冷鏈物流我們大家都不陌生，現在比較常見(jiàn)了，國內也有越來(lái)越多的公司開(kāi)始在發(fā)展冷鏈行業(yè)，但是相比國外的冷鏈物流發(fā)展，我們國內還是比較落后一點(diǎn)點(diǎn)的，今天我們就聊一聊發(fā)達國家的冷鏈發(fā)展。
美國：分工明細，科技投入大
美國冷鏈物流水平處在世界前列，產(chǎn)業(yè)集中度很高。美國發(fā)展冷鏈物流的優(yōu)勢和舉措主要集中在以下幾個(gè)方面：
(1)交通運輸網(wǎng)絡(luò )完備：
美國的交通運輸網(wǎng)絡(luò )十分完備，美國的高速公路網(wǎng)覆蓋率高達 90%。發(fā)達的道路設給冷鏈物流的發(fā)展提供了堅實(shí)的基礎，除了發(fā)達的公路網(wǎng)，美國的內河、湖、鐵路運輸也十分發(fā)達，承擔了大宗散裝貨物的運輸任務(wù)。多種運輸方式相結合，可以更加合理，優(yōu)化的運輸貨物。
(2)冷鏈企業(yè)分工明確：
在美國，冷鏈物流企業(yè)的分工十分明確，各個(gè)環(huán)節各司其職。運輸方只負責確定唯一運輸卡車(chē)與司機、倉儲方只負責對確定時(shí)間在唯一卸貨碼頭出現的卡車(chē)進(jìn)行卸貨、卡車(chē)出租公司只負責的提供卡車(chē)、維修公司只負責根據求救電話(huà)進(jìn)行搶修，整個(gè)鏈條最忙碌的環(huán)節就是客戶(hù)，客戶(hù)需要確定以上幾家公司，客戶(hù)作為中間人完成整個(gè)冷鏈業(yè)務(wù)上的建設。
分工細致會(huì )使冷鏈物流的各環(huán)節的專(zhuān)業(yè)性都很強，無(wú)論仍質(zhì)量、速度，或者技術(shù)都進(jìn)進(jìn)超過(guò)了一攬子全包的做法，同時(shí)讓整個(gè)冷鏈運行起來(lái)有據可依、有證可查，大大提供了冷鏈物流的可操作性。
(3)科技投入大，科技水平高：
美國的冷鏈物流公司注重科技投入，將冷鏈運輸的各個(gè)環(huán)節都與高科技信息系統結合，提高了公司的營(yíng)運效率，也使得冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節得到安全保證。c.r.england公司是美國冷鏈物流企業(yè)的巨頭之一，公司為每個(gè)車(chē)輛配備全球定位系統、網(wǎng)絡(luò )跟蹤設備和網(wǎng)絡(luò )賬單功能，可以按照客人指定的準確時(shí)間送抵，為食品公司規避了因不能按時(shí)送遞貨物而承擔的賠償風(fēng)險。
c.r.england 公司現在擁有先進(jìn)輔助設備：電子數據交換、卡車(chē)衛星定位系統、車(chē)載電腦及進(jìn)程控制平臺、項目化管理軟件及大量的自我開(kāi)發(fā)的軟件。另外公司還自己擁有一套 tenfold 的編程語(yǔ)言，可以通過(guò)自己的編程人員完成擁有完全知識產(chǎn)權的軟件。
美國冷藏公司(uscs)同樣積極開(kāi)發(fā)集成技術(shù)應用。uscs每年須精確地管理約六十億磅溫度敏感食品的接收、儲存及整合相關(guān)訂單，已建立起完善的倉庫、運輸及資訊系統，不僅可加強日常運作，還可為顧客提供節約成本的服務(wù)。公司裝有先進(jìn)的安全控制及自動(dòng)化噴淋系統，裝有可視屏(電腦終端)的叉車(chē)，配備有涉溫區域廣的冷藏功能的集裝箱，還有自動(dòng)接送叉車(chē)與倉庫進(jìn)貨口實(shí)現無(wú)縫對接。這些集成電子技術(shù)新設備為第三方冷鏈提供了安全保證。
(4)物流配送企業(yè)進(jìn)行食品檢驗檢疫：
