據艾媒咨詢(xún)公布的數據，2018年全球b2c跨境電商交易規模達到6760億美元，比2017年增長(cháng)27.5%，全球跨境網(wǎng)購普及率達51.2%，其中歐洲的跨境電商市場(chǎng)也正在經(jīng)歷前所未有的活躍與繁榮。電商的繁榮帶來(lái)倉儲物流業(yè)的快速發(fā)展，近年來(lái)以倉儲服務(wù)為主的物流園在歐洲很多國家如雨后春筍般涌現，而具備成本和區位優(yōu)勢的中東歐國家更是成為物流行業(yè)競逐的熱土。
中東歐物流業(yè)異軍突起
第三方物流服務(wù)供應商是現代物流業(yè)的杰出產(chǎn)物，但對歐洲人來(lái)說(shuō)，外包作為一個(gè)商業(yè)運作方式已有數百年歷史。當地許多著(zhù)名物流公司，如schenker、kuehne&nagle和danzas，其歷史可以追溯到中世紀，那時(shí)它們就提供倉儲、運輸和報關(guān)經(jīng)紀等綜合業(yè)務(wù)，直到現在他們依然為歐洲主要的制造商、銷(xiāo)售商及批發(fā)商提供物流服務(wù)。在歐盟，第三方物流公司約占歐盟物流市場(chǎng)份額的1/3，這些物流公司的業(yè)務(wù)重心和倉儲功能主要集中在西歐國家，以德國為代表的公路貨運和以比利時(shí)為代表的港口倉儲成為歐洲物流行業(yè)的典型。
但近年來(lái)，中東歐國家的倉儲物流業(yè)正在異軍突起。2018年，中東歐國家倉儲市場(chǎng)吸收的投資金額達到創(chuàng )紀錄的28億歐元，倉庫的空置率也徘徊在歷史低位。根據美國房地產(chǎn)公司高力國際的數據，中歐工業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)的收益率從捷克布拉格的5.5%到保加利亞索菲亞的9.5%不等，而巴黎或柏林的收益率僅為4.5%。
高出西歐國家的收益使得中歐和東南歐正在快速成為國際物流資產(chǎn)投資團隊的新目標。法國巴黎銀行的房地產(chǎn)報告顯示，波蘭作為中歐最大的經(jīng)濟體，其物流業(yè)交易在2018年達到創(chuàng )紀錄的19億歐元，同比增長(cháng)63%，倉儲庫存量同比增長(cháng)17%，領(lǐng)跑中歐。此外，捷克和斯洛伐克的倉儲庫存量也有兩位數的增長(cháng)。
來(lái)自亞洲的資本也成為中東歐國家倉儲物流業(yè)快速發(fā)展的重要原因。2017年中投公司牽頭引領(lǐng)中國多家投融資機構組成投資團，以122.5億歐元的價(jià)格從黑石集團收購歐洲大型物流設施資產(chǎn)組合項目logicor。該項目資產(chǎn)組合包含600多個(gè)物流設施，分布于17個(gè)歐洲國家。logicor中東歐負責人巴泰克·米爾茲維卡表示，雖然公司業(yè)務(wù)大部分在波蘭，但未來(lái)幾年將逐步擴展到中東歐其他國家。
后起之秀的優(yōu)勢
物流業(yè)被認為是歐盟經(jīng)濟一體化和增長(cháng)的關(guān)鍵驅動(dòng)力。目前，歐洲物流占制造業(yè)總成本的12%，占零售業(yè)的20%以上。這使得物流成為影響歐盟經(jīng)濟競爭力的關(guān)鍵因素之一。
在歐洲，雖然可能僅隔著(zhù)幾十公里，但由于在不同的兩個(gè)國家，物流價(jià)格就會(huì )天差地別。因此，與西歐國家相比，中東歐國家在土地價(jià)格、人力成本和地理區位上的優(yōu)勢凸顯。業(yè)內人士表示，更廉價(jià)的土地和更簡(jiǎn)便的審批流程意味著(zhù)項目可以在中東歐更快地啟動(dòng)和運營(yíng)，同時(shí)更有效率地為西歐客戶(hù)提供服務(wù)。
此外，中東歐國家近年來(lái)雖然經(jīng)濟發(fā)展迅速，但工資和物價(jià)水平與西歐國家相比仍有不小差距，這也使得該地區的電商用戶(hù)數量增長(cháng)迅速，越來(lái)越多的人喜歡從網(wǎng)上購買(mǎi)物美價(jià)廉的產(chǎn)品。波蘭最大的電商網(wǎng)平臺allegro雖然僅面向波蘭市場(chǎng)，但有1600萬(wàn)用戶(hù)，每月銷(xiāo)售7000萬(wàn)件商品。羅馬尼亞電商巨頭cel在2017年創(chuàng )造5900萬(wàn)歐元的收入，每天可以覆蓋到大約10萬(wàn)名購物者。近年來(lái)，來(lái)自中國的跨境電商也越來(lái)越受到當地民眾的歡迎。電商市場(chǎng)的迅速增長(cháng)使物流行業(yè)的目光日益聚焦于此。
