日前，華東師范大學(xué)國際航運物流研究院召開(kāi)宣介會(huì )，包起帆院長(cháng)表示，由他領(lǐng)銜的團隊制定的集裝箱國際標準《iso/ts 7352：2023 集裝箱nfc/二維碼箱封》，本月已由國際標準化組織(iso)中央秘書(shū)處在日內瓦正式發(fā)布。這也是我國在物流和交通運輸領(lǐng)域首個(gè)國際標準《iso 18186：2011 集裝箱貨運標簽系統》問(wèn)世之后的又一次突破。
我國集裝箱生產(chǎn)量、運輸量、吞吐量均已位居世界第一，但在這些第一的背后鮮有我國在該領(lǐng)域國際標準制定中的聲音。集裝箱運輸過(guò)程的安全性和透明度一直是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著(zhù)經(jīng)濟全球化的推進(jìn)，集裝箱運輸十分繁忙，但作為集裝箱物流重要的交接憑證的機械箱封卻存在兩個(gè)問(wèn)題。一是容易被非法打開(kāi)或偷換，致使物流過(guò)程中走私、偷渡、貨物失竊等問(wèn)題頻發(fā)。二是由于沒(méi)有自動(dòng)識別功能，每次安裝箱封后都必須手工錄入相關(guān)信息，不僅效率低，而且還容易出現抄錄錯誤。
為了對接國家重大戰略發(fā)展需求，助力上海國際航運中心建設，2011年，華東師大組建了國際航運物流研究院，致力于集裝箱物流跟蹤與監控技術(shù)研發(fā)及國際標準的研制。華東師大聯(lián)合交通運輸部水運科學(xué)研究院、中外運、上港集團等單位組成了科研團隊，以現代物流“實(shí)時(shí)化、可視化、可追蹤、大數據融合”等需求為導向開(kāi)展技術(shù)創(chuàng )新，針對全球占比達88%的山區、海洋等無(wú)基站區域集裝箱物流信息失聯(lián)的狀況，提出了自適應動(dòng)態(tài)可調的基于通信鏈路可靠性的評估算法、基于有限狀態(tài)機的主動(dòng)跟蹤模型及基于規則的事件決策方法?？蒲腥藛T還結合智能監控終端動(dòng)靜感知間隔休眠的獨特低功耗技術(shù)，發(fā)明了基于北斗/低軌衛星的天空地一體化集裝箱監控終端和集裝箱電子封/鎖等系列產(chǎn)品，滿(mǎn)足了監控路徑全覆蓋、多樣化、可視化的需求，推動(dòng)了以集裝箱為跟蹤目標的物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。這項成果獲得了上海市科技進(jìn)步獎一等獎和中國航?？萍歼M(jìn)步獎一等獎。
為了再次讓中國發(fā)明上升為國際標準，讓世界同行分享中國的科創(chuàng )成果，包起帆科研團隊瞄準了電子箱封作為制定新的國際標準的突破口?！秈so/ts 7352：2023 集裝箱nfc/二維碼箱封》標準全面集成了機械箱封、電子箱封的技術(shù)內容，面向nfc/二維碼技術(shù)在箱封領(lǐng)域應用，提出了機械性能、數據格式等關(guān)鍵技術(shù)指標。這項國際標準能為全球集裝箱供應鏈相關(guān)方創(chuàng )造價(jià)值，有助于提高集裝箱運輸的安全性，減少偷盜、走私、偷渡等;有助于集裝箱多式聯(lián)運中的責任界定，用戶(hù)通過(guò)平臺實(shí)時(shí)掌控物流動(dòng)向，為客戶(hù)提供集裝箱物流全程監控服務(wù);有助于加強海關(guān)和檢驗檢疫等機構的監管;有助于箱封制造廠(chǎng)家產(chǎn)品升級，拓展nfc/二維碼箱封市場(chǎng)。
據悉，中國集裝箱箱封產(chǎn)量占全世界的70%左右，其中生產(chǎn)量較高的箱封生產(chǎn)廠(chǎng)家已經(jīng)開(kāi)始批量生產(chǎn)nfc箱封和二維碼箱封。據統計，已有近600萬(wàn)個(gè)新型箱封銷(xiāo)往美國、加拿大、孟加拉國、阿聯(lián)酋、印度、巴西及歐洲，訂單量逐年增加?！癷so/ts 7352”的正式發(fā)布將促進(jìn)我國箱封生產(chǎn)廠(chǎng)家技術(shù)轉型，搶占新的國際市場(chǎng)。
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