創(chuàng )業(yè)不易，要在競爭成紅海的市場(chǎng)，扮演挑戰者更不易。 快遞行業(yè)就冒出了這樣的挑戰者：眾郵與極兔。相比于背靠京東，低調潛行的眾郵，高調的極兔多少顯得速度快一些：5月初傳出消息，剛剛起網(wǎng)兩個(gè)月的極兔，全網(wǎng)業(yè)務(wù)量突破100萬(wàn)件;7月初又傳出消息，極兔全網(wǎng)日單量已穩定在500萬(wàn)以上。按照其發(fā)展目標，預計其年底將實(shí)現日均1000萬(wàn)票。 如此“突飛猛進(jìn)”的成績(jì)，固然鼓舞了網(wǎng)內人員信心，但也迎來(lái)了對手的警惕。 早前，某通達系快遞總部下發(fā)通知，要求全網(wǎng)各網(wǎng)點(diǎn)禁止代理極兔速遞業(yè)務(wù)。通知指出，攬派兩端加盟公司不得已任何理由、任何形式代理極兔速遞業(yè)務(wù)。此外，部分區域的通達系加盟商也有聯(lián)合“封殺”極兔的舉措。
隨著(zhù)上述動(dòng)作的進(jìn)行，極兔面臨一系列挑戰也愈發(fā)顯現。
01
“圍堵”極兔
極兔起網(wǎng)時(shí)間不長(cháng)，但卻做到了深度覆蓋，原因之一在于代管代派。一名網(wǎng)點(diǎn)負責人稱(chēng)，“可以說(shuō)通達系能到地方極兔也能到，甚至某些通達系快遞到不了的鄉鎮，極兔也借其他幾家通達一起下去了?！?這樣的舉措，對于通達系總部而言，則是一種“侵犯”：“低價(jià)搶量，又借通達資源完成，通達多少年辛辛苦苦鋪的末端，卻為別人做了嫁衣，擱誰(shuí)誰(shuí)愿意?！?在這名網(wǎng)點(diǎn)負責人看來(lái)，極兔之所以能吸引網(wǎng)點(diǎn)為己服務(wù)，可以歸納為兩方面原因：一是重金激勵，據介紹，“極兔給二級的價(jià)格都快趕上通達一級的價(jià)格了”。二是虧損倒逼，“原先的加盟商除了罰款和苦力就是任務(wù)，各種費用下來(lái)，有些甚至還要倒貼?！?據這名網(wǎng)點(diǎn)負責人介紹，其所了解的網(wǎng)點(diǎn)“一看到極兔派費又高，收貨價(jià)格又低于通達，都搶著(zhù)做”。面臨如今總部出臺的政策，一些網(wǎng)點(diǎn)也采取了應對舉措，“有些不和通達的件一起派，有些重新租了一個(gè)小柜臺，單獨放極兔的快遞?！?在其看來(lái)，目前雖然在“圍堵”極兔，但尚未達到目標，原因在于：加盟制網(wǎng)點(diǎn)與總部是合作關(guān)系，總部并不能對網(wǎng)點(diǎn)形成強管控。但其也表示，人最在乎的還是錢(qián)，如果總部在政策之外，給出的紅利大于極兔的“利誘”，或許會(huì )起到效果。
也有農村物流創(chuàng )業(yè)者對當下通達百減派費、搶客戶(hù)以及總部的一些管理舉措頗有怨言。他介紹說(shuō)，好多站點(diǎn)已經(jīng)堅持不下去，自己也要賣(mài)站點(diǎn)生存了?！皼](méi)有極兔之前，通達百相互降價(jià)，現在各地又出現了通達百一起抵制極兔的現象，阻是阻不了的，加盟制的公司，腳踏兩支船三支船的多的是?！?br>02
極兔“補課”
1.網(wǎng)點(diǎn) 雖說(shuō)正在進(jìn)行中的“圍堵”效果如何還未知，后續是否有新舉措也未知，但極兔的弱點(diǎn)卻在顯露。首要的就是最脆弱的末端。 極兔能迅速起勢，一方面得益于并購龍邦速運，既得到了快遞經(jīng)營(yíng)許可證，又得到了龍邦速運多年的網(wǎng)絡(luò )資源，另一方面廣覆蓋的oppo等手機店也成了極兔迅速鋪開(kāi)的助力。而且，極兔給予加盟商的補貼也有一定的競爭力。一份極兔在金華鄉鎮招商的信息顯示，除了開(kāi)出1.2元/票的派費，同時(shí)其還給予一次性房租補貼15000元，若當月簽收率達到92%以上，按承包區補助2000元/月，補助周期為3個(gè)月。 