倉儲業(yè)是物流業(yè)的重要組成部分，隨著(zhù)近些年電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的迅速發(fā)展，物流行業(yè)呈現欣欣向榮之態(tài)，也給傳統倉儲業(yè)帶來(lái)了轉型發(fā)展的契機。
理論上，倉庫是貨物的“中轉站”，對企業(yè)效益的提升沒(méi)有直接影響力。但現實(shí)是，公司所有決策的誤差帶來(lái)的庫存壓力都直接反映在倉庫上，沒(méi)有從企業(yè)總體物流的高度來(lái)看待倉庫和庫存控制和管理，倉庫管理混亂不堪，要么貨物過(guò)期，要么貨物難以滿(mǎn)足需求。倉庫對市場(chǎng)的反應遲緩，影響后續銷(xiāo)售，最終影響企業(yè)效益。
· 人均倉儲面積低，費用高，企業(yè)降本增效迫在眉睫
截止到2019年底，我國通用倉庫總面積超3億平方米，其中高標倉只占了總面積的30%左右。從人均倉儲面積來(lái)看，我國只有0.4平方米/人，遠低于日本的4.0平方米/人和美國的5.4平方米/人;其中我國人均現代化倉儲(高標倉)面積占比僅僅0.1平方米/人，而美國人均卻高達1.2平方米/人。
而根據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )資料顯示，2015-2019年中國物流保管費用(即倉儲費用)逐年提升，到2019年中國物流保管費用(即倉儲費用)已高達5.0萬(wàn)億元，按可比口徑，同比增長(cháng)7.4%。
倉儲費用高，已成為中國大部分企業(yè)的“通病”。企業(yè)提倡降本增效，又想要追求更高的毛利率，如果售價(jià)不變且銷(xiāo)量不變的情況下，占據大頭的倉儲費用結構必須變革。
企業(yè)降本增效，怎樣才能達成呢?
· 人、物雙管齊下，加快傳統倉儲轉型升級
企業(yè)發(fā)展的核心在于人。激烈的行業(yè)競爭中，不少企業(yè)因為缺乏專(zhuān)業(yè)的倉庫管理人才，庫存冗余、人員渙散等狀況頻發(fā)，在這場(chǎng)追逐賽中逐漸失力。
中國的物流行業(yè)成長(cháng)較晚，縱觀(guān)大部分倉庫，在企業(yè)領(lǐng)導人和倉管專(zhuān)員之間，缺乏專(zhuān)業(yè)倉庫經(jīng)理人的層級。沒(méi)有專(zhuān)業(yè)人士的支持，倉儲管理的實(shí)際操作就是一場(chǎng)混戰，全憑企業(yè)領(lǐng)導人的主觀(guān)意愿。
倉庫經(jīng)理人能做什么?
1.負責倉庫組織管理與工作安排，做到高效、準確、有序
2.負責貨物存放區域的規化和實(shí)施
3.負責倉庫職工崗位培訓，人員梯隊建設
4.跟進(jìn)倉庫貨品、物料、半成品及成品帳目的及時(shí)性與準確性
5.物流供應鏈上下游有效工作協(xié)同
當然，除了這些日常的管理工作，倉庫經(jīng)理人最重要的一項工作是關(guān)于整體戰略方面的部署和思考，包括倉儲物流整體方案的撰寫(xiě)，這與倉管專(zhuān)員的被動(dòng)執行，有本質(zhì)的區別。倉庫有了經(jīng)理人的鼎力相助，能顯著(zhù)提升各環(huán)節的作業(yè)效率，有效降低錯誤成本。
在“物”方面。倉庫規模小的時(shí)候尚且容易管理，但是隨著(zhù)倉庫規模的擴大，倉庫管理遇到的問(wèn)題自然也越來(lái)越多了。人力成本越來(lái)越高，工資支出規模越來(lái)越龐大。在人手充足，甚至過(guò)剩的情況下，卻經(jīng)常出現問(wèn)題，還經(jīng)常會(huì )出現錯誤和問(wèn)題。
那么如何才能管理好倉庫呢?
作為信息化智能化的產(chǎn)物，wms系統相較于傳統的人力倉庫管理更具優(yōu)勢。它智能化策略的設置，是對倉庫作業(yè)效率提高的關(guān)鍵所在，在wms，先進(jìn)先出或者是先進(jìn)后出都不是什么新鮮事。不僅能減少了由于人員疏忽有可能產(chǎn)生的錯誤，同時(shí)也降低了對人員的需求量，從而降低人力成本，是企業(yè)降本增效的有力措施。
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