民營(yíng)快遞是改革開(kāi)放的產(chǎn)物，也是技術(shù)變革的產(chǎn)物。以順豐、三通一達為代表的民營(yíng)快遞出現逆襲，領(lǐng)跑行業(yè)。但我們也發(fā)現快遞企業(yè)賺錢(qián)開(kāi)始越來(lái)越難了，民營(yíng)快遞經(jīng)歷了什么、為何賺錢(qián)越來(lái)越難、應該如何實(shí)現轉型、如何保持持續的盈利能力......
01
民營(yíng)快遞逆襲
中國改革開(kāi)放四十年，是民營(yíng)經(jīng)濟的崛起史，也是民營(yíng)快遞從萌芽到騰飛的幾十年。
圓通速遞黨委書(shū)記、董事長(cháng)喻渭蛟近日在接受記者采訪(fǎng)表示，“民營(yíng)快遞是改革開(kāi)放的產(chǎn)物，民營(yíng)快遞企業(yè)作為民營(yíng)經(jīng)濟的組成部分之一，已發(fā)展成為我國國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)和新的增長(cháng)點(diǎn)?！?br>數據顯示，到2014年我國快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)達140億件，同比增長(cháng)52%，躍居世界第一。2017年，這個(gè)數字再次被刷新，中國快遞業(yè)務(wù)量突破400億件，連續四年穩居世界第一，業(yè)務(wù)收入達到4957億元，對gdp的貢獻率超過(guò)千分之六。
如今，大到中國經(jīng)濟，小到人們的生活方式，都已經(jīng)深深地刻上了快遞行業(yè)的烙印。
從順豐、四通一達、安能德邦，到京東物流、菜鳥(niǎo)、蘇寧物流，再到九曳等供應鏈物流，以及隨著(zhù)外賣(mài)行業(yè)迅速發(fā)展起來(lái)的末端配送企業(yè)如閃送、點(diǎn)我達等，快遞已成為我們生活中一個(gè)不可缺少的部分。
02
價(jià)格戰
民營(yíng)快遞崛起了，但我們發(fā)現快遞企業(yè)賺錢(qián)似乎越來(lái)越難了。
1993年到2013年，是中國民營(yíng)快遞野蠻生長(cháng)的二十年，但也是價(jià)格戰和不規范的時(shí)期。
最早的時(shí)候，快遞業(yè)務(wù)量不多，“信件”居多，但是利潤卻很豐厚。一個(gè)干了十幾年的老快遞員回憶，“那個(gè)時(shí)候價(jià)格高，跟ems差不多，江浙滬是15塊錢(qián)，現在市場(chǎng)競爭激烈，5塊錢(qián)還有人搶著(zhù)做?！?br>之后，快遞業(yè)與電商高度融合，四通一達等快遞公司紛紛開(kāi)始嘗到甜頭做起電商快遞，但價(jià)格卻越壓得越來(lái)越低，利潤隨之走低。這時(shí)只有順豐堅持做高端快遞，到后面才開(kāi)始做電商快遞業(yè)務(wù)。
2005年的時(shí)候，圓通和淘寶簽約，成為淘寶最主要的線(xiàn)下物流供應商。不過(guò)，隨之而來(lái)的是，圓通將原先電商件的“起步價(jià)”從20多元下調到了12元左右，首次在快遞行業(yè)挑起價(jià)格戰。
這也引來(lái)了其他快遞企業(yè)的加入，當時(shí)申通、韻達、中通等快遞企業(yè)紛紛進(jìn)入，電商件的單價(jià)進(jìn)一步降至8元，針對大客戶(hù)的資費降低到5元全國包郵。再后來(lái)，最低標準甚至突破2元一票。
價(jià)格戰使行業(yè)利潤持續走低。據博隆咨詢(xún)師朱翔描述， “2005年以前，快遞企業(yè)的利潤率為35%左右，而現在絕大多數快遞企業(yè)的利潤率降低至5%以下，還有很大一部分企業(yè)在盈虧線(xiàn)上徘徊?！?br>03
利潤暴跌
跟隨電商的爆發(fā)式增長(cháng)，民營(yíng)快遞迅速成長(cháng)。但是利潤卻壓得越來(lái)越低。
2014年，是國內快遞企業(yè)市場(chǎng)競爭最嚴峻的一年。