據極兔速遞的一份宣傳手冊顯示，通過(guò)直營(yíng)+加盟的方式，極兔初步建立起覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，目前其全國省市覆蓋率達到100%，區縣覆蓋率為98%，鄉鎮覆蓋率為90%。 另?yè)幻麡O兔加盟商透露，“8月份，總部將出16億建代理點(diǎn)，10月份敲定末端，建立類(lèi)似于菜鳥(niǎo)驛站的站點(diǎn)”。該消息如若屬實(shí)，則意味著(zhù)極兔又開(kāi)始了一項新挑戰：無(wú)論是順豐豐巢，亦或者是菜鳥(niǎo)驛站，都是經(jīng)過(guò)大量的時(shí)間與資金所打造出來(lái)的，最重要的是有貨源、有流量，而目前極兔的貨量還在提升中。 而欲提升貨量，極兔就要提升產(chǎn)能。 2.產(chǎn)能 資料顯示，目前極兔在全國投產(chǎn)78個(gè)轉運中心，匹配50套高速自動(dòng)線(xiàn)，分批投入超過(guò)500組的矩陣分揀設備，全力打造高效智能的分揀體系。此外，其在全國還擁有1043臺長(cháng)途運輸車(chē)輛，其中354臺為自營(yíng)車(chē)輛，加之自主研發(fā)的運力調度云端系統，可以實(shí)時(shí)跟蹤車(chē)輛在途情況。 這樣的實(shí)力，對于一家剛剛起網(wǎng)的快遞新秀而言足以稱(chēng)道，也能夠支撐當下的貨量，但要想再進(jìn)一步，則需要更大的投入。據極兔內部人士稱(chēng)，“目前，極兔很多轉運中心在升級改造，有的換更大場(chǎng)地，有的上自動(dòng)化設備，之前太快了，就像打仗，剛打了一個(gè)勝仗，不得不休整一下?！?從長(cháng)遠看，極兔若想勝出，產(chǎn)能建設也是關(guān)鍵。對比通達系快遞，中通后來(lái)居上的重要原因之一在于其轉運中心與車(chē)輛建設領(lǐng)先，從而讓其在成本上更勝一籌。如今，極兔要低價(jià)搶量，憑的是“一時(shí)之勇”，要想持續輸出，還需要基礎能力支撐。除了場(chǎng)地短板在克服，一些加盟商也反饋，希望總部在“三段碼”研發(fā)應用上加快速度。
3.資金 無(wú)論是補末端，還是提產(chǎn)能，都牽涉到一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：資金。 目前快遞市場(chǎng)集中度高，一線(xiàn)快遞均已上市，獲取資本助力相對于極兔更加容易，多年來(lái)打造的規模優(yōu)勢與成本管控優(yōu)勢也一時(shí)難以撼動(dòng)，早前也不乏后來(lái)者，最終卻憾然離場(chǎng)。 而極兔的背景是東南亞領(lǐng)先的快遞公司j&t，加之oppo系經(jīng)銷(xiāo)商攜資加盟，以及與地方代理商合作持股，給了其開(kāi)疆辟土的資金底氣。從極兔的舉措來(lái)，其也試圖迅速鋪開(kāi)局面，早日實(shí)現盈虧平衡。加盟商的底氣也來(lái)源于對總部的資金實(shí)力的信任，有極兔加盟商稱(chēng)，“現在不差錢(qián)，以后肯定會(huì )融資的，聽(tīng)說(shuō)現在錢(qián)夠燒兩年?！?從目前市場(chǎng)反饋看，為打開(kāi)市場(chǎng)，極兔“燒錢(qián)”速度也著(zhù)實(shí)驚人?！睹咳战?jīng)濟新聞》曾報道，其從一位從“通達系”快遞公司轉到極兔速遞的快遞員處了解到，目前使用極兔速遞寄快件享全國首重5元的優(yōu)惠?！斑@比通達系便宜了一倍?！?對于一個(gè)新進(jìn)入者而言，除了這樣策略，似乎又沒(méi)有別的選擇。當下，快遞市場(chǎng)競爭激烈，本身“通達系”快遞單票快件平均價(jià)格與單票成本都在持續下行，極兔要想“虎口奪食”，只能低價(jià)競爭。一名極兔加盟商也坦言，“極兔能發(fā)展到什么程度，要看價(jià)格”，不過(guò)他也糾結，“也不可能一直虧，但是如果漲價(jià)，會(huì )不會(huì )量就下來(lái)?” 