隨著(zhù)物流市場(chǎng)的不斷擴張，各式各樣的物流平臺也相繼出臺。以為代表的物流平臺一經(jīng)推行便廣受好評，大受關(guān)注。這些物流平臺都是旨在為用戶(hù)提供一個(gè)高效便捷的信息平臺，跨過(guò)中間商，讓企業(yè)和貨車(chē)司機都能獲得更多的利潤。那么與其他平臺有什么不同呢？
物流平臺曾多次發(fā)文重申，堅決反對物流平臺強制交押金、強制貨運司機貼廣告等行為。很多物流平臺要求注冊的司機必須上交1000元以上的押金，并在車(chē)身上貼上該物流平臺的廣告后，才可以接單。這類(lèi)規定影響了大部分貨運司機的利益，還限制了貨運司機的自由，為貨運司機添了很多麻煩。
要知道，1000元錢(qián)可是貨運司機跑上好幾趟長(cháng)途才能勉強賺來(lái)的利潤，1000多元的押金直接讓注冊的貨運司機們幾個(gè)星期的貨都白跑了，這對貨運司機來(lái)說(shuō)是非常慘痛的損失。因此，通過(guò)加強身份驗證審核和定期考核服務(wù)的方法來(lái)檢驗貨運司機的信譽(yù)。不強制交押金，也不要求車(chē)上貼廣告，司機師傅只要進(jìn)行注冊并通過(guò)驗證就可以直接開(kāi)始接單。
此外，相比于其他平臺只提供叫車(chē)服務(wù)，在同城叫車(chē)和長(cháng)途配貨上都有相應的服務(wù)。貨運司機可以根據當日自身情況選擇合適的單子，為自己爭取最大的利益。還提出了“順風(fēng)車(chē)”、“回程車(chē)”的概念，讓司機師傅們