當前，我國物流行業(yè)正處于城市化、工業(yè)化快速發(fā)展的時(shí)期，大件運輸面臨著(zhù)新的發(fā)展機遇。特別是能源、化工、建筑、制造等行業(yè)的快速發(fā)展，給大件運輸帶來(lái)了旺盛的市場(chǎng)需求。但是總體來(lái)看，我國大件運輸還處于起步階段，在規劃、管理、運營(yíng)等方面還存在一些亟待解決的問(wèn)題。
為促進(jìn)我國大件運輸健康發(fā)展，參照德國大件運輸發(fā)展的做法和經(jīng)驗，我們提出相關(guān)建議如下：
（一）對于大件運輸企業(yè)
1．服務(wù)領(lǐng)域加快向供應鏈延伸
隨著(zhù)市場(chǎng)競爭日趨激烈和企業(yè)供應鏈一體化管理需求日益增強，大件運輸企業(yè)要加快向供應鏈延伸服務(wù)。通過(guò)多渠道提供增值服務(wù)，逐步深入客戶(hù)企業(yè)的內部運作，進(jìn)一步整合上下游資源，推進(jìn)整個(gè)流程的系統再造，為客戶(hù)構建更加高效、便捷的物流體系，縮短運作時(shí)間、降低物流成本，提升企業(yè)在供應鏈中的價(jià)值。
2．提升優(yōu)勢領(lǐng)域的專(zhuān)有技能
電力、化工、機械、能源等不同行業(yè)和領(lǐng)域的大件運輸具有一定的行業(yè)特殊性。對于運輸的車(chē)輛拼接、夾具設備、捆綁技術(shù)、吊裝方式等方面都有不同要求。大件運輸企業(yè)要立足自身的競爭優(yōu)勢，不斷挖掘不同行業(yè)客戶(hù)的潛在需求，提升單一或某些領(lǐng)域的專(zhuān)有技能儲備，形成自身突出的行業(yè)口碑，保證在原有行業(yè)領(lǐng)域的市場(chǎng)競爭力。
3．加強物流全過(guò)程的風(fēng)險控制
大件運輸貨值高、影響大、危險性強，需要貫徹全過(guò)程的風(fēng)險控制，不能遺留任何安全隱患。企業(yè)要加強各項預警機制的建立，設計不同的應急方案，裝備gps、行車(chē)記錄儀等監控硬件設備，標準化業(yè)務(wù)操作流程、操作規范和風(fēng)險教育等軟件。軟件和硬件兩手都要抓，兩手都要硬，實(shí)現保障安全、科學(xué)管理、標準化運作，提高風(fēng)險的可控能力。
4．嘗試多種形式的合作聯(lián)盟
大件運輸具有低頻單向的特點(diǎn)，特別需要加強企業(yè)間業(yè)務(wù)的協(xié)調和互補。建立緊密或松散的合作聯(lián)盟，有利于企業(yè)之間調劑運能、減少空駛、擴大覆蓋面和業(yè)務(wù)領(lǐng)域，更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求。具有不同行業(yè)優(yōu)勢的企業(yè)開(kāi)展合作，既提升了聯(lián)盟在不同行業(yè)中的競爭能力，也促進(jìn)了企業(yè)自身更加專(zhuān)注于優(yōu)勢行業(yè)領(lǐng)域，可以實(shí)現優(yōu)勢互補和多方共贏(yíng)。此外，聯(lián)盟內部通過(guò)集體采購、保險、維護，能夠發(fā)揮規模優(yōu)勢，大幅度降低各項成本，這也是聯(lián)盟可以率先嘗試的領(lǐng)域之一。
5．關(guān)注和參與綠色環(huán)?；顒?dòng)
大件運輸車(chē)輛排量高、能耗大，是環(huán)境保護和節能減排的重點(diǎn)對象。大件運輸企業(yè)要關(guān)注最新環(huán)保技術(shù)的發(fā)展，積極嘗試各項環(huán)保措施的應用。此外，要關(guān)注和研究多式聯(lián)運的發(fā)展，在條件允許的前提下，規劃海、鐵、水、公綜合運輸方案，盡量采取運輸成本和污染成本更低的水路、鐵路運輸方式，實(shí)現綠色大件運輸模式。
（二）對于政府主管部門(mén)
1．制定大件運輸管理辦法
大件貨物通常是國家重點(diǎn)工程項目所需的核心設備，需要采用特種車(chē)輛運輸。針對大件運輸“行路難”的問(wèn)題，建議制定大件貨物運輸管理辦法，與非法的超限、超載區別開(kāi)來(lái)，實(shí)行專(zhuān)業(yè)化管理。規范申報和審批程序，使符合條件的大件運輸合法化。
2．統一跨區域大件運輸管理
