“雙11”將至，一則快遞行業(yè)的消息引發(fā)消費者關(guān)注：中通、圓通、韻達等快遞公司發(fā)布消息稱(chēng)，自10月8日起，在上海地區對低于實(shí)際運作成本的快遞價(jià)格進(jìn)行規范。
近年來(lái)，我國快遞業(yè)務(wù)量持續快速增長(cháng)，但受價(jià)格競爭影響，平均單價(jià)持續走低，一定程度上制約了行業(yè)的健康發(fā)展。此次企業(yè)主動(dòng)規范價(jià)格，會(huì )對快遞行業(yè)秩序產(chǎn)生怎樣的影響?記者進(jìn)行了采訪(fǎng)。
01
平均單價(jià)持續走低
單價(jià)的過(guò)度下降造成一些快遞企業(yè)惡性競爭，制約行業(yè)長(cháng)遠健康發(fā)展。
國家郵政局數據顯示，我國快遞業(yè)務(wù)量從2012年的56.9億件增至2020年的833.6億件，凈增約14倍，但平均單價(jià)從18.5元降至10.6元。
今年以來(lái)，主要快遞企業(yè)特別是韻達、圓通和申通的單票收入從3月到5月出現“三連降”，逼近每票2元的新低。順豐單票收入的走勢雖然有漲有跌，但從2月開(kāi)始，維持在每票16元以?xún)?，也?chuàng )下了近年新低。
應當說(shuō)，快遞平均單價(jià)適度下降，能讓更多消費者享受便捷實(shí)惠的快遞服務(wù)，也能助推我國電子商務(wù)的發(fā)展。近年來(lái)，快遞企業(yè)通過(guò)推行電子面單、引入自動(dòng)化分揀線(xiàn)、優(yōu)化運輸路線(xiàn)等方式，不斷降低運營(yíng)成本，為快遞單價(jià)下降創(chuàng )造了空間。2020年，快遞業(yè)支撐網(wǎng)絡(luò )零售額超10萬(wàn)億元。
然而，單價(jià)的過(guò)度下降會(huì )造成一些快遞企業(yè)惡性競爭，制約行業(yè)長(cháng)遠健康發(fā)展。上海交通委郵政快遞專(zhuān)委會(huì )副主任趙小敏分析，當前我國年快遞業(yè)務(wù)量已超800億件，隨著(zhù)單一市場(chǎng)增量空間的縮小，企業(yè)往往要在存量市場(chǎng)加大競爭力度，但由于不少快遞服務(wù)趨于同質(zhì)化，價(jià)格博弈悄然抬頭，“在個(gè)別地方，甚至出現‘8毛發(fā)全國’的現象?！?
平均單價(jià)的過(guò)度下降，直接影響了快遞企業(yè)的可持續發(fā)展能力?？爝f上市企業(yè)2021年半年報顯示，圓通、韻達上半年凈利潤同比跌幅超30%，中通作為唯一實(shí)現凈利潤同比增長(cháng)的上市企業(yè)，凈利潤增幅僅有0.15%。不少快遞企業(yè)面臨兩難選擇：漲價(jià)，市場(chǎng)份額可能流失;不漲價(jià)，則影響網(wǎng)點(diǎn)、快遞員的經(jīng)營(yíng)和生計。
一件包裹的流轉有其固定成本，包括攬件成本、干線(xiàn)運輸成本、分揀中心運營(yíng)成本、物料成本、派件成本等。不少行業(yè)專(zhuān)家表示，通過(guò)成本核算，“8毛發(fā)全國”遠低于成本價(jià)，企業(yè)幾乎是虧本經(jīng)營(yíng)。在干線(xiàn)運輸成本、分揀中心運營(yíng)成本難以降低的情況下，競爭壓力難免從總部傳導到基層網(wǎng)點(diǎn)，從而導致快遞員派費下調。
“派費是快遞員的主要收入來(lái)源。近年來(lái)，快遞單價(jià)持續走低，在攤薄企業(yè)利潤的同時(shí)，造成末端派費連年下降，影響了正常的利益分配機制，導致快遞員業(yè)務(wù)量增加的同時(shí)，收入難以同步增加?！眹亦]政局副局長(cháng)陳凱表示。
“網(wǎng)點(diǎn)競爭力薄弱，快遞員收入上不去，快遞‘最后一公里’的服務(wù)質(zhì)量就難以保障，最終將影響用戶(hù)消費體驗?！壁w小敏說(shuō)。
02
上下聯(lián)動(dòng)規范競爭快遞員合法權益將得到更好保障
如何有效避免快遞業(yè)惡性競爭?今年以來(lái)，一系列政策文件相繼出臺。
4月，浙江省政府審議通過(guò)《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例(草案)》，明確規定“快遞經(jīng)營(yíng)者不得以低于成本的價(jià)格提供快遞服務(wù)”。北京、江蘇、湖南、廣東等地的郵政管理部門(mén)也指導主要快遞企業(yè)切實(shí)維護行業(yè)健康發(fā)展，禁止不合理競爭行為。
6月，交通運輸部、國家郵政局等七部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見(jiàn)》，針對不正當市場(chǎng)競爭、區域差異化派費等問(wèn)題提出相應舉措。隨后，國家郵政局對主要快遞企業(yè)進(jìn)行了行政指導。
7月，國家市場(chǎng)監督管理總局發(fā)布了《價(jià)格違法行為行政處罰規定(修訂征求意見(jiàn)稿)》，將快遞行業(yè)價(jià)格競爭納入監管范圍，進(jìn)一步加大監管力度。
響應政策號召，8月底，中通、圓通、申通、百世、韻達、極兔等6家快遞公司宣布全網(wǎng)上調派費每票0.1元，希望通過(guò)提升派費，讓快遞員獲得合理穩定的收入，促進(jìn)服務(wù)水平提升。
“剛聽(tīng)說(shuō)公司要給我們漲工資，我還不信，沒(méi)想到上調的派費還真到賬了!”中通快遞的快遞員林澤謀告訴記者，派費從每單0.9元漲到每單1元，自己一個(gè)月能增收約600元。此外，中通還推出了派費直達政策，快遞員每完成一單派件，提成不經(jīng)過(guò)網(wǎng)點(diǎn)，直接存進(jìn)個(gè)人賬戶(hù)?！懊抗P明細都能看到，心里更踏實(shí)?！?
