貨運暫行辦法延期以來(lái)，物流行業(yè)頻頻出現好消息。政策的加持，物流企業(yè)紛紛轉型網(wǎng)絡(luò )貨運。
網(wǎng)絡(luò )貨運在政策的紅利下，發(fā)展勢頭愈發(fā)猛烈，隨著(zhù)物流企業(yè)越來(lái)越多的加入，其市場(chǎng)競爭力猛增，只有積極謀求轉變，細分市場(chǎng)創(chuàng )新發(fā)展，挖掘公司客戶(hù)及潛在客戶(hù)的核心痛點(diǎn)，深入進(jìn)去，才可能在優(yōu)勝劣汰中突破其瓶頸。
網(wǎng)絡(luò )貨運這個(gè)詞對于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)已經(jīng)不再新鮮，網(wǎng)絡(luò )貨運之前被稱(chēng)為無(wú)車(chē)承運人，從名字就可以看得出運輸=有車(chē)不再是必要條件，也明確了承攬，承運之間的關(guān)系。網(wǎng)絡(luò )貨運是物流行業(yè)實(shí)現數字化轉型最好的代表，首先在意識形態(tài)上解決了物流數字化的天然障礙，對于運力自持的執念，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )貨運的數字化調撥能力，實(shí)現對最小經(jīng)濟業(yè)務(wù)單元的調撥，這是整個(gè)物流行業(yè)的趨勢。
網(wǎng)絡(luò )貨運是業(yè)務(wù)模式的創(chuàng )新，更是組織模式的創(chuàng )新，現階段有一部分的企業(yè)已經(jīng)嘗試了組織模式的創(chuàng )新，有的通過(guò)降低自營(yíng)運力，提高外協(xié)運力比例的方式來(lái)實(shí)現，有的則進(jìn)一步拆解運力的最小單元，最終指向到司機。通過(guò)組織模式的破局，向上進(jìn)一步完成業(yè)務(wù)模式的創(chuàng )新，是汽車(chē)物流整合行業(yè)的一次升級蛻變，保證在物流數字化的進(jìn)程中能跟上腳步。
網(wǎng)絡(luò )貨運是按照市場(chǎng)發(fā)展的實(shí)際