美國冷鏈物流的特色之一是將食品的檢驗檢疫放在物流配送企業(yè)來(lái)做，并不是全部運輸出口食品都放在某個(gè)企業(yè)，每個(gè)類(lèi)似企業(yè)都有擅長(cháng)檢驗檢疫的種類(lèi)，根據這些特長(cháng)申請到的某些種類(lèi)食品的檢驗權，在該類(lèi)物流配送中心檢驗過(guò)后的食品，可以“免檢”出關(guān)出口。
如美國 ablefreight 公司一直與相關(guān)政府機構保持緊密聯(lián)系，包括遵守運輸安全管理局(tsa)的規定，安排美國農業(yè)部和洛杉磯農業(yè)部的檢驗，并向食物及藥物管理局提供完整的托運人及生產(chǎn)商資料，以滿(mǎn)足他們的相關(guān)規定，同時(shí)提供清關(guān)服務(wù)。這樣的設計，不僅減少了海關(guān)的工作量，而且能夠避免食品在海關(guān)排隊檢測中的變質(zhì)，同時(shí)增加了食品流通速度，降低物流成本，還為企業(yè)帶來(lái)了效益。
荷蘭：發(fā)達的運輸網(wǎng)絡(luò )+標準化生產(chǎn)加工
荷蘭是全球經(jīng)濟型花卉銷(xiāo)量最多的國家和最大的花卉出口國，鮮花作為一種極易被損壞的產(chǎn)品，它的保存有很高的要求，這對荷蘭的冷鏈運輸提出了很高的要求。
荷蘭農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的優(yōu)勢主要有以下幾個(gè)方面：
(1)海、路、空運輸網(wǎng)絡(luò )發(fā)達：
荷蘭位于“歐洲門(mén)戶(hù)”的有利位置，荷蘭著(zhù)名的世界貿易港口鹿特丹港靠近重要的蔬菜和水果的種植地區，港區四周高速公路和通往內地的水路運輸網(wǎng)絡(luò )非常發(fā)達，而且靠近歐盟國家水果進(jìn)出口中心所在地巴倫德雷，為荷蘭發(fā)展冷鏈物流提供了良好的條件，為農產(chǎn)品的運送提供了便利。
(2)標準化生產(chǎn)，縮短冷鏈物流鏈條：
荷蘭通過(guò)標準化生產(chǎn)程序，進(jìn)行鮮花的收集、分類(lèi)、鮮儲、拍賣(mài)、包裝等程序，將來(lái)自世界各地的商品花卉集散到世界各國。成交的花卉迅速由集裝箱運往機場(chǎng)或港口，分銷(xiāo)世界各地。
新加坡：規范行業(yè)，利用第三方物流
1999 年，新加坡開(kāi)始興起冷鏈物流的觀(guān)念。在政府的積極引導下，業(yè)內開(kāi)始認識到冷鏈物流是一個(gè)長(cháng)期效益，并開(kāi)始接受這一概念。之后新加坡政府提供資金開(kāi)始培養相關(guān)的管理人才，這為新加坡的農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展提供了很大的幫助。
新加坡農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策主要有：
(1)制定冷鏈物流標準，助力冷鏈物流發(fā)展：
新加坡目前現行的農產(chǎn)品冷鏈物流標準有6項，比如《冷鮮豬肉冷鏈管理業(yè)務(wù)守則》，它們標準數量很少，但是所涉及的方面卻很多，這些條例促使新加坡的農產(chǎn)品冷鏈物流快速發(fā)展。新加坡仍2002年開(kāi)始至今不斷頒布新的標準完善農產(chǎn)品冷鏈物流運輸以維持行業(yè)高質(zhì)量的服務(wù)標準。比如頒布的《蔬菜冷鏈管理》《速凍食品加工與處理業(yè)務(wù)守則》等，不斷完善的技術(shù)標準也在推動(dòng)行業(yè)更好的發(fā)展。
(2)大力推廣3pl：