為避免快遞企業(yè)“一邊增加派費，一邊增加罰款”，國家郵政局還采取了配套舉措：一方面，督促企業(yè)認真梳理內部考核和罰款事項，對不必要不合理的罰款事由，該減的減、該調的調，遏增量、減存量、見(jiàn)效果;另一方面，指導企業(yè)完善考核機制，對惡意投訴進(jìn)行認真核實(shí)甄別，同時(shí)要拓寬快遞員申訴的渠道。
03
行業(yè)秩序有望好轉企業(yè)將從價(jià)格競爭轉向比拼服務(wù)
不少消費者有疑問(wèn)，快遞企業(yè)主動(dòng)規范價(jià)格是不是意味著(zhù)快遞會(huì )漲價(jià)?其實(shí)，細看便可得知，規范對象為價(jià)格長(cháng)期低于快遞企業(yè)實(shí)際操作成本的電商件。因此，散客攬件價(jià)格不受影響，普通消費者的寄件價(jià)格不會(huì )因為此次規范工作而有所變化。
那么，對電商平臺賣(mài)家而言，快件價(jià)格會(huì )否上漲?隨著(zhù)“雙11”的臨近，國內快遞行業(yè)將迎來(lái)周期性旺季，部分企業(yè)也可能按照往年做法上調快遞價(jià)格。
但在業(yè)內人士看來(lái)，快遞的季節性漲價(jià)是一種正常的市場(chǎng)供需調節，從長(cháng)期趨勢看，出現大幅漲價(jià)現象的概率不高，合理提價(jià)也有利于提高快遞企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和時(shí)效。
“不必要的低價(jià)虧損件或以利潤換取短期市場(chǎng)份額增長(cháng)的做法，既不明智也不可持續?！敝型爝f董事長(cháng)賴(lài)梅松表示，中通將執行在服務(wù)質(zhì)量、業(yè)務(wù)量和利潤增長(cháng)三方面實(shí)現最佳平衡的策略。
國家郵政局有關(guān)負責人表示，快遞價(jià)格的變動(dòng)屬于市場(chǎng)行為，希望各家企業(yè)根據市場(chǎng)定位、成本以及競爭情況，合理制定價(jià)格政策。
華創(chuàng )證券研究所的報告預計，一系列監管政策落地后，快遞行業(yè)的價(jià)格競爭預計將有所緩和，龍頭企業(yè)有望出現利潤水平的修復。浙商證券研究員表示，在政策影響下，行業(yè)惡性的“價(jià)格戰”初見(jiàn)拐點(diǎn)，但良性競爭仍將存在。未來(lái)，快遞行業(yè)有望從一味的價(jià)格競爭轉向比拼服務(wù)，那些網(wǎng)絡(luò )基礎更為扎實(shí)、服務(wù)質(zhì)量相對較好的企業(yè)將會(huì )受益。
從派費角度看，雖然各家快遞企業(yè)已普遍上調派費，但要真正維護好快遞員權益，還需企業(yè)積極作為。
國家郵政局提出，將推動(dòng)快遞末端派費核算指引的出臺，保障快遞員群體薪資待遇。同時(shí)，國家郵政局還將建立以快遞員為主體的滿(mǎn)意度調查機制，對快遞員的體驗感、滿(mǎn)意度定期開(kāi)展調查，并公開(kāi)調查結果，推動(dòng)企業(yè)自覺(jué)糾正“以罰代管”行為，保持合理派費水平。
“可以預期的是，快遞企業(yè)派費調整的工作仍將繼續，各企業(yè)要建立起更加合理的利益分配機制，從而保障快遞員權益，擴大服務(wù)網(wǎng)絡(luò )的競爭力?！壁w小敏說(shuō)。
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