瀝青運輸公司介紹：瀝青路面常見(jiàn)問(wèn)題及對策
1、路面平整度差
很多路開(kāi)車(chē)后明顯感覺(jué)起伏，就是平整度差的問(wèn)題。各種瀝青混合料都有一定的壓實(shí)系數。鋪裝后表面是平整的，但如果基層不平整，時(shí)間長(cháng)了會(huì )造成沉降，所以鋪裝自然會(huì )不平整。
也可能是因為攤鋪溫度不一致或偏低。根據相關(guān)規范，瀝青攤鋪溫度不應低于110℃ ~ 130℃，碾壓完成溫度不應低于65℃。但由于運輸問(wèn)題或施工管理問(wèn)題，攤鋪時(shí)可能達不到要求的溫度，造成表面密實(shí)度不一致，路面平整度問(wèn)題。
也有可能是剩下的底沒(méi)有清理干凈，瀝青混合料直接倒在底上，用舊料鋪新料。因為新舊材料壓實(shí)系數不一致，久而久之，肯定會(huì )產(chǎn)生局部凹凸。
路面平整度是道路工程的主要功能。如果路面不平，會(huì )降低行駛速度，增加行駛顛簸，增加沖擊力，損壞車(chē)輛零部件，降低舒服性，降低安全性，降低經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
2.路面波浪
路面縱向出現波浪，主要是由于路面各結構層的縱橫斷面標高控制不嚴格，或相鄰兩個(gè)控制點(diǎn)之間距離過(guò)大，兩點(diǎn)之間標高偏差較大，導致控制點(diǎn)高于或低于兩個(gè)控制點(diǎn)之間的路面標高。波浪形路面影響外觀(guān)質(zhì)量，路面通行能力不均勻，導致行駛顛簸，降低車(chē)速和乘坐舒服性，路面波浪造成積水，這是瀝青路面施工中的一大禁忌。
路面波浪的關(guān)鍵是管理好控制點(diǎn)。相鄰兩個(gè)控制點(diǎn)之間的距離不能太大，實(shí)際測量時(shí)應多次復合，以免產(chǎn)生誤差。如果道路基層的控制點(diǎn)管理到位，就不會(huì )出現波浪狀路面的問(wèn)題。
3、路面接茬不平
主要原因是鋪筑時(shí)未按規范對接茬部位進(jìn)行反復碾壓或其他處理。兩臺攤鋪機攤鋪厚度雖相同，但在結合處反復碾壓或特殊碾壓，導致路面使用后出現結合處松散掉渣現象。
針對接茬不均勻的問(wèn)題，在施工過(guò)程中，道路的縱橫接茬應力求使兩層路面厚度一致。如果再次碾壓后發(fā)現不平或其他問(wèn)題，應立即手動(dòng)補充或修整。冷接茬還需刨平，刷邊油，燙完接茬后壓實(shí)。結構的側石根和接茬部位，特別是砂輪壓不到的部位，應由專(zhuān)人找平，用專(zhuān)用設備夯打，同時(shí)消除輪跡。
4.路面包裹和搓板
也就是說(shuō)，在車(chē)輪的作用下，瀝青混合料表層會(huì )移動(dòng)，有的會(huì )形成一團，高度在1-3cm，10cm左右，有的會(huì )形成波浪，有的會(huì )形成搓板。
主要原因是瀝青混合料本身含油量過(guò)高?；蛘咭驗檩斢吐窂竭^(guò)長(cháng)，含油量下沉，局部油量過(guò)大。歸根結底，瀝青混合料中有更多的“游離瀝青”，成為混合料中的潤滑劑，進(jìn)而在車(chē)輪上形成油包和波浪。還有可能是表層和基層的局部結合不好。溫度高時(shí)，會(huì )因行駛動(dòng)作而被沿著(zhù)行駛方向或彎道外側推擠，造成擁堵。
控制的關(guān)鍵是瀝青混合料進(jìn)場(chǎng)時(shí)做外觀(guān)檢查。如有含油量超標，不宜鋪筑，待處理后再進(jìn)行施工。
針對紅綠燈、小半徑彎道等車(chē)輛停車(chē)和起步變速的特殊部位，選擇熱穩定性好的瀝青混合料進(jìn)行針對性的路面瀝青處理。比如中面層，選用粗級配中粒型的粗骨料；面層由連續級配的瀝青碎石組成，碎石量大。