大件運輸通常要實(shí)現跨區域運輸，而各省市區辦理的《超限運輸許可證》不能夠跨省區使用，導致大件運輸“跨省難”。一些大件運輸車(chē)輛長(cháng)期在省界滯留，極大地影響了重點(diǎn)工程的施工進(jìn)度。建議各省區相關(guān)管理部門(mén)按照統一的管理辦法受理和核發(fā)全程有效的《超限運輸許可證》，允許跨省區使用。
3．規劃覆蓋全國的大件運輸主通道
隨著(zhù)我國大件運輸業(yè)務(wù)量的快速增長(cháng)，現有的道路、橋梁規劃和標準難以滿(mǎn)足實(shí)際需要。一些大件運輸在某些區域難以找到合適的運輸通道，降低了運輸效率、增加了加固費用、影響了工程進(jìn)度。建議充分考慮大件運輸的特殊需求，在道路、橋梁規劃、設計、改造中，逐步形成覆蓋全國的大件運輸主通道。
4．規范大件運輸車(chē)輛的牌照管理
大件運輸使用的一些特種車(chē)輛由于沒(méi)有在國家發(fā)改委公告，無(wú)法取得合法的營(yíng)運牌照，“違規上路”現象嚴重，影響了道路交通安全。建議針對大件運輸的特種車(chē)輛，發(fā)放臨時(shí)性牌照或指定專(zhuān)門(mén)的牌照標準，完善車(chē)輛的牌照標準。
5．制定道路損壞補償的國家標準
由于大件運輸對路面的損壞程度較高，對于大件運輸的道路損壞補償標準也較高。由于標準不一，一些地方補償費相當于運費的5～8倍，造成“罰款高”。建議在科學(xué)計算的基礎上，合理制定道路損壞補償費，并制定全國統一的標準，從嚴控制自由裁量權。
（三）對于行業(yè)協(xié)會(huì )
1．制定大件運輸的考評體系
大件運輸具有行業(yè)自身特性，制定行業(yè)服務(wù)標準有利于推動(dòng)行業(yè)的健康發(fā)展。建議結合我國大件運輸的發(fā)展特征，結合電力、化工、機械等行業(yè)的不同需要，制定大件運輸評價(jià)體系和方法。充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì )的作用，深入開(kāi)展大件運輸綜合評價(jià)工作，從行業(yè)自律層面強化對大件運輸的管理，引導行業(yè)健康發(fā)展。
2．促進(jìn)大件運輸的區域合作
區域內的大件運輸企業(yè)業(yè)務(wù)互補性高，具有較強的區域合作需要。建議行業(yè)協(xié)會(huì )在區域內部或全國范圍建立區域合作的平臺機制。通過(guò)信息共享、業(yè)務(wù)合作、集團采購、統一保險等方式，引導企業(yè)合作共贏(yíng)，促進(jìn)行業(yè)“抱團發(fā)展”。
3．引導大件運輸的環(huán)保發(fā)展
大件運輸的特殊性，對環(huán)保提出了更高的要求。建議行業(yè)協(xié)會(huì )積極推薦環(huán)保車(chē)輛的使用，引導行業(yè)節能減排。建議行業(yè)協(xié)會(huì )積極引導低排放的大件運輸的發(fā)展，建立大件運輸的綜合運輸體系。
4．加強大件運輸的人才培訓
物流人才是每個(gè)大件運輸企業(yè)的基礎，大件運輸工種對操作人員有更加嚴格的要求。建議行業(yè)協(xié)會(huì )制定行業(yè)人才技能標準和培訓體系，開(kāi)展各種形式的人才培訓工作，進(jìn)一步奠定行業(yè)發(fā)展的基礎。
5．建立與國外有關(guān)方面的聯(lián)系機制
德國大件運輸發(fā)展較早，有許多值得我們學(xué)習借鑒的地方。同時(shí)，中國經(jīng)濟快速發(fā)展，德國同行也迫切需要與中方合作。中德之間已有許多聯(lián)系渠道，就大件運輸的方案設計、運作執行、法律規范和標準制定方面，也應該建立經(jīng)常性的聯(lián)系機制。比如，可以增加像我們這次的考察研修團組；邀請德方專(zhuān)家來(lái)華講學(xué)交流；雙方互相參加對方活動(dòng)；派遣中方學(xué)員到德國實(shí)習；請德方專(zhuān)家參與中方項目咨詢(xún)；建立信息交流共享機制等。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )和德國繼續教育與發(fā)展協(xié)會(huì )（lnwent），作為雙方聯(lián)系的“窗口”單位，應積極推進(jìn)此項工作。