中國快遞物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)指出,當時(shí)電商繼續利用自身的貨源優(yōu)勢打壓快遞價(jià)格,其商業(yè)模式由賺取商品差價(jià)已經(jīng)轉變?yōu)橘嵢】爝f費差價(jià),其表現形式是件均收入下降幅度在0.5元至1.5元之間。
到2015年，利潤更是暴跌。業(yè)內知情人士回憶，當時(shí)快遞利潤一件已不足5角錢(qián)。
而民營(yíng)快遞企業(yè)們意識到快遞過(guò)分依賴(lài)電商的危機。
同年，申通、圓通、中通等快遞企業(yè)紛紛謀求上市及轉型升級，好進(jìn)入資本市場(chǎng)大展宏圖。
2015年，申通打響上市第一炮，宣布與天天快遞重組，2016年圓通成功借殼大楊創(chuàng )世，到2017年，行業(yè)內幾家快遞企業(yè)紛紛上市，布局轉型。
但除堅持自營(yíng)和做高端快遞的順豐外，早前持續的價(jià)格戰和加盟制雪球越滾越大及管理問(wèn)題，造成快遞企業(yè)們攤子越來(lái)越來(lái)，利潤持續攤薄。
數據顯示，過(guò)去十年間，快遞行業(yè)整體毛利率從30%下落至5%-10%。就拿申通來(lái)講，2017 年第四季度利潤率為 6.46%，而在 2016 年的同一季度，利潤率還是 26.56%。而今年上半年，上市快遞公司歸屬凈利潤增速普遍低于營(yíng)收增速。三季度財報，順豐上市以來(lái)凈利潤則首次出現下滑，同比下降16.87%。
快遞單價(jià)也是持續收縮。2018年上半年單票價(jià)格同比下跌了1.3%。
據掌鏈傳媒統計， 2017年11月申通快遞的單價(jià)為3.25元，但在之后的9個(gè)月間，有5個(gè)月的快遞單價(jià)低于這一數字;韻達快遞去年11月的快遞單價(jià)為1.99元，之后的9個(gè)月里，有6個(gè)月快遞單價(jià)低于1.99元;圓通快遞從今年4月到8月，這5個(gè)月的快遞單價(jià)全部低于2017整年快遞平均單價(jià)3.68元;順豐快遞相對比較突出，從2017年11月的平均單價(jià)為22.27元，之后的9個(gè)月中，僅有2個(gè)月的單價(jià)低于22.27元。
跟去年同期來(lái)看，順豐這9個(gè)月的快遞單價(jià)，8個(gè)月都在下跌。韻達從去年10月至今，快遞單價(jià)較同期無(wú)不下跌，而且幅度明顯，最高-17.69%。圓通同樣如此，它的2017年整體單價(jià)較同期“僅”跌去1.87%，可今年統計在內的5個(gè)月同比數值，有4個(gè)月都超過(guò)了這一數字，最高至10.31%。反倒是不被看好的申通快遞，在最近11個(gè)月里，同比數值表現最好，漲跌幾乎持平。
另外，網(wǎng)點(diǎn)的壓力也越來(lái)越大，經(jīng)營(yíng)一著(zhù)不慎，就可能虧的血本無(wú)歸，例如說(shuō)年初人手不夠、雙11高峰期沒(méi)挺過(guò)去產(chǎn)生巨額罰款。
一位之前做過(guò)網(wǎng)點(diǎn)的負責人對記者表示，如果是放在早前,擁有一家自己的品牌加盟快遞公司,承包市中心的某個(gè)片區,雖然辛苦,但收入還是相當可觀(guān)的。
對于利潤走低的原因，一方面是之前持續價(jià)格戰和加盟制等管理遺留問(wèn)題;另一中方面，成本增加也是一個(gè)重要因素，龍頭份額戰加劇、價(jià)格持續承壓，而運輸、人力、物資及材料、場(chǎng)地成本等近幾年都出現了明顯上漲。
快遞專(zhuān)家趙小敏認為，“基于當前快遞總量、公司治理結構、網(wǎng)絡(luò )穩定性等因素，毛利率持續走低還將持續3年?！壁w小敏判斷，“3年以后，行業(yè)整體洗牌是必須的。同時(shí)上下游整合、技術(shù)推進(jìn)、業(yè)務(wù)穩定性、毛利率提振也會(huì )顯現?！?br>本文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )，并不代表本站觀(guān)點(diǎn)，如有侵權可聯(lián)系刪除。