基于眾多企業(yè)對物流是“第三利潤源泉”的認同，優(yōu)化整合企業(yè)內外部物流資源，降低物流成本成為企業(yè)的強烈愿望和需求。中國的第三方物流市場(chǎng)因此得到空前的關(guān)注。雖然它在我國的發(fā)展歷程比較短，目前仍處于起步階段，但是它廣闊的發(fā)展前景和巨大的市場(chǎng)潛力仍被許多人看好。目前，我國企業(yè)對第三方物流的需求主要集中在傳統的倉儲和運輸上。根據調查顯示，我國的工商企業(yè)今后所需的物流服務(wù)中，倉儲保管仍是需求最多的服務(wù)之一。于是眾多物流公司將眼光投向了在這種傳統的常規服務(wù)上。
但事實(shí)是，我國企業(yè)今天所需要的倉儲服務(wù)已經(jīng)遠遠超出了傳統的倉儲定義，但是我國許多提供這種服務(wù)的企業(yè)仍在倉儲的誤區里苦苦徘徊。
誤區之一倉儲設施供大于求
我國倉儲設施近年來(lái)發(fā)展迅速，年投資規模呈現快速增長(cháng)趨勢。比如1990年我國倉儲業(yè)基本建設投資規模僅為4.2億元，到了1998年已經(jīng)為65.8億元，比1990年增長(cháng)14倍之多。據中國倉儲協(xié)會(huì )的調查顯示，我國的生產(chǎn)企業(yè)中59%的企業(yè)擁有倉庫，商業(yè)企業(yè)中44%的企業(yè)擁有倉庫。這表明了我國一些行業(yè)的倉儲設施相對集中。確實(shí)如此，目前，我國的倉儲設施大量閑置，許多儲運企業(yè)的庫房均出租作它用。但這并不代表我國倉儲設施供大于求。問(wèn)題在于倉儲設施已經(jīng)不符合企業(yè)的現代化需求。調查顯示，擁有庫房和搬運設施的企業(yè)的普遍情況是，普通平房庫、簡(jiǎn)易倉庫和普通樓房庫為主要庫種。這種倉儲設施陳舊老化的問(wèn)題正是導致我國倉儲表面“供大于求”的主要原因。此外，中國倉儲協(xié)會(huì )的調查還顯示，倉儲設施不能滿(mǎn)足客戶(hù)的特定需求是另一大阻礙因素。因此，我國的倉儲能力是相對的結構性過(guò)剩。
隨著(zhù)買(mǎi)方市場(chǎng)的形成，我國倉儲業(yè)逐漸暴露出它的弊病。大量的倉儲設施卻不能滿(mǎn)足企業(yè)個(gè)性化的需求。比如我國對于冷凍倉儲需求越來(lái)越大，但倉儲的現狀卻不能滿(mǎn)足這種需求。因此，我國的倉儲業(yè)需要在專(zhuān)業(yè)化個(gè)性化服務(wù)上作出調整，針對市場(chǎng)做技術(shù)改造和結構調整，以適應企業(yè)的市場(chǎng)需求。筆者相信，我國倉儲業(yè)仍然有著(zhù)巨大的潛力。
誤區之二“零庫存”就是使庫存達到最小
據中國倉儲協(xié)會(huì )調查顯示，我國84%的生產(chǎn)企業(yè)的原材料平均庫存期集中在l周至3個(gè)月；76.3%的生產(chǎn)企業(yè)的成品庫存期集中在10天至3個(gè)月；72.2％的商業(yè)企業(yè)的庫存期集中在15天至3個(gè)月。很明顯，它們的庫存周期過(guò)長(cháng)，這也是物流成本居高不下的一個(gè)重要原因。在我國，庫存成本對物流成本的影響很大，要控制總成本，就要加強庫存管理，加快庫存周轉，壓縮平均庫存量。過(guò)量的庫存被認為是資金周轉慢，產(chǎn)品積壓，供貨率不及時(shí)的“萬(wàn)惡之首”，因此許多企業(yè)盲目壓縮庫存量，試圖達到真正意義的“零庫存”。其實(shí)，零庫存技術(shù)（zero-inventorylogistics）是指在生產(chǎn)與流通領(lǐng)域按照jit組織物資供應，使整個(gè)過(guò)程庫存最小化的技術(shù)的總稱(chēng)，而并非單純的從數量上使得庫存為零。
雖然對于眾多企業(yè)來(lái)說(shuō)，壓縮庫存的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的，比如庫存占用資金的減少，加快資金周轉；庫存管理成本的降低；以及規避市場(chǎng)變化而產(chǎn)生的降價(jià)、滯銷(xiāo)的風(fēng)險等。但是很多人忽視了這樣一個(gè)規律：運輸成本與儲存成本之間存在著(zhù)二律背反的關(guān)系。當你的庫存成本降低時(shí)運輸成本必然隨之升高，二者不可能同時(shí)降低到最小值。但是物流對于企業(yè)的意義，并不是某一方面或者環(huán)節的成本壓縮，而是整體資源的最優(yōu)化，因此明智的做法是在運輸成本和庫存成本間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，而非盲目的壓縮庫存。
誤區之三倉儲就是單純的儲存貨物
據世界權威的第三方物流產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)顧問(wèn)公司美國a＆a的報告，2000年，美國第三方物流市場(chǎng)中增值的倉儲服務(wù)的增長(cháng)率是最高的，達到23%?？梢?jiàn)，以?xún)Υ嬖鲋捣?wù)為主的第三方物流運作的市場(chǎng)容量大，增長(cháng)最快。但是對于我國多數物流公司來(lái)說(shuō)，他們還沒(méi)有意識到倉儲的增值服務(wù)價(jià)值所在。甚至在很多人的印象中，倉儲就是單純的儲存貨物。
隨著(zhù)我國加入wto，世界經(jīng)濟全球化日益明顯，企業(yè)間的競爭已經(jīng)不再是實(shí)力的比拼，而是對資源的把握和運用。這種競爭在倉儲環(huán)節上顯現的尤為明顯：不但希望倉儲可以提供先進(jìn)的硬件設備，還要求提供完善的軟件管理，使物流與信息流充分結合。企業(yè)對倉儲功能的延伸──庫存管理也將越來(lái)越重視，對這種增值性服務(wù)的需求今后將會(huì )大大增加。因此我國倉儲界將或遲或早的經(jīng)歷一場(chǎng)變革。