“價(jià)格戰”的背景下，二線(xiàn)快遞品牌格局最先發(fā)生變化。近日，天天快遞轉型、極兔速遞積極融資、哪吒速運等新品牌準備起網(wǎng)都為快遞行業(yè)新一輪洗牌奠定基礎，也意味著(zhù)快遞行業(yè)的競爭更加殘酷。
在業(yè)內人士看來(lái)，對于邊打“價(jià)格戰”邊拿市場(chǎng)的二線(xiàn)快遞品牌而言，生存壓力已經(jīng)不可小覷。
“天天快遞轉型是2021年快遞行業(yè)洗牌的開(kāi)端，也體現出二線(xiàn)快遞品牌尋求突破的難度。目前，極兔速遞備受資本市場(chǎng)關(guān)注，有望通過(guò)融資等手段支撐其不斷提速的網(wǎng)絡(luò )建設，但想要分食頭部企業(yè)的市場(chǎng)份額難道較大?！蔽锪餍袠I(yè)專(zhuān)家崔曉明向財聯(lián)社記者表示。
01
被“壓垮”的基層網(wǎng)點(diǎn)
2021年春節過(guò)后，天天快遞謀劃轉型的消息不脛而走。其加盟商李興向財聯(lián)社記者提供的資料顯示，天天快遞計劃將加盟商轉型為“零售業(yè)務(wù)終端”，但若加盟商退網(wǎng)，卻無(wú)法拿到賠償。
李興認為，該要求對加盟商不負責任，是將虧損的壓力轉嫁給加盟商。對此質(zhì)疑，天天快遞方面并未正面回應。
今年2月，深圳國際(00152.hk)參與收購蘇寧易購23%股份，蘇寧易購亦在公告中表示，將與其他相關(guān)方共同圍繞商品供應鏈、電商、科技、物流、免稅業(yè)務(wù)等領(lǐng)域，對公司進(jìn)行綜合賦能。在業(yè)內人士看來(lái)，當前情況看，尚未對天天快遞轉型產(chǎn)生影響。
據其他加盟商介紹，近年來(lái)末端網(wǎng)點(diǎn)的壓力越來(lái)越大，無(wú)論是天天快遞還是“通達系”快遞企業(yè)都對派費進(jìn)行壓縮，網(wǎng)點(diǎn)和基層快遞員的壓力可想而知。
但在整個(gè)行業(yè)來(lái)看，該趨勢短期內很難改變。2020年5月，快遞業(yè)平均單價(jià)首次降至11元以下，為10.46元;10月，平均單價(jià)再次下探，降至9.85元;11月，平均單價(jià)為9.86元，與10月基本持平。
事實(shí)上，基層網(wǎng)點(diǎn)的壓力在二線(xiàn)快遞品牌普遍存在?！艾F在一件派費只有0.8元，三通一達封殺極兔后，不少驛站還不收極兔的快件，自己派送就會(huì )增加時(shí)間成本?！睒O兔速遞某網(wǎng)點(diǎn)負責人對財聯(lián)社記者表示，“現在最大的問(wèn)題還是單量少，日均100多件很難支撐生活?！?br>單量問(wèn)題背后與天天快遞、極兔速遞依靠的電商平臺有直接關(guān)系。業(yè)內人士認為，蘇寧、拼多多作為天天快遞、極兔速遞的直接合作方，與淘系電商的單量有較大差距，而拼多多、蘇寧易購等平臺又不局限于上述兩家快遞，導致單量進(jìn)一步被壓縮?！熬〇|等平臺已經(jīng)不允許使用天天快遞，導致后者單量難以提升?！?br>“五六年前快遞企業(yè)集中上市后，加速了成本大戰，比較薄弱的快遞網(wǎng)點(diǎn)面臨更大壓力，彼時(shí)快遞企業(yè)應當重視網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展，加強對網(wǎng)點(diǎn)的投入?！痹诳爝f行業(yè)專(zhuān)家趙小敏看來(lái)，相關(guān)問(wèn)題也激化了總部與網(wǎng)點(diǎn)的矛盾，“有些快遞企業(yè)應付了事，沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行架構調整，管理能力未能跟上，網(wǎng)絡(luò )投入也不夠，一系列失誤導致更大的系統性問(wèn)題出現?？偛亢途W(wǎng)點(diǎn)只是簡(jiǎn)單的利益關(guān)系，沒(méi)有深層次的價(jià)值捆綁?！?br>此外，上述業(yè)內人士分析認為，二線(xiàn)快遞品牌與“通達系”不同，少有登陸資本市場(chǎng)的，僅極兔速遞不斷有融資消息傳出，但燒錢(qián)速度也快，壓力較大。
02
拐點(diǎn)將現?
