據《華爾街日報》報道，在線(xiàn)零售巨頭亞馬遜已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)取消某些附加費，為賣(mài)家提供更便宜的運費。ups，fedex和其他快遞公司對客戶(hù)的周末包裹、直接送貨上門(mén)快遞收取額外的費用，具體收費取決于汽油的價(jià)格。
例如，《華爾街日報》援引的數據顯示，fedex和ups的住宅附加費分別為3.80美元和3.95美元，僅此一項就可以超過(guò)典型地面運費的40％。亞馬遜已經(jīng)取消了這些額外的費用，這樣就降低了賣(mài)家的整體運費。
《華爾街日報》采訪(fǎng)的一位賣(mài)家稱(chēng)，亞馬遜的運費比ups和fedex低10%左右。亞馬遜提供更便宜的運費對ups的打擊最大，過(guò)去5年，該公司在亞馬遜的配送份額已下降近一半?！度A爾街日報》援引的數據顯示，2013年ups遞送了亞馬遜在美國近一半的訂單，這一比例去年降至22%。fedex也受到亞馬遜不斷擴張的快遞業(yè)務(wù)影響，其在亞馬遜的份額從2013年的9%下降到了去年的3%。
亞馬遜低廉的價(jià)格將導致ups和fedex的快遞市場(chǎng)的份額進(jìn)一步下降。ups和fedex強調，這家電子零售商不會(huì )對他們的業(yè)務(wù)構成威脅，不斷增長(cháng)的在線(xiàn)零售銷(xiāo)售額可以抵消亞馬遜帶來(lái)的損失，但從亞馬遜這樣的大客戶(hù)那里丟失市場(chǎng)份額仍然不理想。
長(cháng)期以來(lái)，我們預計亞馬遜會(huì )以低價(jià)搶走傳統航運公司的客戶(hù)。對亞馬遜來(lái)說(shuō)，從ups、fedex和postal service那里招攬商家并不是件容易的事，但價(jià)格仍然是最可行的方式。
與ups和fedex相比，亞馬遜似乎愿意承受包裹運送業(yè)務(wù)利潤率較低的局面，以吸引賣(mài)家使用其全套商業(yè)服務(wù)。取消附加費意味著(zhù)亞馬遜的利潤率可能不會(huì )像ups和fedex那樣高。
然而，作為吸引賣(mài)家使用另一項服務(wù)的交換條件，亞馬遜愿意也能夠接受這一點(diǎn)。其為賣(mài)家提供市場(chǎng)服務(wù)、小企業(yè)貸款、倉儲以及包裹遞送等服務(wù)。它的長(cháng)期目標似乎是為賣(mài)家提供所有服務(wù)。
亞馬遜最終可能需要找到一種方法來(lái)擴大運輸服務(wù)的利潤率，但就目前而言，它似乎愿意為了實(shí)現長(cháng)期目標而承受短期的低利潤。當然這對賣(mài)家來(lái)說(shuō)是件好事，運輸成本的降低在一定程度上提升了賣(mài)家的整體利潤。
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