據1月25日消息，貨拉拉海外版“l(fā)alamove” 國際董事總經(jīng)理blake larson日前正式確認發(fā)布lalamove印度測試版。據悉，lalamove當下正在孟買(mǎi)試行“最后一英里”快遞配送服務(wù)，其主要以貨車(chē)和機車(chē)(摩托車(chē))兩種形式開(kāi)展城市配送服務(wù)，主要服務(wù)對象與貨拉拉中國大陸地區保持一致，為城市內的中小商戶(hù)。
目前，lalamove在印度的網(wǎng)站已經(jīng)建立，lalamove印度版也已經(jīng)登陸當地的appstore以及小米、vivo等主要應用市場(chǎng)。此外，lalamove方面還透露，由于業(yè)務(wù)鋪開(kāi)順利，集團計劃于2月份在印度再開(kāi)兩城，分別是德里和班加羅爾。
此前，針對為何看好東南亞一事，貨拉拉創(chuàng )始人周勝馥透露稱(chēng)，除了看中東南亞市場(chǎng)頗具潛力的發(fā)展空間外，還有一個(gè)原因是競爭對手相對中國較少，競爭對手也更缺乏相應的經(jīng)驗，競爭不那么激烈。并曾表示，集團將專(zhuān)注于中國內地和東南亞市場(chǎng)。
因此，早在2014年的時(shí)候，貨拉拉海外就開(kāi)啟了進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)的步伐，并陸續登陸了新加坡、泰國等多個(gè)市場(chǎng)。2016年，其則又入駐了菲律賓市場(chǎng)。之后的2017年10月，貨拉拉在獲得了雷軍旗下順為資本領(lǐng)投的1億美金c輪融資后也明確表示，新獲得的投資將用于實(shí)現在印尼和馬來(lái)西亞市場(chǎng)的擴張。
并稱(chēng)已經(jīng)完成國內100個(gè)城市、東南亞多個(gè)國家和地區的覆蓋，還在泰國實(shí)現了盈利。在接下來(lái)的兩年時(shí)間內，該平臺又陸續登陸了越南、印度尼西亞、馬來(lái)西亞等東南亞市場(chǎng)。如今，貨拉拉已在港臺及東南亞11座城市成功落地，并于宜家、line等企業(yè)達成了合作。
而快狗打車(chē)作為貨拉拉強有力的競爭對手，在國內市場(chǎng)雙方就早已打得熱火朝天，面對東南亞這塊大蛋糕是，其自然不可能袖手旁觀(guān)。在2017年，彼時(shí)還叫58速運的快狗打車(chē)便宣布，與東南亞同城貨運及物流平臺gogovan（快狗速運）達成合作，通過(guò)合并補足自身存在的短板，邁出出海東南亞的重要一步棋。去年8月，該集團則宣布改名快狗打車(chē)，明顯沿用了gogovan的中文名稱(chēng)。
據了解，gogovan一直以來(lái)主要布局區域就在東南亞市場(chǎng)。市場(chǎng)分析表明，在東南亞市場(chǎng)，gogovan的優(yōu)勢要高于貨拉拉。然而在國際化業(yè)務(wù)布局方面，貨拉拉則比快狗打車(chē)以及gogovan要更有優(yōu)勢一點(diǎn)。隨著(zhù)同城貨運的兩個(gè)頭部企業(yè)都扎根東南亞市場(chǎng)，雙方之間的競爭無(wú)疑會(huì )更加激烈。與此同時(shí)，還有一些本土企業(yè)在一旁虎視眈眈，只是最后誰(shuí)能拔得頭籌，就讓我們拭目以待。
值得一提的是，雖然東南亞市場(chǎng)前景廣闊，各方的市場(chǎng)份額爭奪戰也正進(jìn)行的如火如荼，但東南亞同城貨運這塊骨頭也并沒(méi)有那么好啃。目前整個(gè)東南亞市場(chǎng)都還尚處于初級階段的時(shí)候，大量社會(huì )運力還沒(méi)有得到充分釋放。
并且，由于各國間語(yǔ)言、法規、政策上的差異，導致了模式復制上也存在著(zhù)不小的難度。周勝馥就曾表示，東南亞市場(chǎng)相對中國市場(chǎng)復制難度更大。在中國，復制可能主要解決的是人事、財務(wù)問(wèn)題，可以很快完成，也許幾天時(shí)間就能進(jìn)到另一座城市，而在東南亞，連產(chǎn)品都要重新調整。
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