在物流運輸中，比較常見(jiàn)的有陸運、空運、水運這幾種運輸方式。而其中水運則是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。
水運主要承擔大數量、長(cháng)距離的運輸，是在干線(xiàn)運輸中起主力作用的運輸形式。在內河及沿海，水運也常作為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量干線(xiàn)運輸的任務(wù)。那么水運又有哪些特點(diǎn)?具體的分類(lèi)又是怎樣的呢?跟著(zhù)小編一起來(lái)了解下吧!
水運的優(yōu)點(diǎn)是成本低，能進(jìn)行低成本、大批量、遠距離的運輸。但是水運也有顯而易見(jiàn)的缺點(diǎn)，主要是運輸速度慢，受港口、水位、季節、氣候影響較大，因而一年中中斷運輸的時(shí)間較長(cháng)。
水運具體有以下分類(lèi)：
水運分海運和河運兩種。它們是以大自然賜予的海洋和河流作交通線(xiàn)的 。但是，并不是所有的河流湖泊都可以成為現成的水路。如果需要通航噸位較高的船舶，窄的河道要加寬，淺的要挖深，有時(shí)還得開(kāi)挖溝通河流與河流之間的運河，才能為大型內河船舶提供四通八達的航道網(wǎng)。
海洋運輸是使用船舶等水運工具經(jīng)海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式。它具有運量大、成本低等優(yōu)點(diǎn)，但運輸速度慢，且受自然條件影響。
內河運輸簡(jiǎn)稱(chēng)“河運”。運用船舶和其他水運工具，在國內的江、河、湖泊、水庫等自然或人工水道運送貨物和旅客的一種運輸方式。它具有本錢(qián)低、耗能少、投資省、少占或不占農田等優(yōu)點(diǎn)，但其受自然條件限制較大，速度較慢，連續性差。
港口是航運的起點(diǎn)和終點(diǎn)。船只的補給，旅客的上下、貨物的裝卸和船舶的檢修都在這里停止。一個(gè)港口集疏運貨物和旅客的才能，即每年有幾貨物和旅客在這里集中起來(lái)用船舶運往外地，又有幾貨物和旅客運到這里的才能，稱(chēng)為港口的吞吐才能。
集裝箱運輸是將多種多樣的雜貨集裝于具有統一長(cháng)、寬、高規格的箱體內停止運輸。這些集裝箱既能夠裝船應用水路運輸，也可經(jīng)過(guò)鐵路、公路運輸，中途改換車(chē)船不用把貨物取出，能夠進(jìn)步裝卸效率，有利于機械化操作，消化繁重的膂力勞動(dòng)，減少貨物的損失，簡(jiǎn)化冗雜的手續，加快車(chē)船的周轉，降低運輸本錢(qián)。同時(shí)，集裝箱運輸可做到從發(fā)貨人的倉庫直接送到收貨人的倉庫，不用應用中轉倉庫，實(shí)行“門(mén)到門(mén)”的運輸效勞。 集裝箱運輸最早呈現在美國，20世紀60年代末推行到世界各地。
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