隨著(zhù)國家相關(guān)政策的完善和網(wǎng)絡(luò )貨運行業(yè)未來(lái)發(fā)展的明確，將有更多的中小企業(yè)加入網(wǎng)絡(luò )貨運平臺。在新政策的洗禮下，傳統運營(yíng)模式下的物流企業(yè)將在新的時(shí)代面臨新的模式。許多物流企業(yè)希望通過(guò)網(wǎng)絡(luò )貨運平臺實(shí)現轉型升級。
但有些平臺只是為了響應國家政策而申請資質(zhì)、購買(mǎi)系統，并沒(méi)有實(shí)際投入運營(yíng)，平臺也沒(méi)有創(chuàng )造價(jià)值。對于大型合同物流公司來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò )貨運平臺有最好的答案：網(wǎng)絡(luò )貨運是以托運人為載體，與托運人簽訂運輸合同，承擔承運人的責任和義務(wù)，通過(guò)委托實(shí)際承運人完成運輸任務(wù)的道路貨運經(jīng)營(yíng)者。資源整合能力強，品牌效應廣，更看重網(wǎng)絡(luò )貨運平臺對物流行業(yè)的價(jià)值。
對物流業(yè)有什么好處？隨著(zhù)2020年1月1日交通部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò )平臺道路貨物運輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》正式實(shí)施，無(wú)車(chē)承運人正式被網(wǎng)絡(luò )貨運取代。網(wǎng)絡(luò )貨運平臺將迎來(lái)數量級的爆發(fā)，競爭加劇，從而加快行業(yè)整合。
傳統第三方物流企業(yè)一手貨物組織能力強，符合網(wǎng)絡(luò )貨運平臺定位；在當今互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物流企業(yè)向網(wǎng)絡(luò )貨運平臺轉型已成為不可阻擋的趨勢。相信很多物流企業(yè)都遇到過(guò)這些問(wèn)題：稅收機制不健全。
隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，各行各業(yè)都想趕上這趟快車(chē)，希望與互聯(lián)網(wǎng)結合，為企