波羅地海航交所于1985年開(kāi)始發(fā)布日運價(jià)指數，該指數是由若干條傳統干散貨船航線(xiàn)的運價(jià)，按照各自在航運市場(chǎng)上的重要程度和所占比重構成的綜合性指數。成為代表國際干散貨運輸市場(chǎng)的走勢圖。1985年1月4日指數設立為1000點(diǎn)，由13條航線(xiàn)的程租運價(jià)構成，其運輸貨物以谷物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬為主，沒(méi)有期租航線(xiàn)。
多年來(lái)，為滿(mǎn)足市場(chǎng)多元化的需求，bfi的構成航線(xiàn)經(jīng)過(guò)數次調整，增設了單獨的航次期租航線(xiàn)，各船型航次期租航線(xiàn)的平均值基本可以代表各船型的現貨市場(chǎng)水平。尤其是1999年9月1日，波羅的海交易所將原來(lái)反映巴拿馬極限型船(panamax)和海岬型船（capesize）的bfi 指數拆解成bci（baltic capesize index）和bpi（baltic panamax index）兩個(gè)指數，這樣與已設立的輕便極限型船運價(jià)指數bhmi（baltic handymax index）共同組成三大船型運價(jià)指數，指數構成的航線(xiàn)達到24條。1999年11月1日，以bci、bpi、bhi各三分之一權重產(chǎn)生的bdi取代bfi，由五國（美、英、挪威、意大利、日本）20家大型仲介商針對數條重要航線(xiàn)，依其每日運價(jià)所編制，為目前市場(chǎng)上最具代表性之散裝航運運價(jià)的晴雨指標。