目錄 fob概述 fob術(shù)語(yǔ)的解釋 fob的變形
fob（free on board）
fob概述 fob是國際貿易中常用的貿易術(shù)語(yǔ)之一。fob的全文是free on board(…named port of shipment),即船上交貨(…指定裝運港),習慣稱(chēng)為裝運港船上交貨。按此術(shù)語(yǔ)成交,由買(mǎi)方負責派船接運貨物,賣(mài)方應在合同規定的裝運港和規定的期限內,將貨物裝上買(mǎi)方指定的船只,并及時(shí)通知買(mǎi)方。貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷,風(fēng)險即由賣(mài)方轉移至買(mǎi)方。
在fob條件下,賣(mài)方要負擔風(fēng)險和費用,領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件,并負責辦理出口手續。采用fob術(shù)語(yǔ)成交時(shí),賣(mài)方還要自費提供證實(shí)其已按規定完成交貨義務(wù)的證件,假如該證件并非運輸單據,在買(mǎi)方要求下,并由買(mǎi)方承擔風(fēng)險和費用的情況下,賣(mài)方可以給予協(xié)助以取得提單或其他運輸單據。
fob術(shù)語(yǔ)的解釋 買(mǎi)賣(mài)雙方基本義務(wù)的劃分按國際商會(huì )對fob的解釋?zhuān)I(mǎi)賣(mài)雙方各自承擔的基本義務(wù)。概括起來(lái)，可作如下劃分：
一、賣(mài)方義務(wù)
1、在合同規定的時(shí)間或期限內，在裝運港，按照習慣方式將貨物交到買(mǎi)方指派的船上，并及時(shí)通知買(mǎi)方。 2、自負風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件。在需要辦理海關(guān)手續時(shí)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續。 3、負擔貨物在裝運港越過(guò)船舷為止的一切費用和風(fēng)險； 4、自付費用提供證實(shí)貨物已交至船上的通常單據。假如買(mǎi)賣(mài)雙方約定采用電子通訊，則所有單據均可被具有同等效力的電子數據交換(edi)信息所代替。二、買(mǎi)方義務(wù)
1、自負風(fēng)險和費用取得進(jìn)口許可證或其他官方批準的證件。在需要辦理海關(guān)手續時(shí)，辦理貨物進(jìn)口以及經(jīng)由他國過(guò)境的一切海關(guān)手續，并支付有關(guān)費用及過(guò)境費； 2、負責租船或訂艙，支付運費，并給予賣(mài)方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分的通知； 3、負擔貨物在裝運港越過(guò)船舷后的一切費用和風(fēng)險； 4、接受賣(mài)方提供的有關(guān)單據，受領(lǐng)貨物，并按合同規定支付貨款?！?941年美國對外貿易定義修訂本》對fob的解釋
《1941年美國對外貿易定義修訂本》對fob的解釋分為六種，其中只有：指定裝運港船上交貨” (fob vessel，named port of shipment”)、所以，《1941年美國對外貿易定義修訂本》對fob的解釋與運用，同國際上的一般解釋與運用有明顯的差異，這主要表現在下列幾方面：
1、美國慣例把fob籠統地解釋為在某處某種運輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國、加拿大等國的商人按fob訂立合同時(shí)，除必須標明裝運港名稱(chēng)外，還必須在fob后加上“船舶”(vessel)字樣。假如只訂為“fob sanfrancisco”而漏寫(xiě)“vessel”字樣,則賣(mài)方只負責把貨物運到舊金山城內的任何處所，不負責把貨物運到舊金山港口并交到船上。 2、在風(fēng)險劃分上，不是以裝運港船舷為界，而是以船艙為界，即賣(mài)方負擔貨物裝到船艙為止所發(fā)生的一切丟失與損壞。 3、在費用負擔上，規定買(mǎi)方要支付賣(mài)方協(xié)助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其他費用。 《2000通則》對fob的解釋
根據《2000通則》的解釋,fob術(shù)語(yǔ)只適用于海運和內河運輸。fob即船上交貨（……指定裝運港）?！按辖回洠ā付ㄑb運港）”是當貨物在指定的裝運港越過(guò)船舷，賣(mài)方即完成交貨。這意味著(zhù)買(mǎi)方必須從該點(diǎn)起承當貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。fob術(shù)語(yǔ)要求賣(mài)方辦理貨物出口清關(guān)手續。
該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運或內河運輸。如當事各方無(wú)意越過(guò)船舷交貨，則應使用fca術(shù)語(yǔ)。
fob的變形 在按fob條件成交時(shí)，賣(mài)方要負責支付貨物裝上船之前的一切費用。但各國對于“裝船”的概念沒(méi)有統一的解釋?zhuān)嘘P(guān)裝船的各項費用由誰(shuí)負擔，各國的慣例或習慣做法也不完全一致。假如采用班輪運輸，船方管裝管卸，裝卸費計入班輪運費之中，自然由負責租船的買(mǎi)方承擔；而采用程租船運輸，船方一般不負擔裝卸費用。這就必須明確裝船的各項費用應由誰(shuí)負擔。為了說(shuō)明裝船費用的負擔問(wèn)題，雙方往往在fob術(shù)語(yǔ)后加列附加條件，這就形成了fob的變形。主要包括以下幾種：
1、fob liner tenns(fob班輪條件)：指裝船費用按照班輪的做法處理，即由船方或買(mǎi)方承擔。所以，采用這一變形，賣(mài)方不負擔裝船的有關(guān)費用。 2、fob under tackle(fob吊鉤下交貨)：指賣(mài)方負擔費用將貨物交到買(mǎi)方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項費用，概由買(mǎi)方負擔。 3、fob stowed(fob理艙費在內)：指賣(mài)方負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在內的裝船費用。理艙費是指貨物人艙后進(jìn)行安置和整理的費用。 4、fob trimmed(fob平艙費在內)：指賣(mài)方負責將貨物裝入船艙并承擔包括平艙費在內的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費用。 在許多標準合同中，為表明由賣(mài)方承擔包括理艙費和平艙費在內的各項裝船費用，常采用fobst(fob stowed and trimmed)方式。 fob的上述變形，只是為了表明裝船費用由誰(shuí)負擔而產(chǎn)生的，并不改變fob的交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險劃分的界限。
《2000年通則》指出，《通則》對這些術(shù)語(yǔ)后的添加詞句不提供任何指導規定，建議買(mǎi)賣(mài)雙方應在合同中加以明確。