位于歐洲中部的匈牙利是由巴爾干半島進(jìn)入西歐的必由之路，也是聯(lián)通東西歐的重要橋梁。位于匈牙利布達佩斯的中歐商貿物流合作園區，是中國在歐洲地區建設的首個(gè)國家級境外經(jīng)貿合作區和首個(gè)國家級商貿物流型境外經(jīng)貿合作區。自2012年成立以來(lái)，中歐商貿物流合作園區已經(jīng)引入包括商貿、物流行業(yè)在內的150多家企業(yè)入駐并生產(chǎn)運營(yíng)，每年帶動(dòng)貨物進(jìn)出口貿易額超過(guò)2億美元。
中歐商貿物流合作園區首席執行官吳江表示，中東歐地區國家眾多，各國都有自己的語(yǔ)言和文化，對企業(yè)來(lái)說(shuō)，每個(gè)國家都去設點(diǎn)，那將面臨極高的成本，只有將中東歐地區看成一個(gè)整體、一個(gè)區域市場(chǎng)，才是解決之道。
“一帶一路”上的新機遇
中東歐國家是歐盟東部的門(mén)戶(hù)，也是很多企業(yè)進(jìn)入西歐市場(chǎng)時(shí)重要的跳板和基地。隨著(zhù)“一帶一路”國際合作的不斷推進(jìn)，到中東歐國家投資的中國企業(yè)越來(lái)越多，中國的電商企業(yè)也開(kāi)始在此整合布局，力圖突破海外物流瓶頸。其中海外保稅倉b2b2c模式正迅速發(fā)展。這種模式也是中國電商企業(yè)進(jìn)行第二輪商業(yè)升級的標配。
據波蘭當地的業(yè)內人士介紹，從目前來(lái)看，中國在中東歐的海外倉涵蓋幾乎所有市面上可以看到的電商產(chǎn)品，小到數據線(xiàn)、電子產(chǎn)品，大的如一些家居品類(lèi)等，但近年來(lái)也出現了從輕小類(lèi)產(chǎn)品轉向大貨、重貨的趨勢，其中家具類(lèi)是增長(cháng)非?？斓钠奉?lèi)。
位于捷克中捷克州的帕夫洛夫物流園毗鄰布拉格國際機場(chǎng)，周邊現已集聚亞馬遜、遞四方等多家知名電商及物流企業(yè)，由浙江華捷投資發(fā)展有限公司投資建設的“一帶一路”捷克站物流園項目也位于此。項目近期可用物流倉約2.5萬(wàn)方，從2018年6月底正式簽約到9月開(kāi)倉運營(yíng)，物流園的建設充分顯示出了“中國速度”。
據浙江華捷投資發(fā)展有限公司副總經(jīng)理金更忠介紹，物流園運營(yíng)以來(lái)已經(jīng)與圓通、京東、菜鳥(niǎo)、中通等眾多企業(yè)進(jìn)行合作洽談，并迅速開(kāi)展與捷克beefirst、縱騰網(wǎng)絡(luò )等企業(yè)的合作，在短時(shí)間內實(shí)現1.1萬(wàn)方貨物入倉，其中近40%的產(chǎn)品來(lái)自義烏。物流園可為中國跨境電商企業(yè)提供海外倉、保稅倉及物流配送等服務(wù)。同時(shí)配合中歐班列的運營(yíng)，為進(jìn)出口企業(yè)提供商品集貨、運輸、倉儲、清關(guān)等一站式服務(wù)，打造浙江乃至全國對歐跨境電商產(chǎn)品集散、歐洲進(jìn)口產(chǎn)品匯集的倉儲物流中心。
近年來(lái)，歐洲針對跨境電商vat(增值稅)的要求日益嚴格，對跨境電商和海外倉的發(fā)展也提出新要求。有專(zhuān)家指出，賣(mài)家只要是在歐盟范圍內使用海外倉發(fā)貨或是歐盟的倉儲進(jìn)行發(fā)貨，都需要申報vat。一些賣(mài)家認為，僅有英國、德國稅法較為完善，其他歐洲國家對vat的審查并不嚴格，立法也不健全，再加上申報vat成本高，就選擇暫不處理相關(guān)的稅務(wù)問(wèn)題。但從現在的形勢來(lái)看，無(wú)論是電商平臺的要求，還是政府部門(mén)的態(tài)度，未來(lái)歐洲對vat的立法、對跨境電商賣(mài)家稅務(wù)合規的審查，都會(huì )更加系統和嚴苛。企業(yè)要想在海外做大做強，無(wú)法繞過(guò)vat這一關(guān)。
除了vat外，企業(yè)也應申請eori(海關(guān)為企業(yè)制定的識別號)。eori號碼用于跨境貿易清關(guān)，是歐盟國家內清關(guān)必備的稅號。如果進(jìn)口方要以進(jìn)口的名義將貨物進(jìn)口到歐盟國家，同時(shí)想要申請對應國家的進(jìn)口退稅，就需要提交eori登記號，同時(shí)申請進(jìn)口退稅也需要有vat號。這些都是跨境電商投資海外倉或者使用第三方倉儲物流設施需要注意的。
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