近段時(shí)間，四通一達快遞企業(yè)前后腳宣布快遞漲價(jià)通知，或許是和前段時(shí)間豐巢快遞柜限時(shí)收費風(fēng)波同一時(shí)間段出現的緣故，這件事情鬧得沸沸揚揚，收到了很多的負面評論，最后只能以宣布取消漲價(jià)收場(chǎng)。那么此次快遞集體漲價(jià)失敗現象說(shuō)明了什么？目前的快遞價(jià)格已經(jīng)難以維持企業(yè)的生存？今天以廣州物流和四通一達作為物流和快遞的例子來(lái)說(shuō)明此次快遞集體漲價(jià)的根本原因。
“高速公路免費快遞也沒(méi)見(jiàn)收費啊”“油價(jià)降的時(shí)候，也沒(méi)見(jiàn)能少錢(qián)”“怕不是飄了，其他快遞怎么不見(jiàn)漲價(jià)”眼見(jiàn)輿論朝著(zhù)不可控的方向發(fā)展，這些宣布漲價(jià)的快遞紛紛“懸崖勒馬”，撤銷(xiāo)或調整了公告。此次事件以失敗告終。輿論真是可怕，隨手就將這些企業(yè)陷入了眾矢之的，誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先死，真的是太難了。那么，為什么通達系快遞公司會(huì )上演這一場(chǎng)集體漲價(jià)又尷尬撤回的烏龍事件呢？其實(shí)歸根結底還是行業(yè)競爭激烈，快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力大。那物流行業(yè)呢？根據對深圳眾多物流的調查顯示，這些物流公司基本上都是沒(méi)有漲價(jià)的。
以廣州物流為代表的物流行業(yè)和以四通一達為代表的快遞行業(yè)之間的區別就顯現出來(lái)了。整車(chē)運輸因為高速重新收費能夠增加一點(diǎn)高速費，但是因為一般合作的都是企業(yè)工廠(chǎng)客戶(hù)，長(cháng)期合作后的漲價(jià)無(wú)