雖然市場(chǎng)競爭激烈，但我國快遞市場(chǎng)長(cháng)期向好的趨勢仍未改變。
國信證券在研報中提及，中期內我國快遞需求仍將維持較景氣的增長(cháng)態(tài)勢，預計2021年行業(yè)業(yè)務(wù)量規模有望超過(guò)1000億件，增速有望超過(guò)20%。
市場(chǎng)潛力吸引下，快遞企業(yè)不斷通過(guò)融資手段保障市場(chǎng)份額。頭部企業(yè)方面，圓通速遞此前擬募集資金總額不超過(guò)45億元，用于多功能網(wǎng)絡(luò )樞紐中心建設項目等;二線(xiàn)快遞品牌極兔速遞也是融資消息不斷，據媒體報道，極兔總部的新一輪融資已在籌備當中，融資規模為百億元級別，投資方包括多個(gè)風(fēng)投基金。但極兔方面并未對此消息進(jìn)行確認。
上述業(yè)內人士透露，極兔速遞進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)間不長(cháng)，既需要建設轉運中心，又拉低價(jià)格，其自身的盈利問(wèn)題也有待解決，選擇融資也是必然?！罢怯捎谧陨砭W(wǎng)絡(luò )建設并未完善，才會(huì )出現蹭網(wǎng)通達系的事情發(fā)生，也導致其遭遇‘剿殺’?！?br>另?yè)鲜黾用松掏嘎?，雖然被“通達系”封殺，但極兔速遞部分網(wǎng)點(diǎn)仍與上述企業(yè)存在合作關(guān)系，即所謂的“蹭網(wǎng)”。
但一位接近極兔速遞的消息人士向財聯(lián)社記者透露，“通達系”末端派送，都是私人企業(yè)，不同區域的網(wǎng)點(diǎn)出于自身商業(yè)利益訴求，會(huì )有代派、共配和驛站代理點(diǎn)合作在行業(yè)里較為常見(jiàn)?！斑@些外包運力公司是獨立的第三方服務(wù)商，理論上他們可以合法開(kāi)展一切合作業(yè)務(wù)?！?br>除極兔速遞外，德邦快遞也開(kāi)始加速快遞市場(chǎng)布局，并與韻達合作，募集不超過(guò)6.14億元資金。合作協(xié)議顯示，韻達股份在參與此次認購完成后，依托于韻達在快遞行業(yè)的優(yōu)勢，擬充分利用各自領(lǐng)域的業(yè)務(wù)能力和資源，實(shí)現優(yōu)勢互補，與德邦共同實(shí)現提升市場(chǎng)占有率、降本增效、增強持續盈利能力等三個(gè)目標。
但中國物流學(xué)會(huì )特約研究員解筱文認為，燒錢(qián)獲取市場(chǎng)并不可取?！皢渭円揽繕O端低價(jià)競爭的發(fā)展模式，不利于中國快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。表面看利于消費者，實(shí)則潛藏各種問(wèn)題，這已引起快遞業(yè)的警惕?！?br>“近期，快遞價(jià)格戰又有所加劇，今年通達系競爭態(tài)勢仍然不容樂(lè )觀(guān)，利潤增長(cháng)會(huì )繼續承壓?！睋抛C券在研報中分析稱(chēng)，“中短期來(lái)看，中低端市場(chǎng)一線(xiàn)快遞龍頭間的惡性?xún)r(jià)格戰尚未結束，但是中低端市場(chǎng)的競爭格局有望在未來(lái)一年發(fā)生重大變革，屆時(shí)將看到價(jià)格戰結束的拐點(diǎn)?！?br>本文來(lái)源于物流指聞，不代表本站觀(guān)點(diǎn)，文章如有侵權可聯(lián)系刪除