公路零擔物流是中國加入
wto最先受到?jīng)_擊的行業(yè)
也是最先接受資本化的行業(yè)
公路零擔物流市場(chǎng)是一個(gè)
最先感受市場(chǎng)冷暖的行業(yè)
同時(shí)也是價(jià)格敏感度最高的行業(yè)
公路零擔物流進(jìn)入高速發(fā)展的紅利期
新時(shí)期從宏觀(guān)環(huán)境看，國家政策要求行業(yè)進(jìn)一步規范、融合、升級，而經(jīng)濟和社會(huì )因素對物流服務(wù)品質(zhì)提出了更高要求，下一步，技術(shù)創(chuàng )新和模式創(chuàng )新將成為物流業(yè)新的增長(cháng)點(diǎn)、物流迎來(lái)政策和發(fā)展的紅利期。
尤其是近三年國家在物流政策利好、降本增效、供應鏈國家戰略等方面給物流行業(yè)釋放了紅利如：無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)、營(yíng)改增改革、921治理超限等，這些都是鼓勵物流行業(yè)快速發(fā)展的重磅措施。除了國家政策外，以下四大因素也是促進(jìn)公路零擔物流高速發(fā)展的重要條件。
經(jīng)濟因素
gdp增速放緩，經(jīng)濟進(jìn)入新常態(tài)，社會(huì )物流總額2016年增長(cháng)6.1%，其中單位與居民物品物流總額同比增長(cháng)42.8%，消費是拉動(dòng)物流需求主要因素。
社會(huì )因素
電商發(fā)展迅速，帶動(dòng)相關(guān)物流行業(yè)需求，消費升級對于物流的時(shí)效、質(zhì)量、增值服務(wù)提出更高、更個(gè)性化的要求。
宏觀(guān)因素
運輸行業(yè)稅收改革、國五燃油標準推行、新一輪公路治超新政相繼出臺，加大了高速公路與多式聯(lián)運