“營(yíng)造一流的口岸物流營(yíng)商環(huán)境，推進(jìn)更高水平的貿易便利化，是成都發(fā)展開(kāi)放型經(jīng)濟、建設內陸開(kāi)放經(jīng)濟高地的必然取向和應有之義?！?019年2月11日，成都市國際化營(yíng)商環(huán)境建設年動(dòng)員大會(huì )舉行，在會(huì )議現場(chǎng)，成都市口岸與物流辦相關(guān)負責人談到了目前成都口岸平臺的現狀。
相關(guān)負責人表示，目前成都還面臨口岸平臺規模功能不足、規模優(yōu)勢聚集效應還不突出、供應鏈綜合服務(wù)保障能力供給相對不足，供應鏈金融、稅務(wù)等方面配套環(huán)境有待進(jìn)一步優(yōu)化等問(wèn)題挑戰。
如何發(fā)力？下一步，成都市將在已有的三大口岸、兩大綜合保稅區、三大保稅物流中心和九類(lèi)特殊商品進(jìn)境指定口岸功能的基礎上，完善口岸布局功能，同時(shí)，推動(dòng)口岸提效降費，降低企業(yè)進(jìn)出口環(huán)節合規成本，壓縮整體通關(guān)時(shí)間。
“以全球視野謀劃國際戰略通道建設?！毕嚓P(guān)負責人指出，成都將加快布局以成都為網(wǎng)絡(luò )中心的“48+14+30”國際航空大通道。力爭年內新開(kāi)通成都至羅馬、伊斯坦布爾、芝加哥等5條以上國際（地區）定期直飛航線(xiàn)，實(shí)現至全球門(mén)戶(hù)機場(chǎng)“天天有航班”目標。
此外，成都還將著(zhù)重優(yōu)化國際班列“四向拓展”網(wǎng)絡(luò )布局，形成“干線(xiàn)直達、支線(xiàn)聯(lián)運、布局合理、功能明確”的運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。推行“多通道跨境、多口岸過(guò)境”的復合聯(lián)運模式，貫通歐亞、連接全球的國際聯(lián)運和全程物流體系。
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