11月13日,四川南充的快遞企業(yè)迎來(lái)雙十一包裹高峰。南充位于四川東北部,是一個(gè)典型的四線(xiàn)城市,這里的快遞高峰期比東部沿海地區晚一點(diǎn)。
在南充傳化公路港內的電商快遞產(chǎn)業(yè)示范園,各快遞公司和相關(guān)物流企業(yè)早早進(jìn)入“戰時(shí)”狀態(tài),原本較為冷清的上午也是車(chē)水馬龍,到處都是忙碌景象......在京東快遞運營(yíng)中心,倉庫內以及堆滿(mǎn)了貨物,快遞員在有條不紊地分揀;在中通快遞分撥中心,大量擴招前端工作人員,臨聘人員已經(jīng)上崗進(jìn)行分裝等工作。
從快遞包裹量看消費增長(cháng)
國家統計局數據顯示,2018年三四線(xiàn)及以下城市人口占比高達77.55%。近10億人的巨大人口基數帶來(lái)旺盛的消費需求,這從下沉市場(chǎng)屢創(chuàng )新高的快遞包裹量上可見(jiàn)一斑。
阿里、京東等電商平臺已經(jīng)陸續發(fā)布了今年雙十一的業(yè)績(jì)數據,其中最為亮眼的是低線(xiàn)城市的消費者成為這場(chǎng)盛宴的主力:天貓家電、美妝等爆款產(chǎn)品有超過(guò)60%訂單來(lái)自下沉市場(chǎng);聚劃算鮮花、個(gè)人洗護、香水、汽車(chē)配件、保健按摩、數碼產(chǎn)品這些強消費升級的品類(lèi)中,三至五線(xiàn)城市的增長(cháng)全部超過(guò)80%;京東低線(xiàn)級市場(chǎng)下單用戶(hù)數同比增長(cháng)也超過(guò)60%。
南充市常住人口達760萬(wàn),因其地狹人多和產(chǎn)業(yè)結構單一,消費型市場(chǎng)特征明顯,和其他三四線(xiàn)市場(chǎng)一樣,這里的電商消費也異?；鸨?。南充電商快遞產(chǎn)業(yè)示范園是川東北最大的快遞產(chǎn)業(yè)園,入駐的京東商城川東北區域中心,是西南地區僅次于成都的第二大運營(yíng)中心,開(kāi)業(yè)6年來(lái)業(yè)務(wù)量增長(cháng)超過(guò)60倍。南充傳化公路港辦公室主任何霞介紹說(shuō):“2014年京東剛來(lái)的時(shí)候,每天發(fā)貨量只有80件左右,今年每天有5000余件在這里進(jìn)行配送(除南充以外,還建立了其他分倉)”。
園區內的其他快遞公司業(yè)務(wù)量也是突飛猛進(jìn),規模不斷擴大。圓通快遞將與成都并駕齊驅的分轉中心“安家”于此,順豐快遞的分轉中心是華西片區(陜西、四川、云南、貴州、西藏、新疆、甘肅)僅次于成都的第二大分轉中心。
據南充傳化公路港工作人員介紹,目前已有知名電商快遞企業(yè)20余家入駐,預計今年“雙11”期間園區可分撥2200余萬(wàn)件。四川省郵政管理局此前預計,全省處理快件量將超過(guò)4億件,同比增長(cháng)30%。
如何控制下沉物流成本?
下沉市場(chǎng)消費增長(cháng),讓電商企業(yè)癡迷,但對物流卻是一場(chǎng)考驗。四至六線(xiàn)城市訂單密度和物流基礎設施不如一二線(xiàn)城市,如何控制下沉物流成本?“建設中轉場(chǎng)地以及投入智能設備,實(shí)現商品的高頻率快速集散”是眾多快遞企業(yè)撬動(dòng)下沉市場(chǎng)的措施之一。而集合倉儲、分撥、運輸、配送為一體的物流樞紐,成為了快遞公司和生產(chǎn)性企業(yè)更優(yōu)的選擇。
貨物進(jìn)多出少、快遞繞道,是四川省快遞業(yè)的的普遍現象。四川大型分撥中心形成成都、自貢、南充“三足鼎立”態(tài)勢,其他市州包裹多從三地轉出。南充傳化公路港作為區域領(lǐng)先的公路物流行業(yè)平臺運營(yíng)商,是傳化智聯(lián)在整個(gè)西部地區第二個(gè)戰略性布點(diǎn),建設有倉儲配送中心、城市物流中心、物流信息交易中心、電商快遞中心、三產(chǎn)配套服務(wù)等十大功能模塊,對川東北輻射帶動(dòng)作用明顯。
南充傳化公路港內的電商快遞產(chǎn)業(yè)示范園的建成,減少了貨物轉運次數,使運輸效率、安全保障得到有效提高,助力區域快遞分撥增速30%。因為有了傳化公路港內的這個(gè)運轉中心,中通快遞以南充為核心,在廣元、達州、巴中、廣安、遂寧等川東北片區,發(fā)展了1000多個(gè)“下沉”網(wǎng)點(diǎn)。中通快遞南充運轉中心負責人何曉華說(shuō),這個(gè)運轉中心使用了川東北地區第一條全自動(dòng)分揀線(xiàn)。
南充公路港副總經(jīng)理龍淵說(shuō):“我們園區內建設有11萬(wàn)平米的倉儲設施,大大小小總共21個(gè)標準倉,其中京東、順豐、中通、圓通等物流企業(yè),格力、海爾等家電企業(yè)都有專(zhuān)門(mén)的存儲倉?！蓖瑫r(shí),公路港正在開(kāi)展“統倉統配”共享倉儲新業(yè)態(tài),實(shí)現運力共享,助力商貿制造企業(yè)開(kāi)拓下沉市場(chǎng)。
隨著(zhù)下沉市場(chǎng)的潛力不斷放大,無(wú)論是電商平臺還是品牌商,低線(xiàn)城市物流、縣域和鄉鎮物流的觸達顯得越來(lái)越重要。讓貨物在低線(xiàn)市場(chǎng)高效流通,才能提升消費者體驗,才是掘金下沉市場(chǎng)的關(guān)鍵。這不僅需要健全低線(xiàn)城市和鄉鎮的物流網(wǎng)絡(luò ),更需要共享物流資源(倉儲、運力等)來(lái)解決業(yè)務(wù)低密度的難點(diǎn),需要供應鏈重塑來(lái)解決環(huán)節多的痛點(diǎn)。
傳化公路港內的中通快遞分撥中心
順豐快遞的大貨車(chē)進(jìn)入傳化公路港
圓通快遞大貨車(chē)駛出傳化公路港
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