從整體上來(lái)說(shuō)，快遞就的是指是通過(guò)產(chǎn)品與服務(wù)及其相關(guān)信息在供給點(diǎn)與消費點(diǎn)之間的加工、運輸與交換，以低成本提供用戶(hù)滿(mǎn)意的鼓舞，從而實(shí)現經(jīng)濟中供求的關(guān)系的聯(lián)邦網(wǎng)路組織，它主要涵蓋以下方面的內容：
1快遞的對象既包括有形的實(shí)物從傳統上認知的一般性物品。
2快遞過(guò)程是一個(gè)由許多快遞作業(yè)環(huán)節責成的復雜系統。比如快遞過(guò)程包括運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、信息處理等環(huán)節，其中的運輸環(huán)節，又包括組配、裝車(chē)、駕駛、卸貨等具體作業(yè)，每一項 作業(yè)還可以劃分為若干具體的動(dòng)作，如組配作業(yè)動(dòng)作。要使快遞過(guò)程的結果符合要求，必須對快遞過(guò)程系統化的設計與管理。由于快遞過(guò)程是由具體相對獨立性的運輸、存儲、包裝等組成，在對快遞系 統重建的時(shí)候，這種設計是使快遞系統最優(yōu)的保證，而快遞管理的重點(diǎn)就是對運輸、存儲、包裝等環(huán)節進(jìn)行的系統化管理以及對快遞過(guò)程進(jìn)行控制。
3快遞功能比不是快遞各組成要素功能的簡(jiǎn)單加總?？爝f作為一個(gè)系統，它當然不能等同于這個(gè)系統中的某個(gè)部分。例如快遞與傳統儲運就是兩個(gè)內涵完全不同的概念。雖然傳統的儲運指的是儲存、運輸 等活動(dòng)，快遞包括存儲、運輸等活動(dòng)，但對快遞概念代表著(zhù)各種快遞活動(dòng)的即成與協(xié)同?？爝f包括的不只包括這些活動(dòng)，更為關(guān)鍵的是，快遞中的這些傳統活動(dòng)，在一個(gè)共同的目標下經(jīng)過(guò)權衡而能過(guò)達 到比較好的配合，無(wú)論是由第三方公司提供實(shí)際需要出發(fā)，對快遞各環(huán)節進(jìn)行整合并開(kāi)展總體設計，最優(yōu)的總體設計方案并不能使存儲或運輸環(huán)節局部達到最優(yōu)，但卻能使系統整體達到最優(yōu)。提供快遞 服務(wù)的聯(lián)邦快遞 將傳統的儲運、運輸等服務(wù)集成起?，從而降低用戶(hù)快遞成本。