在德國漢諾威上月舉行的國際汽車(chē)展(iaa)上，雷諾集團展示了一款名為雷諾ez-pro的自動(dòng)駕駛概念車(chē)，dpd集團則以該款車(chē)型為基礎，設計并展示了新的包裹配送場(chǎng)景。
“通過(guò)實(shí)施更加環(huán)保、更短距離的配送方案，該項目能夠讓我們實(shí)現通過(guò)優(yōu)化‘最后一英里’配送服務(wù)，打造更加便捷的未來(lái)城市生活?！弊鳛閐pd德國公司高級研發(fā)經(jīng)理和dpd集團內部自動(dòng)駕駛車(chē)輛創(chuàng )新項目負責人，托馬斯·斯泰弗丁表示，dpd集團很高興能與雷諾這樣重要的汽車(chē)廠(chǎng)商共同分享這一愿景。
自動(dòng)駕駛車(chē)輛將現身新配送場(chǎng)景
dpd集團方面表示，自動(dòng)駕駛車(chē)輛有可能成為運輸業(yè)的一項顛覆性技術(shù)，并對人員、網(wǎng)絡(luò )和基礎設施產(chǎn)生重大影響。雷諾公司方面表示，雷諾自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠以前所未有的靈活性，承擔至少一部分包裹配送業(yè)務(wù)量，并能夠在城區實(shí)現全新的配送場(chǎng)景。
dpd集團為雷諾概念車(chē)設計開(kāi)發(fā)了兩個(gè)具體的配送場(chǎng)景，用于服務(wù)地方政府和終端消費者。第一個(gè)場(chǎng)景為城市內部配送。車(chē)輛在市郊的dpd分揀中心裝載包裹，然后自動(dòng)駕駛至市中心的指定地點(diǎn)。駕駛員可在該指定地點(diǎn)接管車(chē)輛，從而能夠將更多的時(shí)間用于末端投遞工作。在第二個(gè)場(chǎng)景中，雷諾ez-pro 概念車(chē)被當作移動(dòng)儲物柜使用?？蛻?hù)可以在指定位置取件或退貨。該概念車(chē)還能夠讓包裹收件人自行決定配送地點(diǎn)和時(shí)間,如清晨在家中、午餐時(shí)在工作場(chǎng)所等。
雷諾集團輕型商用車(chē)戰略總監菲利普·迪萬(wàn)表示：“未來(lái)，公司兩個(gè)品牌之間的合作將進(jìn)一步擴大。dpd 集團憑借其‘最后一英里’配送經(jīng)驗，將與公司一起就未來(lái)配送場(chǎng)景共同開(kāi)發(fā)解決方案?！?br>市場(chǎng)需求呼喚寄遞企業(yè)持續創(chuàng )新
“最后一英里”配送市場(chǎng)持續發(fā)展且勢頭不減。2017年，隨著(zhù)在線(xiàn)訂單量的快速增長(cháng)，57%的歐洲人成為網(wǎng)購消費者。在這些消費者中，“重量級消費者”平均每年在線(xiàn)購物45次。而在歐洲最成熟的電商市場(chǎng)英國，此類(lèi)人群每年在線(xiàn)購物多達82次。為了獲得本國買(mǎi)不到的商品，或者為了獲得更好的價(jià)格，超過(guò)50%的重量級消費者已經(jīng)有從國外網(wǎng)站購買(mǎi)商品的經(jīng)歷，尤其是英國以及越來(lái)越多的中國消費者。
因此，到2025年配送到歐洲個(gè)人用戶(hù)手中的包裹總量有望翻倍，每年在城市地區配送的包裹將達到150億件。與此同時(shí)，很多城市也在實(shí)施各種措施，以大幅減少擁堵和污染。
從這個(gè)角度來(lái)看，對于像dpd集團這樣的快遞公司來(lái)說(shuō)，它們面臨的挑戰是如何通過(guò)長(cháng)期創(chuàng )新，為更可持續的城市發(fā)展作出貢獻。dpd集團方面表示，將通過(guò)持續創(chuàng )新，優(yōu)化城市區域配送流程，開(kāi)發(fā)更加靈活的城市配送車(chē)輛，并為用戶(hù)提供更加優(yōu)質(zhì)、更加智能的配送服務(wù)。與雷諾集團的合作項目也是dpd集團企業(yè)創(chuàng )新和社會(huì )責任(csr)計劃的一部分。
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