近日，交通運輸部、國家發(fā)改委等八部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于做好標準化物流周轉箱推廣應用有關(guān)工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)。該《通知》旨在加快推進(jìn)物流包裝綠色轉型，著(zhù)力構建現代物流體系，為服務(wù)構建新發(fā)展格局提供有力支撐。
《通知》明確提出，決定在全國推廣應用標準化物流周轉箱。那么，標準化物流周轉箱什么樣?《通知》也給出了表述——具有可折疊、可循環(huán)反復使用、技術(shù)性能好、質(zhì)量高且符合國家標準的小型箱式集裝器，其推廣使用于交通運輸、連鎖商超、大型集貿市場(chǎng)、物流倉儲、電商及郵政快遞、農資流通等，逐步建立生產(chǎn)—倉儲—中轉—消費之間的循環(huán)使用體系。此外，《通知》還要求各地交通部門(mén)將其列入交通強國建設試點(diǎn)、城市綠色貨運配送示范工程、農村物流服務(wù)品牌創(chuàng )建的重要內容。
一個(gè)箱子的推廣應用，被賦予了如此高的國家戰略和行業(yè)責任與使命，其作用和意義不言而喻。
根據頭豹研究院統計，近年來(lái)，中國物流包裝材料行業(yè)市場(chǎng)規模(按銷(xiāo)售額計)呈增長(cháng)趨勢，從2015年的5,378.1億元增長(cháng)至2019年為6,644.5億元，年復合增長(cháng)率為5.4%，2020年7144.1億元，預計2024年其市場(chǎng)規?？蓪?shí)現9,098.2億元，市場(chǎng)規模將以6.5%的年復合增長(cháng)率繼續保持上升趨勢，又一個(gè)萬(wàn)億級市場(chǎng)即將誕生。
近萬(wàn)億級的市場(chǎng)背后，同樣存在諸多問(wèn)題。最直接的是物流周轉箱不僅體量大，且存在標準不統一的情況，嚴重影響了物流運輸和流通效率，增加了物流成本，這個(gè)成本最終也轉移到了廣大消費者手中。更為重要的是，在增加服務(wù)和消費端的物流成本外，造成大量資源消耗和環(huán)境污染。
共享化、可循環(huán)化、標準化物流周轉箱的推廣和應用，對降低貨物損耗、提高流通效率，支撐物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。其所承載的是物流行業(yè)的變革，所以再多的問(wèn)題，行業(yè)也必須面對。
《通知》的出臺，意味著(zhù)當下指導方向有了，那么具體怎么做，可能還有很多需要我們思考的，比如標準化的箱體由誰(shuí)來(lái)主導，按照誰(shuí)的標準來(lái)，標準出來(lái)以后如何在全行業(yè)推廣，如何加持信息化、如何建立回收體系等一系列問(wèn)題都擺在我們面前。
可喜的是，僅快遞領(lǐng)域，像順豐、京東物流、蘇寧物流等已經(jīng)做了很多的嘗試，給行業(yè)打了個(gè)好樣兒。比如，順豐在2020年1-5月回收了快遞紙箱1784.7萬(wàn)個(gè)，平均每天回收19.3萬(wàn)個(gè)紙箱;蘇寧物流的“青城計劃”和京東物流的“青流計劃”均已把包裝回收納入長(cháng)期計劃，京東物流數據顯示其累計回收了540萬(wàn)個(gè)紙箱;蘇寧物流設置了包裝回收站，每個(gè)回收站一年能回收超過(guò)3萬(wàn)個(gè)紙箱，紙箱直接二次利用率達三成。有些專(zhuān)業(yè)的公司，如灰度、箱箱共用等一批企業(yè)也在推廣和應用中提供了很好的產(chǎn)品，可供行業(yè)選擇。
一個(gè)既有利于行業(yè)發(fā)展，又有利于社會(huì )生態(tài)價(jià)值的應用，相信全行業(yè)沒(méi)有理由拒絕。但真正落地，還需要交通主管部門(mén)多一些政策推動(dòng)計劃，交通運輸、倉儲、物流企業(yè)多一些社會(huì )責任和擔當。
我們期待，標準化物流周轉箱盡快落地應用廣泛推廣。因為，它的樣子一定很美。
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