這也是極兔作為挑戰者的難題所在：對比通達系，其業(yè)務(wù)量尚小，也未形成規模效應，成本相對較高，但要想破局只能低價(jià)，價(jià)格比通達系低，成本比通達系高，考驗的是資本，也是管理。 4.管理 從j&t在東南亞發(fā)展情況看，其創(chuàng )始人與團隊領(lǐng)導力與戰斗力強悍，入局中國市場(chǎng)后，也大肆從同行挖角。另外從目前市場(chǎng)反饋看，以oppo系為代表的加盟商能力卓越。這也是“撐”極兔者理由之一，一名快遞行業(yè)從業(yè)者贊許稱(chēng)，“極兔能三四個(gè)月發(fā)展成這樣真的非常棒了，也非常來(lái)之不易，oppo系的團隊很團結，執行力都很強?！?br>但質(zhì)疑極兔者則認為，中國市場(chǎng)與東南亞市場(chǎng)情況大不相同，中國激烈的競爭環(huán)境，相對較高的服務(wù)標準，以及超低的價(jià)格，對管理團隊的挑戰陡然提升。對于極兔而言，總部需要合適的本土管理人才。在地方，雖然oppo手機經(jīng)銷(xiāo)商成為極兔鋪網(wǎng)的助力，戰斗力也強悍，但是快遞與手機畢竟隔行如隔山，利潤更是沒(méi)法比。經(jīng)驗不足+利潤微薄+辛苦操持，以及當下的“燒錢(qián)搶市”，也考驗著(zhù)他們的耐心。
此外，管理水平的另一個(gè)體現是服務(wù)水平，作為后來(lái)者的極兔尚未打響品牌，從一些社交平臺網(wǎng)友的評論看，也不乏對極兔服務(wù)的吐槽。極兔若想打贏(yíng)持久戰，服務(wù)水平的提升也需要提上日程，當投訴過(guò)多，對于一些商家而言或許在價(jià)格之外，也會(huì )多一些其他考量。不過(guò)據極兔加盟商反饋，目前其總部層面也采取了一些措施，“最近貨量減了，派送一點(diǎn)壓力沒(méi)有，條例變多了，比之前管理嚴格了?！?br>5.貨量 盡管有上述挑戰，但依然有不少人士對極兔的發(fā)展表示了看好，一方面有資本支撐，一方面oppo系團隊，而更重要的原因是貨量。
據悉，極兔速遞早前已經(jīng)接入拼多多、當當網(wǎng)、蘇寧易購、蘑菇街、抖音、快手等十余家電商平臺，此外消息稱(chēng)oppo商城件目前也已安排極兔派送。在部分人士看來(lái)，一旦極兔日均業(yè)務(wù)量達到千萬(wàn)量級，其它快遞公司想再遏制已經(jīng)發(fā)展壯大的極兔就變得艱難許多。
單就貨源而言，極兔也面臨著(zhù)各種矛盾：低價(jià)搶量，除了燒錢(qián)，又要和通達廝殺，但現階段能力的不足又讓其不得不借力通達網(wǎng)點(diǎn);時(shí)至今日無(wú)法對接淘系，自身相當部分訂單來(lái)源于拼多多，而且據稱(chēng)極兔還想要資本面前的獨立性和選擇權。
而要克服上述挑戰，極兔首先要做的依然是“打鐵還需自身硬”。畢竟，快遞之所以能以極低的價(jià)格支撐著(zhù)電商包裹運輸，雖然有價(jià)格戰的因素，但本質(zhì)上還是因為成本的降低。就電商物流而言，對任何一家平臺而言，當前無(wú)論是自建還是入股，都意味著(zhù)大筆的資金投入。極兔雖然成長(cháng)迅速，當前依舊“弱小”，想要資本面前的獨立性和選擇權，也要證明自身當下的價(jià)值與未來(lái)的潛力。
03
結語(yǔ)
過(guò)去數些年，快遞這片市場(chǎng)，也不乏攜重資入場(chǎng)者如紅樓國通，也未嘗沒(méi)有背靠資源者，如如風(fēng)達、品駿，也有過(guò)全峰這樣的黑馬，但均憾然離場(chǎng)?，F如今，競爭相比之前更加激烈，快遞行業(yè)的單價(jià)跌幅也是逼近3年來(lái)的極值水平。 極兔與眾郵來(lái)襲，能否做大，既靠背后平臺是否給力，更靠自身努力。不過(guò)，同樣需要承認的是，即使當下面臨種種挑戰，新入局者成長(cháng)迅速，并且也像一條鯰魚(yú)一樣，讓行業(yè)發(fā)生著(zhù)改變，比如穩定末端，比如貼身近戰，“帶血”的價(jià)格戰或許會(huì )加速行業(yè)的洗牌。
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