新加坡的農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展離不開(kāi)企業(yè)選用的適合發(fā)展的 3pl 模式(第三方物流)，由于新加坡物流業(yè)發(fā)達，因此奠定了其在新加坡經(jīng)濟中的支柱地位，同時(shí)這個(gè)模式能幫助企業(yè)和客戶(hù)盡可能的降低成本，達到最優(yōu)化。
日本：加大科技投入，完善需求預測機制
20世紀50年代，日本蔬菜水果的篩選、定級、沖洗、預加工、包裝、預冷、冷藏、運輸和銷(xiāo)售冷鏈保鮮就已貫穿始終。之后，日本相關(guān)冷鏈的研究進(jìn)一步提高，例如對于運輸中的溫度調控、濕度管理、低溫流通設施的建立以及冷鏈機械的開(kāi)發(fā)等。冷鏈物流在日本是屬于低成本的物流，現已進(jìn)入了成熟期，未來(lái)還將有一定的發(fā)展空間。
日本農產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展離不開(kāi)完善的基礎設施，日本在2014年冷藏保鮮車(chē)的保有量在12萬(wàn)輛左右，到2017年則接近20萬(wàn)量左右，冷藏保鮮車(chē)占貨運汽車(chē)的比重大致為2.65%，冷藏運輸率則高達90%以上，運輸過(guò)程中的產(chǎn)品腐損率低至5%以下。
日本農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策主要有：
(1)科技投入大，專(zhuān)業(yè)化和自動(dòng)化水平高：
日本的農產(chǎn)品冷鏈物流在進(jìn)行作業(yè)時(shí)都是采用專(zhuān)業(yè)的機械。日本的勞動(dòng)力十分的昂貴，這就導致了分揀系統的普及，同時(shí)，人工分揀和機器相比速度明顯較慢，而數碼分揀系統大大地提高了冷鏈物流企業(yè)的工作效率，同時(shí)人工分揀容易出現一些不可抗因素影響到分揀的準確性，機器能夠提高其準確性，降低錯誤率，也在無(wú)形之中降低了成本。
日本的冷鏈物流企業(yè)廣泛的使用電子數據交換系統，這些技術(shù)的運用不僅改善了企業(yè)和顧客的關(guān)系，提高了企業(yè)在同行業(yè)乃至國際上的競爭力，而且也使得信息能夠更快速的傳達到客戶(hù)手中，并且不會(huì )出現很大的誤差。同時(shí)，企業(yè)會(huì )在配送的車(chē)輛上安裝 gps 掌握送貨員的實(shí)際配送路線(xiàn)，這方便了客戶(hù)可以更快的了解到自己的貨物運送到哪個(gè)具體位置。冷鏈物流企業(yè)gps技術(shù)的運用讓企業(yè)不僅可以?xún)?yōu)化配送線(xiàn)路提高配送效率， 而且還有利于企業(yè)和客戶(hù)對送貨員的管理和監督。
(2)政府的支持力度大：
農林水產(chǎn)省牽頭建立的低溫流通推進(jìn)協(xié)會(huì )，制定了行業(yè)管理辦法和未來(lái)走向規劃，還規定了食品在低溫情況下流通的嚴格溫度環(huán)境范圍，使生鮮食品冷鏈保鮮技術(shù)進(jìn)一步完善。
(3)需求預測機制完善：
由于“無(wú)縫對接”，日本的農產(chǎn)品冷鏈物流在運輸中仍未出現過(guò)斷貨的現象，這就使得日本的冷鏈物流信息化始終保持快速運行，快速的冷鏈物流使得日本在國際冷鏈物流運輸上有著(zhù)很大的競爭優(yōu)勢。
這些國家的冷鏈產(chǎn)業(yè)都發(fā)展的比較完善，我國可以多和人家學(xué)習，這樣我國的冷鏈行業(yè)才能發(fā)展的更加好。
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